昨天是新橋國際機場啟用的第一天，現代化的設施和親切的服務讓旅客們感到舒心愜意。不過，由於部分配套尚未跟上，一些乘客在食宿方面有所抱怨，相關方面對此進行了回應。
因飯菜便宜，員工餐廳坐滿了人，其中不乏乘客。
1問：機場無處住宿？
事例：為了趕新橋機場的第一個航班，一對老夫妻特意在29 日夜來到機場，但找不到賓館休息。「我們轉了一圈，感覺累了。只能在候機廳的椅子上靠靠，湊合著過夜吧。」老先生無奈地說。
探訪：昨天上午，記者在新橋機場一樓到達大廳和二樓出發大廳轉了一圈，沒有發現機場賓館。機場內的工作人員告訴記者，機場賓館正在籌建中，但是具體什麼時候建不清楚。
回應：昨天傍晚，記者聯繫上了安徽民航藍天實業公司黨委書記黃運發。他告訴記者，機場內的賓館正在緊張規劃中，今年可能動工建設，明年有望投入使用。他還特別提到，機場方面已和距離較近的長江西路上的二十餘家賓館達成了協議，對於不正常航班，由航空公司安排大巴將乘客送到賓館，費用全免。
2問：問訊處人手不夠？
事例：「一天要回答上千個問題，真的忙不過來。」最讓機場問訊處工作人員糾結的不是累，而是無法好好回答乘客的問題。
探訪：記者在機場問訊處發現，不到一分鐘就有一個乘客前來諮詢，經常有三四個人同時提問。「諮詢的問題主要是到哪裡辦理登機手續，有一些乘客是諮詢怎麼坐車的，還有很多都反映不知道在哪個值機島辦理手續。」工作人員告訴記者，從昨天清晨6點到中午12點，她大概接待了上千個乘客。
回應：工作人員表示，機場大廳顯示屏上的內容包括航班號、辦理登機牌的值機櫃檯、起飛時間等信息，可能因為字樣太小被乘客所忽略。「機場內的指示牌並不多，加上乘客對環境不熟悉，所以不容易馬上找到。」工作人員表示，問訊處兩個人根本忙不過來，下一步會考慮增加人手。
3問：快餐能便宜點嗎？
事例：一位乘客昨天吐槽，「同樣是肯德基套餐，機場店最便宜的香辣雞腿堡套餐也要38.5 元，而市區只要29 元。」
探訪：在機場一樓到達大廳的中式快餐店，一份最便宜的牛肉麵要22 元。「一份普通的快餐，在這也要三四十元，不明白為啥這麼貴！」一位60 多歲的老人找了很久也沒有找到合適的餐廳，只好點了碗牛肉麵。在二樓到達大廳，記者發現只有東側有幾家快餐店和麵館，價格同樣比市區高几個檔次。不僅如此，記者還發現，一瓶250 毫升的普通礦泉水要價10 元。中午12 點，在用餐高峰期，記者來到機場員工餐廳，這個能容納100 人同時用餐的餐廳擠滿了人，很是熱鬧。據了解，員工餐廳提供8元、15 元不等的快餐，不僅對機場員工開放，也對乘客開放。「這個餐廳沒有醒目的標識牌，很不好找。我是穿過二樓大廳東側的一個快餐店，再乘電梯下一樓找到的。」一位乘客說。
回應：安徽民航藍天實業公司黨委書記黃運發告訴記者，他們正在對機場內商鋪商品的價格進行規範和監督。「不可能出現暴利，也不可能質量和價格差太多。」對於記者提到的礦泉水問題，黃運發表示將會調查，「普通礦泉水應該同城同價。」
4問：計程車是否夠用？
事例：機場運營首日，好幾位市民撥打本報熱線反映，從新橋機場不容易打車。「我剛下飛機都累死了，想回家好好休息下，可司機不是拒載就是不打表跟我議價。」一位市民說。
探訪：昨天中午，在新橋機場一樓到達大廳門口的計程車停靠點，七八名乘客拖著行李在等候。「我已經等了十分鐘了。」一名乘客焦急地看著表。記者注意到，停靠點現場，兩名運管處工作人員正在指揮，當乘客達到一定數量時，就調度若干輛早已在停車場等候的計程車進來載客。
「上午到港航班不是很多，因此沒有出現乘客滯留。」一名工作人員表示，新橋機場目前一天至少有70多架航班到港，乘客大約2000 多名，至少有一半會選擇乘坐計程車，「每天只有150 輛計程車在這載客，運力肯定是不夠的。」
回應：就機場計程車運力問題，記者採訪了合肥市計程車管理所所長姚紅松。他表示，如果將來航班加密，會相應考慮增加計程車的數量。對於拒載和議價等問題，姚紅松表示，為了加強行車管理，運管處已經派了50 多名執法人員在新橋機場執法，「乘客一旦發現拒載、繞道、拼客或不按計價器顯示金額收費等違規經營行為，可撥打96333 運政熱線舉報，我們將對責任人依法予以處罰。」
5問：機場大巴不好等？
事例：「好不容易到了天鵝湖大酒店，可是怎麼找不到機場大巴購票點呢？」轉了半天沒發現，一位乘客有點急了。
探訪：昨天是機場大巴運營首日，記者有幸成為首趟機場大巴的乘客，進行了全程體驗。記者乘坐的是3 號線，在天鵝湖大酒店售票處（商務中心）購票上車。在天鵝湖大酒店的售票處，記者沒有看到機場大巴的時刻表和相關票務信息，酒店的工作人員也表示不清楚。待記者上車，大巴前往下一站——皇冠假日酒店停靠點時，司機因為不熟悉路線竟然開過了一段距離，所幸工作人員發現，下車將等在路邊的乘客帶上了車。從機場返程時，記者發現不少乘客對機場巴士等候時間太長表示不耐煩。
回應：記者就購票點標識不明顯、巴士司機不熟悉線路等問題諮詢了合客機場快線分公司運營總監魏煒。他告訴記者，新橋機場剛運營，各項工作都在磨合中，售票點的詳細票務信息和相關指示牌正在完善和添加中。他特別提醒乘客，考慮到上下班尖峰時段，市區路段擁堵，市民今後如乘坐機場巴士前往新橋機場，在路途上至少要預留1 個半小時。
專家說法：
硬體跟上
軟體也要跟上
安徽大學社會學系副教授王雲飛表示，機場的更新換代是合肥發展的要求，但新機場硬體設施完善的同時，軟體也應達到相應標準，才能良好體現都市窗口的形象。
「從運營本身來看，配套設施肯定是層層推進的。」王雲飛表示，新機場剛啟用，設施不夠完善在情理之中，但可以用服務措施彌補。「比如，跟旅館建立聯繫，安排專車接送，或者向乘客提供最近旅館的相關信息。」
談到物價，王雲飛說，應該由物價部門來監管，定一個適當的標準。
本報見習記者王慧
本報記者劉暘/文
本報記者卞世鵬/圖