每天的5：30，首班有軌電車伴著清晨的第一縷晨光駛出電車基地，靜謐的城市仿佛在這一刻甦醒。從大閘口到河下古鎮，從禮字壩到龍光閣，電車仿佛一條舞動著的紫色飄帶，讓淮安充滿了活力與動感。
在淮安，有軌電車被親切地稱為「小火車」，「小火車」一路向前風馳電掣，跑出了「淮安速度」，甚至在全國都跑出了響噹噹的名堂。「全國有軌電車看淮安」這句流行語在業內廣泛流傳，江蘇省原省長李學勇乘坐後，更是稱讚淮安現代有軌電車是現代城市交通的主幹線、便民利民的連心線、節能環保的示範線和中心城市的靚麗風景線。
●「小火車」帶領淮安跑進城市軌道交通時代
2014年3月6日開工建設、2015年12月11日順利通過竣工驗收、2015年12月28日正式開通試運營，這三個具有歷史意義的時間節點，標誌著淮安進入了城市軌道交通時代。
有軌電車公司工作人員王金媛頗為自豪地告訴記者，淮安現代有軌電車1號線全長20.07公裡，沿線共設23個站點，配屬26列現代有軌電車，「1號線是國內進入城市核心區運營裡程最長的有軌電車線路。」她說，這條線路還串聯起了清江浦區、開發區、生態文旅區和淮安區四個組團，連接起城市商業中心、商務中心、行政中心和文化旅遊中心四個中心，不但縮短了主城區與各城區間的時空距離，還拓展了城市發展空間，提升了中心城區的輻射、集聚能力和發展活力。1號線項目因科學的規劃、精美的設計、優質的工程質量以及較好的運營成效，先後獲得淮安市「翔宇杯」、江蘇省「揚子杯」工程質量獎、上海土木工程科學技術獎、江蘇省人居環境範例獎和國家優質投資項目特別獎等多個獎項，高質量的建設和科學的運營管理為淮安有軌電車贏得了「全國樣板」的美譽。
淮安有軌電車也吸引了各地同行來淮考察交流。截至目前，全國已有27個省（直轄市、自治區）、110多個城市、230多個批次領導、專家來淮考察、交流淮安有軌電車建設運營的經驗做法，北京、武漢、成都、浙江、南京等省、市選派多批駕駛、調度、管理等崗位學員到淮安現代有軌電車公司接受培訓。
●數「最」「小火車」，跑出淮安速度
淮安有軌電車1號線是國內進入城市核心區運營裡程最長的無觸網有軌電車線路，擁有數項之「最」。
為方便市民乘車，有軌電車開通了微信、支付寶、銀聯卡閃付等現代支付方式；換乘的便捷加上高品質的服務，有軌電車已逐漸成為淮安市民綠色出行的首選，電車日均客流從開通時的8000人次增長到2.7萬人次，日最高客流達到4.8萬人次，有軌電車1號線成為全國客流量最大的有軌電車線路。
準點是淮安有軌電車的一大優勢。淮安有軌電車公司不但按照國內外軌道交通通行做法，建立了嚴格運行管理制度，根據市民出行規律及需求制定科學運營圖，實時監控每一列電車的運行狀態、站臺客流情況，還成立了專業的應急救援隊伍，24小時值守，及時處置可能影響電車安全運行的各類突發事故，保障電車準點運營。截至目前，已安全運行近400萬公裡，未發生一起安全責任事故，平均運行準點率超過99.5%，甚至超過了國內地鐵運行準點率評價指標。
淮安有軌電車也是最節能的公共運輸工具之一，每公裡耗電僅為2.5度左右，列車制動時可有效回收85%的動能，比傳統接觸網式有軌電車節能約40%，每年可減少汙染氣體排放約5000噸。契合了淮安城市綠色出行的發展要求，對打造生態宜居城市起到了很好的促進作用。
從無到有，從有到優，淮安「小火車」跑出了有軌電車建設發展的「淮安速度」。
●「輸血」到「造血」,「小火車」華麗蛻變
2016年7月，淮安有軌電車公司註冊成立江蘇現代有軌電車培訓服務學校，該校不僅是國內僅有的幾家有軌電車培訓學校之一，也是省內繼蘇州之後的第二家專業有軌電車培訓服務學校。
王金媛告訴記者，2014年，我市首批43名學員還是在蘇州考取的有軌電車駕照，兩年後，淮安已經開始為其他城市培養電車司機，這樣的發展速度是驚人的。
2018年3月16日，江蘇現代有軌電車培訓服務學校迎來武漢光谷公司24名有軌電車學員，4月6日又迎來了北京公交集團的20名有軌電車學員。這兩批學員都將在淮安完成P照科目二、科目三的學習和考試。
「選擇淮安為武漢光谷培訓電車司機，我們正是看中了有軌電車在淮安的成功運營經驗和培訓學校的軟、硬體。」帶隊來淮的武漢光谷有軌電車公司相關負責人說。
在考察了全國多地有軌電車培訓學校後，江蘇現代有軌電車培訓學校成了北京公交有軌電車有限公司的首選。「淮安有軌電車線路的設置及平交路口的複雜程度，對駕駛員技能提出了更高要求和標準。我們的學員在這裡學習，會更好地掌握駕駛技能、提升應急處理能力。」公司帶隊負責人說道。
作為目前國內最長的無觸網有軌電車線路，淮安現代有軌電車1號線經過兩年多的運營，多項運營數據和指標達到甚至超過國家規範。
淮安「電車人」用了短短的兩年時間，實現了從靠外力「輸血」到自主「造血」的華麗蛻變。