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說起摩託車，大家可能就會聯想到我國的交通管制「禁摩令」，但是雖說如此還是有一部分小城市沒有禁摩，因為關聯到每個不同層次城市的經濟水平，所以交通工具的選擇方式側重點會不一樣，加上當代原本就十分擁堵的交通，摩託的禁令也算是變相暫緩掉一些窘況。
但是在日本摩託車到處可見，日本的汽車和摩託車幾乎是兩個最大的交通群體，而且在數量上兩者不分上下，我地大物博的天朝容不下的一些摩託車，在這個島國卻非常盛行。日本摩託車品牌的本田、川崎、山葉、鈴木等都是日本的本土產業，這些品牌的摩託車出口到各個國家，而且在日本年輕人們幾乎都選擇摩託車，在我國卻有一些方面限制摩託車行業的發展。那我國的摩託車與日本的差距有哪些呢？為什麼會有這種局面？
1.我國摩託車排放標準
對於摩託車排放控制標準十分嚴格，同時發布的「國Ⅳ」國家標準排放要求，對大排量的摩託車進行扼殺，從而很多我國的摩託車愛好車都會選擇放棄追求哪些大排量且豪華的車型。
2.城市管制問題
對於大部一二線城市中心會實行「禁摩令」來管制交通，也促使摩託車在生活中的出行遭到了限制，在日本動輒250cc和400cc排量的摩託車，但在我國進口的摩託車都是經過「排量處理」的，所以在馬力上根本沒法比。
3.山寨問題
在我國大部分摩託車充其量只是為了便捷，也因此導致智慧財產權薄弱，山寨盜版摩託車層出不起，甚至有一些車身無變化只是改了個車標！
而且在日本摩託車的文化十分濃鬱，一年中經常會有改裝摩託車大賽，或者錦標賽，相對而言我國雖說也有摩託車隊去參加國際上的賽事，但是在普及摩託車程度上比不上日本，加上生活中城市交通會對摩託車進行禁令，所以我們的摩託車文化無法和日本這個摩託車」帝國「相比。