期待!長沙即將開通去張家界、常德了的城際列車了!

2020-12-12 城市向上

近日,一則《中國鐵路廣州局集團有限公司 關於公布 2019 年底調整列車運行圖的通知 》在網上引起了熱議,因為它的內容中關係到湖南的一些信息引人注目。

相關信息

目前根據官方消息,黔張常鐵路即將於12月26日通車,石長聯絡線也開通在即,這次調圖中透露了很多與之相關的消息。

調圖後城際列車是否會有所增加?

根據通知,長株潭城際線重新鋪畫運行線,本線基本圖開行94對,其中日常85對,高峰9對。

長沙往西去常德、黔江等地的D字頭列車是走城際線還是京廣普鐵線嗎?

在黔張常沒有通車之前,從長沙到常德的D字頭列車均是由京廣普鐵線在撈刀河轉石長線,根據最新的調圖,今後從長沙往西去常德、黔江的D字頭列車將該走長株潭城際+烏山聯絡線進入石長鐵路。

長沙可以坐城際直達張家界旅遊嗎?

可以的,通知顯示,長沙有多趟城際開往張家界,方便遊客前往。且根據線路走向和,會在城際長沙站(含)-長沙西站(含)間設置停靠站點。

長株潭城際所有站點都有城際到達常德、張家界嗎?

很遺憾的告訴大家,本次調圖株洲、湘潭沒有直達常德、張家界的城際列車,需要到長沙站或長沙西站中轉。不僅僅是株洲、湘潭,長沙站以南的城際站均沒有開通直達常德、張家界的城際列車。長沙站(含)以西的站點比如:觀沙嶺、八方山、長沙西均有城際去往湖南西部的張家界、常德等地。

目前長沙相連的高鐵情況如何?

目前,與長沙相連的高鐵已有350km/h的京廣、滬昆高鐵通車,長益常高鐵和長贛高鐵正在規劃建設當中,另外長九高鐵正在進行規劃研究。未來長沙將形成「米」字形的交通大格局,出行將更加的便利。

(來源:策策長沙)

調圖預計12.26正式運營,恭喜長沙河西朋友們喜提延長的「長株潭」城際一條!可以坐車直達張家界咯!周末約上小夥伴來一場說走就走的旅行吧~

相關焦點

  • 快看:常德高鐵即將開通!票價?時刻表?答案在這裡
    :常德至張家界為1小時10分,張家界至黔江為1小時10分,常德人民最關心的常德至長沙區間,目前仍依靠石長線運行,據可靠消息稱,石長鐵路烏山聯絡線即將建成,到時石長鐵路將接入長株潭城際動車線路,不再走已經擁護不堪的京廣線,12月26日,烏山聯絡線和黔張常鐵路一起通車投入使用,到時,湘潭、株洲、長沙、益陽、常德、張家界六市將開通城際動車,預計通行的車次將更多。
  • 長沙至張家界西的城際來了,益陽到張家界最快只需兩小時
    鐵路部門同時開通了 從長沙開往張家界西方向的C開頭城際列車 途徑益陽、常德等地 益陽 YIYANG 張家界
  • 坐城際列車4小時從長沙到張家界
    &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp紅網長沙5月7日訊(瀟湘晨報記者 肖洋桂 實習生 王暢穎 王遠芝)5月6日,記者從張家界火車站了解到,5月15日起,張家界火車站將首次開行張家界至省會長沙的城際列車。
  • 益陽有城際列車到張家界了,最快只需兩小時
    鐵路部門同時今天開通了從長沙開往張家界西方向的C開頭城際列車途徑益陽、常德等地益陽YIYANG張家界益陽在線12月26日訊(記者 宋詠琪 通訊員 楊穎凰)12月26日,黔張常鐵路正式通車,其中張常段連接起了石長鐵路的常長段,於是,鐵路部門同日開通了從長沙開往張家界西方向的C開頭城際列車,途經寧鄉、益陽、漢壽、常德、桃源、牛車河車站。益陽市民日後前往張家界,最快只需兩小時。
  • 長株潭烏山聯絡線即將通車!從長沙坐城鐵直達常德、張家界、黔江
    12月26日,黔張常鐵路正式通車,從長沙到張家界坐動車最快只要3小時。目前長株潭城際鐵路長石聯絡線聯調聯試已接近尾聲,即將於1月9日左右正式開通。長石聯絡線又稱烏山聯絡線,正線全長9.69公裡,東起長株潭城際鐵路長沙西站,西至石長鐵路望城西站與寧鄉站間的新建烏山站。聯絡線建成後,長株潭城際鐵路可與石長鐵路實現互聯互通。即石長鐵路動車可從烏山站轉入烏山聯絡線至長沙西站,由此對接長株潭城鐵。
  • 首趟從湘潭開往張家界的城際列車正式發車
    1月10日8點15分,首趟從湘潭開往張家界的城際列車正式發車。 記者從湘潭火車站獲悉,當天8點15分,首趟從湘潭開往張家界的城際列車正式發車。 為滿足乘客出行需求,春運期間城鐵將增加列車趟數,發車間隔從30多分鐘縮短到20多分鐘。
  • 長沙新增2對城際列車 分別為長沙到張家界、長沙到永州
    長沙新增2對城際列車 分別為長沙到張家界、長沙到永州 2016-05-14 10:32 來源:星辰在線-長沙晚報   星辰在線5月14日訊(長沙晚報記者 吳鑫礬 通訊員 張韜)記者從長沙火車站獲悉,5月15日零時起,長沙將新增2對城際列車
  • 張家界將首次開行至長沙的城際列車 途經三站
    紅網張家界站5月6日訊(分站記者 李森林)5月5日下午,記者從張家界火車站了解到,5月15日,張家界火車站將首次開行張家界至省會長沙的城際列車。 本次列車將從長沙火車站7時15分始發,中途經過益陽、常德、慈利三站,於11時24分終到張家界火車站,停留至13時59分再由張家界火車站始發,18時22分終到長沙火車站。
  • 黔常鐵路開通!長沙-張家界:2小時40分
    今日,黔常鐵路正式開通。上午7時38分,記者在長沙火車站乘坐C8040次列車前往張家界西站,兩地距離由以往最快的5小時縮短至2小時40分。今日,黔常鐵路正式開通,長沙至張家界兩地距離由以往最快的5小時縮短至2小時40分。均為長沙晚報全媒體記者 王志偉 實習生 唐純鎂 攝影報導記者看到,黔常鐵路採用類似於城際鐵路的動車組車型,車身以白色為主,相間黑色、藍色。列車車廂內,套著藍色外套的座椅十分搶眼,車廂布局與城際列車車廂相似,左右各兩排座位。
  • @益陽人,可以坐城際列車去張家界啦!最快2小時到達
    12月26日起,鐵路部門將增開從長沙開往張家界西方向的動車組列車(C開頭)8對,列車將經過經寧鄉、益陽、漢壽、常德、桃源、牛車河車站,從益陽到達張家界最短時間縮短至2小時1分。據了解,近期城際列車將會繼續增開至24對,具體情況可通過鐵路12306網站或車站公告進行查詢掌握。增開列車後,旅客的出行將變得更加方便、快捷。
  • 以後長沙到張家界只要2小時40分!今日黔常鐵路正式開通
    投稿/爆料/合作/福利放送 今日,黔常鐵路正式開通。上午7時38分,記者在長沙火車站乘坐C8040次列車前往張家界西站,兩地距離由以往最快的5小時縮短至2小時40分。
  • 黔張常鐵路26日開通 長沙至張家界車程縮至約3小時
    ,黔江至常德鐵路(以下簡稱黔張常鐵路)將於12月26日開通運營,旅客於今晚起可預訂車票。26日起,長沙站至張家界西站間將開行C字頭城際動車組列車8對,單程約3小時,二等座票價100元起。長沙至張家界縮至約3小時由於全國鐵路於本月起實施差異化票價,黔張常鐵路的票價根據不同車次而有所不同。
  • 春運拉開序幕 城際鐵路新增湘潭開往張家界方向列車
    湘潭火車站,乘客登上春運開始後的第一趟列車。10日8:15首趟從湘潭開往張家界的城際鐵路也將正式發車。 在湖南科技大學讀大三的孟麗君家住安徽,雖然她搭乘的火車要凌晨3時發車,但她1月9日11時就趕到湘潭火車站等候。她說:「已經有半年沒見父母了,現在就想著回家好好睡一覺,然後吃上老媽做的板面。」據了解,隨著我市境內各大高校逐漸放假,從1月8日開始,火車站學生客流逐漸增多,較平常增加了3至4倍。
  • 剛剛,黔張常鐵路正式開通運營,常德張家界湘西州邁入高鐵新時代!
    剛剛,省委書記杜家毫在張家界西站宣布黔張常鐵路開通運營!黔張常鐵路正式開通運營,填補了渝鄂湘三省市交界地區鐵路網空白,標誌著常德、張家界、湘西土家族苗族自治州從此邁入高鐵新時代。項目批覆總工期5年零6個月,2014年12月先行開工段開工建設,2015年3月全線開工建設,於2019年底開通,比批覆工期提前6個月。黔張常鐵路開通初期,鐵路部門將安排開行動車組列車8對。2019年12月30日全國鐵路運行圖調整後,將安排開行動車組列車日常線12對、高峰線8對,還將開行普速列車7對。
  • 益陽、常德、張家界無需再忍受「大地鐵」
    黔張常鐵路是連接重慶市黔江區、湖南省張家界市和常德市一條快速鐵路,也是我國《中長期鐵路網規劃(2016年版)》「八縱八橫」高速鐵路網中渝廈通道重要組成部分,於2019年12月26日正式開通。目前張家界段至常德日開行列車27對,其中動車組列車達20對,普速列車7對,兩地旅行時間縮短到53分鐘,至益陽1小時46分,至長沙2小時40分鐘,極大的促進湘北與長沙之間的交流。
  • 黔江至常德鐵路12月26日開通運營,長沙至張家界2小時40分可達
    今天,記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,黔江至常德鐵路(以下簡稱黔常鐵路)將於12月26日開通運營,長沙等地至著名旅遊景區張家界將更加便捷。黔常鐵路起於重慶市黔江區,向東經湖北恩施土家族苗族自治州鹹豐縣、來鳳縣,湖南湘西土家族苗族自治州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區,終至常德市,線路全長335公裡,為國鐵I級雙線客貨共線鐵路,全線共設黔江、鹹豐、來鳳、龍山北、桑植、張家界西、牛車河、桃源、常德9座客運車站,動車組列車初期運營時速200公裡,黔常鐵路開通初期,
  • 今日起,湘潭首發至張家界城際車次,城鐵可直達常德、益陽
    1月10日零時起,湖南城際鐵路有限公司會同廣鐵集團將啟用新的長株潭城際鐵路運行圖湘潭、株洲將首次開行前往常德、張家界等城市的動車組列車。城鐵變「公交」根據新的基本圖,長株潭城際鐵路南線從長沙至暮雲區間,共開行了90對車。按每天運行16小時計算,平均每小時達到5對。這意味著,長沙和暮雲區間各站平均12分鐘就有一對車經過,發車間隔比市區很多公交線路都要短,基本上就是隨到隨走的節奏。與此同時,株洲、湘潭區間的平均間隔也降到了24分鐘左右,長株潭城際鐵路的「公交化」模式進一步成型。
  • 黔江至常德鐵路12月26日運營 長沙至張家界2小時40分可達
    重慶黔江至常德鐵路12月26日開通運營,全國鐵路運行圖12月30日調整 長沙至張家界2小時40分可達 長沙晚報12月24日訊(全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 劉毅)今日,記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,黔江至常德鐵路(以下簡稱黔常鐵路)將於12
  • 開通了!黔張常鐵路12月26日開通運營,長沙至張家界2小時36分到達
    全線總長約336公裡,沿線共設黔江站、鹹豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站、常德站等9座客運車站。黔張常鐵路向東穿過常德可以延伸至長沙,初期運營時速為200公裡。
  • 長沙至常德段的動車,為什麼這麼慢?
    這樣一來,在列車運行圖中,所有的列車站點都得考慮客運與貨運交叉的兼容性,所以坐石長的動車,有了停站等讓車之舉,不是客運專列,為了彼此兼顧,是混用鐵路的常態。讓動車跑出普客的速度,也就容易理解了,只是比以前的城際列車快了一點,這就導致了其實坐的動車,根本就沒有全程跑到160動車速度。