臺灣高鐵財改案"立法院"最終決戰 聚焦四關鍵

2020-12-20 華夏經緯網

    臺「立法院長」王金平昨天召集協商臺當局組改「法案」時，特別請臺「交通部長」葉匡時向「朝野」黨團幹部說明高鐵財改案。葉匡時受訪表示，如果「朝野」對財改方案沒有共識，臺當局就準備接管。圖，記者曾吉松攝 圖片來源：臺灣《聯合報》

    華夏經緯網1月7日訊：今天高鐵財務改善方案在臺「立法院」最終決戰，高鐵是否走上破產接管一途，「立法院交通委員會」的決議是關鍵。臺「交通部」備妥「題庫」，聚焦四大關鍵推演攻防。若財改未過，將是臺灣史上首次臺當局接管ＢＯＴ建設，也宣告全世界最大ＢＯＴ案失敗。

    民進黨團由黨主席蔡英文領軍，反對通過高鐵財務改善案；國民黨則將甲級動員，支持「交通部」的財改版本。昨一大早，高鐵局長胡湘麟等官員，就趕赴「立法院」與「在野黨」「立委」溝通直到下午，他表示：「努力到最後一刻。」

    臺「立法院交通委員會」今天處理「高鐵延長特許期報告案」，國民黨團政策會代執行長費鴻泰表示，「唯一原則是讓高鐵正常營運，改善方案無預設立場」；今天會拿出「『交通部』修正版」的黨版提案，在黨團大會尋求共識。

    國民黨版提案有兩大重點，首先是請臺「交通部」要求臺灣高鐵公司應將票價至少調至2013年漲價前價格，並於確認高鐵公司優先贖回特別股及完成普通股減資六成後，延長特許期始得生效；同意「交通部」所提延長40年方案。

    其次，兩階段300億元（新臺幣，下同）增資案，第一階段私募增資，「公股泛公股持股比率應達40%以上」。費鴻泰強調，明定公股泛公股持股比率，就是要響應蔡英文質疑「交通部」方案圖利少數特定人士。

    據了解，民進黨黨團成員一度揚言不惜「佔據主席臺」。不過，也有人認為高鐵是重要民生議題，不宜搞成藍綠對決，對此做法「保留」。

    臺「立法院長」王金平昨天召集協商臺當局組改「法案」時，特別請臺「交通部長」葉匡時向「朝野」黨團幹部說明高鐵財改案。葉匡時受訪表示，如果「朝野」對財改方案沒有共識，臺當局就準備接管。

    據了解，高鐵局已準備好「題庫」，沙盤推演財改攻防戰，其中聚焦四大關鍵，分別為「澄清延長特許並無增加8000億元利益」、「財改未圖利特定財團或人士」、「延長特許期與減增資無法分開處理」、「無法要求先解開銀行專戶限制」。

    臺「交通部」說，財改不能十全十美，這已是目前處理成本及風險較低的方案了；一旦特別股案三月宣判，高鐵公司無力償還破產，臺當局得花7000億元收買高鐵並接管營運，外界期待的票價調降，也勢必落空，得等到明年三月ＯＴ（營運、轉移）給新業者之後才能討論。

 

來源：臺灣《聯合報》

 

責任編輯：邱夢穎

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