遊客吐槽鼓浪嶼船票太貴，不合理，為何廈門不修一座橋通鼓浪嶼？

2020-08-18 去驢行

前段時間我們寫了一篇鼓浪嶼碼頭，關於本地居民和外地遊客不同收費的問題，雖然我們也給出了合理性的解釋，但不少網友和遊客大有一副捂著耳朵「我不聽我不聽」，我不要你覺得，我要我覺得的「理由」，甚至也有不少人表示為什麼不建一座橋，來解決這個爭議性的問題。

要不要修一座橋給鼓浪嶼，這個問題包括官方都曾有過討論。但一百多年以來這座島以前沒有修過，現在也沒有修過，興許未來也可能不會修，這不修自然是有不修的道理。今天我們就來繼續講講為什麼鼓浪嶼不給造橋？

文化遺產保護

自鴉片戰爭以後，鼓浪嶼淪為公共租界，各國勢力在島上修建了大量的領事館、辦公場所。清朝滅亡以後，又有大量的華人遷居在鼓浪嶼，並在島上修建了各種精美的別墅莊園，這些華人的後代有些是著名的愛國商人，有些是早期中國的各個領域開創者，這些歷史背景構成了鼓浪嶼的文化和人文歷史。

而在旅遊浪潮的影響下，鼓浪嶼的歷史依然存在各個角落裡，但人文確實是遭到了巨大的破壞，這主要是因為客流量過高。

而在2017年申遺成功以後，廈門對鼓浪嶼採取了限流的措施，每日提供固定的船票數量。雖然客流量還是非常高，但比2017年以前明顯要好上許多。

而一旦修橋，便利性是有的，但防護鼓浪嶼的第一道防線就失去了作用。到這時，鼓浪嶼就和廣州的沙面島一樣，就徹底失去了其「獨立性」，淪為一座公園。

到那時南北各地的車輛都堵塞在島上，鼓浪嶼最後已經僅存不到的文化氛圍，就完全消失，遊客的體驗環境就更差。

修橋只會更堵

眾所周知鼓浪嶼非常小，全島面積不到2平方公裡，在寸土寸金的廈門，鼓浪嶼的每一塊地都得用到刀刃上。

假設我們修了一條從廈門島至鼓浪嶼的跨海橋梁，最節約投建和時間成本，是從鷺江道直接跨海建造。

而熟悉廈門的人都知道，鷺江道向來以堵聞名。而過去遊客和居民共用輪渡碼頭，那是更為擁堵，司機一談到鷺江道就「聞之色變」。

所以一旦在鷺江道再分出一條幹道，就勢必又把鷺江道的車流量回到從前，甚至還要多幾倍的可能。到那時，遊客去鼓浪嶼都得堵成一團，這不僅影響了本地居民的生活，也浪費了遊客的時間和旅遊體驗。

再從鼓浪嶼這一頭來說，橋到鼓浪嶼一定得有停車場，但鼓浪嶼並沒有空餘的地，島上的建築都是文物保護單位，這怎麼擠都擠不出一塊新地出來，除非圍海造田，但可能性高嗎？

不可能！

可能也有人說了，那大不了修橋不通車只給人過。其實這都一樣，兩邊都為因為客流量集中而導致擁堵。

航道保護

鷺江自古是一條重要的航道，它的形成是廈門用一百多年時間精心打造而成，雖然今天其航運價值下降，但它仍然是一條連接廈門各個港口碼頭的重要航道。

其次它還有一定的軍事作用，如果有了這麼一座橋，那麼這條航道就基本喪失了作用，往來的船隻都會受到影響。

觀光遊覽價值

沒有橋的鷺江是一道美麗的風景線，坐船既可以遊覽廈門鷺江道的風光，還能從海上看鼓浪嶼，這是來廈門旅遊最不能錯過的打卡方式。

而一旦修建了一座橋，就會影響彼此的視野，不僅遊客會感覺到彆扭，本地居民都會覺得不舒服，畢竟以前在鷺江道散步，隔海就能夠看到完整的鼓浪嶼，有了一座橋就好像切割了一半，很影響視覺美。

造價成本高，怎麼讓遊客佔便宜都滿足不了

雖然我國是基建狂魔，什麼樣的大橋都難不住。但因為鷺江本身是航運線，海水比較深，所以造橋的成本和技術難度也比較高。

而鼓浪嶼本身是免費的5A景點，很多時候還得靠廈門來補貼，所以這座橋建成之後，只能收取過橋費或者讓鼓浪嶼收門票才能彌補這幾億的造價。

但過橋收費，別說是像之前本地居民坐輪渡收8元船票，即便是3元的過橋費，也勢必讓遊客不滿。

沒有橋的鼓浪嶼才是鼓浪嶼

實際上，鼓浪嶼之所以是一座人人嚮往的文化遺產島，恰恰是因為島上不通橋，沒有機動車運行，能夠讓遊客用腳去感受這座島的生活和文化。

今天的生活，我們雖然事事都講究便捷性。但如果景色都觸手可及，那與你在大街上看到的風光又有什麼區別。

更何況，鼓浪嶼不收門票，而且對比其他景點島的船票是非常便宜。

所以大家就沒有必要糾結修橋的問題，總不能什麼便宜都想佔了吧！

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  • 鼓浪嶼船票太貴,而且離廈門又近,為什麼不直接修一條橋通過呢?
    說起廈門，我們總是能夠想到鼓浪嶼，而很多人去廈門旅遊也是為了去鼓浪嶼遊玩，這也成為了很多情侶約會的景區。確實，作為世界文化遺產而且還是國家5A級景區，鼓浪嶼值得一遊。但是，到達鼓浪嶼的道路可謂漫長艱難。為什麼這樣說呢？
  • 鼓浪嶼往返都要買船票，還要排隊等船，當地為什麼就是不修橋？
    ，廈門到鼓浪嶼之間是沒有橋梁的，要前去鼓浪嶼的遊客都要購買船票，這些船票的價格大概在十元到五十元之間不等。很多遊客都表示，往返都要買船票，還要排隊等船，花的船票錢倒不是問題，問題是花費的時間就有些多了。
  • 鼓浪嶼往返都要買船票,還要排隊等船,當地為什麼就是不修橋?
    交通便利了，才會有更多的遊客前來這個地方旅遊，但是，中國的廈門卻有一個比較奇怪的景點，明明紅到發紫，但是來往的遊客，卻只能乘船前往。這個景點就是鼓浪嶼，很多去過鼓浪嶼的人都知道，廈門到鼓浪嶼之間是沒有橋梁的，要前去鼓浪嶼的遊客都要購買船票，這些船票的價格大概在十元到五十元之間不等。很多遊客都表示，往返都要買船票，還要排隊等船，花的船票錢倒不是問題，問題是花費的時間就有些多了。
  • 鼓浪嶼離廈門那麼近,為什麼當地不修個橋,非得坐船前往?
    但是中國卻有一個很奇怪的景點，那就是廈門的鼓浪嶼，這裡明明紅到發紫，可是遊客卻只能乘船前往。去過鼓浪嶼的朋友應該都知道，廈門到鼓浪嶼之間是沒有橋的。如果去鼓浪嶼必須買船票，船票的價格一般就在幾十元。很多遊客表示往返得買船票，還要等船，船票錢一般都不心疼，心疼的是等待的時間。
  • 本地人8元外地遊客35元,鼓浪嶼船票遭吐槽,遊客就應該被宰?
    廈門的旅遊景點眾多，尤其以世界文化遺產「鼓浪嶼」最負盛名，雖然現今各城市的網紅景點越來越多，鼓浪嶼在大家的眼中似乎已經沒有往年那般火爆，甚至有人吐槽鼓浪嶼商業化的嚴重，但每次來廈門，鼓浪嶼依然是大家必去的地方。
  • 廈門鼓浪嶼遭遊客網上不斷吐槽，作為多年的廈漂族，我有話要說
    今年國慶中期假期，當天鼓浪嶼船票售罄廈門鼓浪嶼不斷完善服務而景區體驗感如何，本身就是任人評述的，但是現在網上出現了很多人在瞎吐槽，無中生有。作為多年的廈飄族，看不下去了，關於鼓浪嶼，關於一些網上吐槽，我有話要說。有一個遊客在網上這樣吐槽鼓浪嶼1、鼓浪嶼並非世外桃源，商業化相當嚴重！
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  • 鼓浪嶼船票多少錢?
    鼓浪嶼像一座包羅萬象的小村莊，你賦予它文藝，他就文藝。你賦予她婉約，她便婉約。我來過多次，每次都是匆匆一別，至今也只能以一個遊客的角度來詮釋她。如今去鼓浪嶼最難解決的當然是船票問題，平時還好，節假日你若臨時去購買基本上是沒有希望，過去的五一、國慶等國家法定節假日，不少遊客都是失望而返。
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    昨日下午4時38分，廈門輪渡有限公司發布微博，當日遊客上鼓浪嶼的船票全部售空，這是「雙節」假期期間，鼓浪嶼遊客航線的船票連續第5天提前售空。鼓浪嶼管委會統計數據也顯示，截至昨日下午5時30分，雙節期間鼓浪嶼上島人數共計193983人次，其中遊客上島153893人次，達到遊客接待核定75%限額的98%；市民上島40090人次(不含持年卡、季卡、月卡過渡的居民)，達到市民接待核定75%限額的60%。種種跡象都反映出，鼓浪嶼旅遊市場在疫情防控常態化階段持續向好，廈門旅遊吸引力強勁。
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    國慶假期要去鼓浪嶼的親們注意了。來自廈門輪渡公司的消息，10月1日-10月8日期間，鼓浪嶼遊客航線船票全部網上預售，提前15天通過廈門輪渡官網、官方微信公眾號「廈門輪渡有限公司」、支付寶官方生活號「廈門輪渡有限公司」三個渠道出售。昨天起可預訂10月1日船票，以此類推，售完即止。
  • 廈門島和鼓浪嶼之間為何不建一座橋呢?
    廈門與鼓浪嶼之間如果造橋，在技術上沒有一點問題，成本也不會很高。關鍵是當地政府不想修。這幾年，外地遊客進出鼓浪嶼必須跑到郵輪中心去乘遊輪，錢花的多就不說了，還耽誤時間。過去的渡口，只對廈門本地人開放。保持鼓浪嶼的環境可能是不修橋的原因之一。
  • 鼓浪嶼船票是包含來回的嗎?
    有些景點購買的船票只是單程的，比如廈門到金門旅遊便是如此，去的船票和回來的船票都是獨立購買的。而鼓浪嶼船票是包含來回的，只要購買後，它都包含了上鼓浪嶼的船票費用，以及從鼓浪嶼返回市區的坐船費用，遊客購買後通過刷身份證方式來回。
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    臺海網9月17日訊（海峽導報記者崔曉旭）國慶假期要去鼓浪嶼的親們注意了。來自廈門輪渡公司的消息，10月1日-10月8日期間，鼓浪嶼遊客航線船票全部網上預售，提前15天通過廈門輪渡官網、官方微信公眾號「廈門輪渡有限公司」、支付寶官方生活號「廈門輪渡有限公司」三個渠道出售。昨天起可預訂10月1日船票，以此類推，售完即止。鼓浪嶼每日限客5萬人次（含居民）。國慶假期客流量預計將大增，船票有限，要去鼓浪嶼的請記得提前訂票。