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北京地鐵16號線最新線路圖 查看詳情
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關鍵詞： 北京地鐵16號線 北京地鐵線路圖
北京地鐵16號線（北段） 共有十個站點。 北起北安河站， 南至地鐵4號線西苑站， 16號線（北段）起初叫 「海淀山後線」 顧名思義， 這條地鐵線打通的是海淀山後地區。 它主要服務海澱北部核心區， 不僅使人們的出行更加方便快捷， 同時沿線的景色也是美不勝收。 一起來感受下吧！ ↓↓↓ 鷲峰國家森林公園 鷲峰國家森林公園自然環境優美，山勢陡峭，山峰林立，山石神形兼備。山頂上的兩座山峰好似一隻振翅欲飛的鷲鳥，兩棵古松高聳入
查看詳情地鐵13號線西段恢復運營，停運7天完成119個施工項目 查看詳情
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昨天13時30分，北京地鐵運營公司宣布，地鐵13號線撥線工程如期完成。停運了7天的13號線西直門站至龍澤站區間，今天如期恢復正常運營。恢復運營後，13號線停車站點不會產生變化，清河站仍在施工建設中，暫不停車。為確保軌道交通的運營安全，列車在穿過清河站時車速會有適當的降低。未來清河站建成後，將實現站內火車、地鐵零距離換乘。 撥線工程如期順利完工 2月10日，13號線西直門站至龍澤站區間改線撥接進入清河綜合交通樞紐，開始了為期7天的停運。據北京地鐵運營公司技術部副部長鄒策介紹，為滿足京張高鐵開通、新增13號線清河站與國鐵車場並場布設的建設需要
查看詳情變形，出發！」吉隆坡KV地鐵2號線可變密度盾構始發 查看詳情
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關鍵詞： 可變密度盾構 衝刷環流系統
可變密度盾構 曾應用於馬來西亞吉隆坡KV地鐵1號線中可變密度盾構在經過翻新後，3月初於2號線工程中順利始發，開始掘進全長13.5km的雙管地鐵隧道。有了1號線工程的經驗，這次可變密度盾構是否能夠複製成功，更好地應對喀斯特地層呢？盾構為了迎接挑戰，又有了怎樣的「進化」呢？ 可變密度盾構 ■可變密度盾構集泥水與土壓模式的優點於一身，可直接在現場隧道進行作業模式的轉換。可變密度是指通過調節石灰巖粉與漿液混合物的稀薄程度（增加黏度）以在穿越多變地層時增大膨潤土漿液的密度。盾構工作時，泵入開挖艙的膨潤土的密度根據地層情況的不同，可以隨時改變、增大，以
查看詳情「變形，出發！」吉隆坡KV地鐵2號線可變密度盾構始發 查看詳情
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關鍵詞： 地鐵施工技術 盾構施工技術
12 可變密度盾構 曾應用於馬來西亞吉隆坡KV地鐵1號線中可變密度盾構在經過翻新後，3月初於2號線工程中順利始發，開始掘進全長13.5km的雙管地鐵隧道。有了1號線工程的經驗，這次可變密度盾構是否能夠複製成功，更好地應對喀斯特地層呢？盾構為了迎接挑戰，又有了怎樣的「進化」呢？ 可變密度盾構 ■可變密度盾構集泥水與土壓模式的優點於一身，可直接在現場隧道進行作業模式的轉換。可變密度是指通過調節石灰巖粉與漿液混合物的稀薄程度（增加黏度）以在穿越多變地層時增大膨潤土漿液的密度。盾構工作時，泵入開挖艙的膨潤土的密度根據地層情況的
查看詳情京10號線連接兩大交通樞紐 串起17條地鐵 查看詳情
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圖解：地鐵10號線線路圖地鐵10號線全長57公裡，共設45座地下站。作為北京第二條環線地鐵，10號線2010年貫通後將極大減輕三環路的交通壓力。全線設24座換乘站地鐵10號線全長57公裡,分為兩期建設。一期起點為萬柳站，終點為勁松站，線路長24.65公裡，設車站22座，其中換乘站12座，計劃明年6月建成通車；二期全長32.46公裡，設車站23座，其中換乘站12座，工程已與12月9日開工。二期工程從勁松站出發，經過南三環分鐘寺橋後，沿龍爪樹路向南，終點為萬柳西折返線，從而與10號線一期工程構成完整的環線地鐵。沿線經過朝陽區、豐臺區和海澱區，北連CBD，南接東南方向最重要的公共運輸樞紐
查看詳情與5條地鐵線路相連 10號線讓奧運交通四通八達 查看詳情
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2008年3月3日新聞：「十」在漢字中，有四通八達的視覺效果，而這一點正是目前處於緊張動載測試階段中的地鐵10號線格外引人關注的特點。今年6月，它將與奧運支線、機場線同步投入運營，加上與原有的1號線、5號線和13號線都有換乘點，所以它的建成將為北京奧運會架起一條暢通的交通網線。地鐵10號線一期(含奧運支線)是一條位於北京城區北部和東部的半環線，途經海澱、朝陽兩區，西起海澱區的萬柳站，經海澱南路、知春路、安定路、太陽宮、沿東三環路向南至朝陽區勁松站。奧運支線由北土城站向北，經北四環路，至終點奧運森林公園南門。10號線一期(含奧運支線)共
查看詳情北京地鐵4號線-PMP的成功案例 查看詳情
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運營公司：京港地鐵有限公司 項目時間：2004年8月----2009年9月28日 項目概況： 北京地鐵4號線是我國城市軌道交通領域的首個PPP項目，該項目由北京市基礎設施投資有限公司（簡稱「京投公司」）具體實施。2011 年，北京金準諮詢有限責任公司和天津理工大學按國家發改委和北京市發改委要求，組成課題組對項目實施效果進行了專題評價研究。 北京地鐵4號線項目順應國家投資體制改革方向，在我國城市軌道交通領域首次探索和實施市場化PPP融資模式，有效緩解了當時北京市政府投資壓力，實現了北京市軌道交通行業投資和運營主體多元化突破，形成同業激勵的格局，促進了
查看詳情為京張高鐵「讓路」 北京地鐵13號線將拆為A、B線 查看詳情
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10月23日，中鐵六局發布13號線拆分工程招標文件，據悉，從西二旗站開始13號線將分成A、B兩線。 資料圖（圖片來源：千龍網） 記者了解到，地鐵13號線的線路調整與京張高鐵工程有關，在京張高鐵清河站建成之後，現有的地鐵13號線線路將進行微調，為高鐵「讓路」，並在西二旗站與上地站之間新增一個「清河站」，屆時地鐵列車將可以直接開進清河站內，並在平行於京張高鐵4個站臺的位置增設站臺。 根據招標信息，13號線東段從西二旗站後路基撥線向東敷設至回龍觀、天通苑，與17號線在天通苑東形成換乘，稱為13A線。線路全長30.02km，車站共18座，其中新建19km，改造11.1km
查看詳情北京地鐵10號線預計6月開通 換乘站數量創紀錄 查看詳情
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2008年2月12日新聞：奧運會期間，地鐵10號線將帶給來自世界各地的乘客一個驚喜：全長24.684千米，22座車站，一期工程實現6座車站換乘。與地鐵1號線實現在國貿站換乘、與13號線在知春路站和芍藥居站換乘，與地鐵5號線在惠新西街南口站換乘，與正在建設中的地鐵4號線在黃莊站換乘，與同期建設的8號線在熊貓環島站換乘……通過10號線創紀錄的換乘站數量，新北京這張四通八達的軌道交通大網已經逐漸編織成形。記者昨日探訪地鐵10號線工地時發現，在各站站名中最「文言」的「金臺夕照」站站臺裝修已全部完成並首次露出真容，近百個圓形的裝飾燈模擬燕京八景之一「金臺夕照」的美麗夕
查看詳情中國2000年以前的5條地鐵，開啟城軌交通建設的衝鋒號角 查看詳情
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現代社會，生活節奏越來越快 人與人之間也漸漸疏遠 每天與無數陌生人擦肩而過 卻難以珍惜這段上輩子五百次回眸換來的緣分 唯有上下班高峰期 才有機會互相感受來自陌生人的溫暖（體溫） 這是因為有了地鐵 1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車 標誌著城市軌道交通方式的誕生 中國對地鐵似乎有著與生俱來的渴望 擁有地鐵，是全國許多大中型城市的夢想 有的城市甚至坦言 自己的地鐵夢已經做了幾十年 &nbs
查看詳情太原地鐵建設全面進入基坑開挖階段 查看詳情
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摘要：作為太原第一條地鐵線路，地鐵2號線一期工程的施工進展頗受市民關注。從今年3月15日全線開工後，施工進展順利，各個站點的建設即將全面進入基坑開挖的新階段。其中，嘉節站在基坑開挖中採用了坑外降水的新工藝，既減少了對坑內作業的幹擾，也避免了排水對市政管網的汙染。 太原地鐵2號線規劃線路圖 地鐵2號線一期工程北起尖草坪立交橋，南到人民南路站，全長23.38公裡，從北往南，沿途穿過解放路、長治路、人民路，共設有23個站點，平均站間距為1公裡。從3月份開工後，各個站點工程建設進度基本同步。截至目前，各個站點主要是進行主體工程的圍護結構施工，包括地下連續牆、防水帷幕兩種
查看詳情地鐵新格局：哪些城市入圍，哪些城市夢碎？ 查看詳情
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地鐵新格局：哪些城市入圍，哪些城市夢碎？ 國務院批覆總體規劃是城市地位的一種體現，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。而在實際審批中，根據城市在國土空間布局和從實際情況出發，共計有105座城市的總體規劃是由國務院或國務院辦公廳批覆的。 那麼這些城市在空間上是怎麼布局的，城市軌道交通發展情況是怎樣的，對比《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見（國
查看詳情北京擬構建「飆車速」地鐵快線系統 查看詳情
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關鍵詞： 地鐵車站及區間工程 地鐵工程施工組織 地鐵施工方法
摘要：北京地鐵運營線路圖將再增加「三橫三縱」。其中17號線和19號線就是即將啟動的地鐵快線，以100公裡以上的最高時速，2公裡以上的平均站間距讓市民地鐵出行更高效，同時體會飆車一樣的感覺…… 地鐵快線2015年5月6日，從市軌道交通建設管理公司獲悉，今年本市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號線、19號線和新機場線預計都將在2020年底前完工。引人注目的是，北京地鐵加快在中心城區「織網」的同時，也開始構建運營效率更高的地鐵快線系統，地鐵快線不同於本市現有的多條普通線路。「站與站間隔更長，列車速度也更快。」北京軌道交通建設管理公司相關負責人向記者介紹，相比現在北京地鐵
查看詳情一公裡7億！30年來，中國如何修建起5000公裡地鐵的？ 查看詳情
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關鍵詞： 5000公裡地鐵 高鐵運輸能力
這是2019年的北京地鐵線路圖。 每天600多萬人以平均36km/h左右的旅速穿梭在總長636公裡的線路裡，而在北京地鐵二期建設規劃中，到2021年這個網絡還將增長到近千公裡。 過去30年，中國34個城市修建了5000多公裡地鐵，它們都是如何被設計修建出來的？ 中國的軌道交通根據客運能力劃分了4類線路，搭配ABCD等不同的車型。 車型的級別越高，車廂越大，能裝下的乘客也越多。 從這份國務院關於軌道交通的最新意見中可以發現，中國建設地鐵的核心思路是量力而行，經濟適用。 因此，誕
查看詳情10萬億粵港澳大灣區規劃落地！它的軌道交通詳解在這裡 查看詳情
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2月18日，國務院正式印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。香港計劃聯同廣東省及澳門2月21日在香港舉行規劃綱要宣講會。 預計粵港澳大灣區城際鐵路規劃也將在近期發布： 廣中珠澳、深汕、深珠、珠江肇、廣佛江、廣深第二高鐵通道、肇南等線路應該會有涉及；高鐵、城際鐵路、地鐵、電車四網合一規劃已成為趨勢，之前未納入近期計劃的城際鐵路，也將在大灣區戰略中獲得提速落地。 中國e車網結合《廣東地理》公眾號、南方網等多方報導，特整理出「粵港澳大灣區軌道交通（城際鐵路為主）詳解版」，具體如下：  
查看詳情軌道交通線路規劃匯總，快看有沒有你的家鄉 查看詳情
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關鍵詞： 軌道交通線路規劃 北京地鐵線路圖 上海地鐵線路圖 重慶地鐵線路圖 軌道交通線路圖
來源：軌道交通、公開資料整理 1、北京2、上海3、天津4、重慶5、石家莊6、呼和浩特7、瀋陽8、大連9、長春10、哈爾濱11、南京12、無錫13、徐州14、常州15、蘇州16、杭州17、寧波18、合肥19、福州20、廈門21、南昌22、濟南23、青島24、鄭州25、武漢26、長沙27、廣州28、深圳29、佛山30、東莞31、南寧32、成都33、貴陽34、昆明35、西安36、蘭州37、烏魯木齊38、香港39、澳門40、臺北41、高雄42、南通（建設中）43、紹興（建設中）44、金華（建設中）45、洛陽（建設中）46、臺中（建設中）47、淮安（有軌電車）48、珠海（有軌電車）
查看詳情創意設計思維，怎麼訓練？ 查看詳情
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片中有兩位極具腦洞的設計師，一位是建築師，是大家都很熟悉的比雅克·英格斯，而另外一位則是插畫師，克裡斯多夫·尼曼。 ▽建築師：比雅克·英格斯 ▽插畫師：克裡斯多夫·尼曼 既然尼曼能跟比雅克在同一紀錄片出鏡，就代表了他也有超常的腦洞創意。 克裡斯多夫·尼曼，是當代備受矚目的設計師、插畫家、作家，被譽為「設計界的魯本斯」。 他是《紐約客》首位AR封面設計者，幾乎獲得過歐洲所有的設計類國際獎項，年僅40歲即入駐「紐約藝術指導協會榮譽殿堂」。 ▽尼
查看詳情施工現場臨時用電配電箱14大禁忌！ 查看詳情
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《建築施工現場臨時用電安全技術規範》JGJ46-2005解讀與應用 禁忌1：照明配電箱(板)進場未做檢查。後果：照明配電箱(板)進場未做檢查，往往在安裝後才發現：其二層板沒有專用接地螺栓，保護地線截面小，裝有電器的可開啟門沒有用裸銅軟線與金屬構架可靠連接，導線與器具連接不牢固、有反圈現象，螺絲母不用鍍鋅件，導線線徑不符合要求，沒有按色標標識，沒有卡片櫃和電氣線路圖，器具布局、間隔不合理，沒有設置N和PE端子排等。再修改延誤工期也影響質量。 措施：首先在加工訂貨時就應向廠家提出符合設計和規範標準的技術要求，請廠家做出樣品，經驗收合格後，再生產；並在產品進場時嚴格按設計和規範標
查看詳情鐵路為何在這些地方拐了個彎？ 查看詳情
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鋪開全國鐵路示意圖，許多小小的折線引人關注——線路沒有徑直延伸，而是在一些地方拐了彎，將貧困地區納入鐵路網版圖。這些特殊的曲線，讓山巒相牽、阡陌相連，讓途經的每一個區域、輻射的每一個群體，深受交通惠澤，彰顯了鐵路扶貧的決心、擔當和智慧。 浦梅鐵路連城至寧化段示意圖。鄭阜高鐵（臨泉局部）示意圖。大張高鐵陽高站示意圖。示意圖根據線路平面圖繪製。 當前，「百項交通扶貧骨幹通道工程」（簡稱交通扶貧骨幹通道）中的16個鐵路項目已部分投入運營，在建項目全部復工復產。浦梅鐵路 繞行「山水畫」 青山帶笑顏 夜幕下的福建建寧，霧色朦朧、
查看詳情一張表格搞定基礎工程資料報驗 查看詳情
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本文來自「築龍巖土」微信公眾號，搜索「築龍巖土」或「zhulongyt」即可關注~ 一基礎工程開始報驗 表中報驗說明： 1.測量放線：從甲方手中獲得永久性控制點後（一般業主交2個控制性點），進行測量放線，放出房子基礎。這裡要做一個測量工程報驗。 2.技術交底：技術交底就是為了搞好施工，在施工前把一些技術要求和要點用書面方式跟施工人員交代清楚。這個資料一般不需要報監理，但需要進檔。需要進行技術交底的有：1、重要分項工程，比如土方開挖、回填、鋼筋、模板、混凝土、磚砌體等；2、重要的、技術難度比較大的工藝流程，比如鋼結構
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