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休息站裡的貓膩!司機中途「剎一腳」,拉的鋼材就「縮水」,誰在搞鬼?
瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放（央視財經《經濟信息聯播》）最近，重慶江北區海爾路出現了一個奇怪的現象：很多拉鋼材的大貨車司機，都喜歡中途「剎一腳」，開進一個用雨棚封閉的「休息站」，過半小時再開出來。這個所謂的「休息站」，位於重慶江北區唐家沱附近，站裡不僅搭建有推拉式鋼架雨棚，還有兩臺抽鋼筋用的卷揚機，兩臺做鋼筋盤圓的液壓機，吊鋼筋和稱重量的行車以及對鋼筋進行綑紮收緊的打包機，可謂裝備齊全。不少貨車司機，就是在這兒把鋼材偷偷卸下來，當場賣掉。
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鋼鐵重鎮唐山實地探訪:又見拉鋼材大貨車排長龍
天柱鋼鐵廠外門前的公路上，等待進入廠區的大貨車夾帶的煙塵在附近瀰漫開來，風一吹就遮擋行人的視線。遠處，高聳入雲的煙囪矗立在陳舊的廠房間，看不見一縷白煙。在唐山，與天柱鋼鐵廠一樣，復工復產的鋼鐵企業五一後正開足馬力生產。在天柱鋼廠門衛室前一位原料供貨商對《華夏時報》記者表示，這幾天，他到多家鋼廠去拜訪供貨情況。
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高速遇到前車急剎,躲開與急剎哪個更安全,再說一次記好了
許多的車主便喜歡自己開著車到很遠的地方去自駕遊，放鬆一下自己。然而在高速公路上，由於大家都必須以一種非常快的速度進行行駛，所以很容易遇到一些危險情況的發生。就比如道路上出現一個落石，或者是出現一些小動物，往往會讓我們車主非常慌張，不知道該怎麼辦才好。
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重慶出租行業正式推出本地打車軟體「剎一腳」
日期：2017/04/06 10:30:57 來源：重慶日報 編輯：唐會餘 4月6日，由我市知名出租汽車企業——重慶國泰出租汽車（集團）有限公司推出的「剎一腳」打車軟體正式上線，市民可下載「剎一腳」APP或通過重慶市道路運輸信息網及微信小程序直接叫車
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大貨車帶檔停車,結果想再啟動竟然要拆掉傳動軸
我們都知道手動擋車有個獨門秘籍就是停車時可以別擋，這樣即使手剎剎不緊也不怕溜車。而路上跑的大貨車幾乎都是手動擋的，而且載重量巨大，但是它們停車時司機輕易不會別擋的，因為對於大貨車來說這樣操作很危險，弄不好就可能導致嚴重後果，比如想再次啟動發動機時可能需要拆掉傳動軸。
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中國大貨車跑跨國業務?你的車,行嗎?
第一個，有人說500馬力，拉香蕉，標載，浪費，其實不然！開大貨車的司機們都知道，現在日子越來越難幹，司機單飛的居多，水果又屬綠通，貨主對香蕉到倉時間要求非常高，當然希望你跑的越快越好。如果馬力太小，爬坡肯定慢。圖為我們給貨主拉的香蕉，從寮國到山東張店，3天到。第二個，實際上，500馬力單飛的司機，甚至比雙人小馬力的還快半天，而且中間正常休息。
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拖拉機與小轎車發生相撞事故,滿車鋼材壓住司機!消防員緊急施救
拖拉機與轎車相撞，一人被卡駕駛室內嶽陽消防支隊接到報警，有車輛在十字路口處發生交通事故，一輛拖拉機和一輛轎車相撞，所幸無人傷亡，但是讓人揪心的是，滿車的鋼材因為慣性全部壓到了駕駛室裡，將司機給壓住裡。嶽陽消防支隊立馬派出指戰員前往救援，結果發現現場有人員被困，小車雖然車頭部位受損嚴重，但是好在車內人員沒有受傷。小車司機都已經通過自救來到了車外，脫離了危險，而受傷最嚴重的則是拖拉機的司機，因為當時發生事故，滿車的鋼材將駕駛員卡在駕駛室內，不能動彈。好在指戰員臨危不亂的指揮，成功將其救出。
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一腳剎不停,剎車行程偏大,剎車各種故障解析!
汽車安不安全關鍵要看剎車系統系統的好壞，剎得住才敢跑得快！安全氣囊再多，車做得再結實也經不起撞 。目前市場國產車質量跟上來了，主導SUV，銷量還算不錯。最近售後就有客戶反應說自己的愛車剎車偏軟，需要踩較深、剎車行程較大才能將車完全剎停。
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海爾路有!但也就只能在這兒騎騎
如今，海爾路的自行車道全部鋪設完畢，位於景觀帶和機動車道之間。但不少市民表示，就這一段能騎，玩玩還行，想騎車上班就不行了。 記者體驗長廊裡騎行 7月17日中午 12點30分，記者騎著自行車趕往海爾路。下午 1點左右，記者來到海爾路上 。記者看到，馬路兩側都已建好了自行車道，並都位於景觀長廊的內側。路東靠啤酒城的這一側的景觀長廊中，除了茂密的花草樹木，裡面還藏有一條小徑。
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為什麼大貨車如此囂張,撞死人都不怕?貨車司機:這是行規
貨車司機：這是行規猜你喜歡為什麼大貨車如此囂張，撞死人都不怕？貨車司機：這是行規[車友頭條-車友號-沒車不行] 在我國，在道路上駕駛車輛，總有一些默認的駕駛方式，比如說在路上遇到公交車，的士加塞，千萬不要和他們硬鋼，因為和公交車剛不過，和的士剛又很麻煩，畢竟人家的士也有保險，也不是自己的車，不心痛。
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為了滯留旅客 飛機「剎一腳」
但為了讓更多的滯留旅客能趕上飛機，飛機「剎了一腳」，這一等，就是2個半小時。而轉運乘客則從計劃的60來人增加到了137人。「只要旅客願意走，本機組便一名旅客也不減!」執飛該趟航班的機長陳濤這句霸氣宣言，在朋友圈裡也「炸了」。乘客趕不上能不能「再等等」九寨溝縣地震後，飛成都成為離開地震災區最快的便捷通道。
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大貨車輪胎在高速路上跑飛兩個
一輛滿載鋼筋的六軸大貨車在高速路上行駛時，左側後排兩輪胎突然飛落。重慶市交通行政執法總隊二支隊第三大隊供圖重慶市交通行政執法總隊二支隊第三大隊供圖 華龍網4月26日13時11分訊（記者 佘振芳）昨（25）日晚間，一輛滿載鋼筋的六軸大貨車行駛至滬蓉高速夔門立交時，左側後排兩輪胎突然飛落在高速公路上，所幸未造成人員傷亡。
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拉桔子大貨車高速路側翻 引村民開車哄搶
拉桔子大貨車高速路側翻9) "← →"翻頁 13日凌晨4時許，一輛滿載桔子的大貨車行經昆明市東繞城高速公路時側翻
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大貨車有多危險,本文來直觀告訴你!
今天我們就直觀地看看，大貨車一旦失控多麼可怕，以及大貨車多麼容易失控。超載是常態，爆胎風險高大貨車可不像家用車三天兩頭歇著，作為生產工具必然是要被高效率壓榨的，司機為了多掙錢自然是要超載的，如果能常年高負荷運行自然是最好的。貨車超載問題的治理在全世界都是難題，我國同樣不例外。
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大貨車滿載鋼筋高速路上行駛 兩輪胎跑飛(圖)
一輛滿載鋼筋的六軸大貨車在高速路上行駛時，左側後排兩輪胎突然飛落。華龍網4月26日13時11分訊昨（25）日晚間，一輛滿載鋼筋的六軸大貨車行駛至滬蓉高速夔門立交時，左側後排兩輪胎突然飛落在高速公路上，所幸未造成人員傷亡。昨日19時40分，重慶市交通行政執法總隊二支隊第三大隊執法人員張永祥、向吉忞巡邏至滬蓉高速夔門立交時，發現彎道處有一行人推著一個大車輪在行走，夜晚視線極差，十分危險。
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全省設立32個強制休息站
為此，省公安廳交巡警總隊陸續在各地設置機動車駕駛人疲勞駕駛強制休息站，截止目前，已在全省範圍內統一設置了32個疲勞駕駛強制休息站。路面執勤交警對檢查發現的連續駕車超過4小時或24小時內實際駕駛時間累計超過8小時的駕駛人，一律指揮其進入休息站強制休息。
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江北,難得的低密大平層值得一看!
而在江北，供貨多數為高層，那他肯定要看高層。但如果同等價位下，有性價比不錯的洋房供應，對於首改客戶來說，洋房會擺在首位。重慶人喜歡面子，又對裡子有所挑剔，對洋房的情結此時會佔據重要地位。這也是為什麼江北高層那麼多，偏偏啟迪協信重慶科技城上期52套洋房一經推出全部售罄。因為，需求並不是一成不變的。
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大貨車司機說:餓死不拉卷、窮死不拉管,是什麼意思?
大貨車先說窮死不拉管，一般的鋼管都是很重的，並且由於鋼管一般都比較長，很難進行縱向固定。如果在高速行駛的時候，發生突發事件來個急剎車。在很多交通事故中，拉鋼管的大貨車都損毀嚴重，司機也有不少傷亡。大貨車拉管再說餓死不拉卷，相對於拉管的風險，拉熱軋卷板的車一旦發生事故，那幾乎是致命的。大家不要小看這一卷，基本上一卷都在20-30噸左右。
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正在消逝的公路休息站
在之後的 7 年中，Ryann Ford 穿越了美國西部的 18 個州，拍攝了 75 座公路休息站，並將這些攝影作品集結成冊，於 2016 年的 6 月出版了一本關於公路休息站的攝影書《The Last Stop（最後一站）》。
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為什麼說海爾路首是年輕人「青島夢」的承載地?
隨後，可口可樂、朗訊、聯通大廈……眾多品牌總部在此匯聚中糧，海爾路以卓越的總部經濟水平緊跟城市發展的腳步。 從製造業躍居高配產業聚集地 升級城市格局 2004年，嶗山區規劃通過的海爾路商務一區、商務二區，對海爾路的發展方面具有非常大的政策意義。