天津第一大高鐵站，至今已有上百年歷史，但每年接待旅客卻不多

2020-08-10 揚洛驢行

隨著經濟的發展，國內的交通基礎建設是越來越好了，就拿現如今的高鐵來說吧，現在國內的高鐵網已經基本形成了，國內還沒有通高鐵的城市是越來越少。而現在人們出行選擇高鐵的機率是越來越高，畢竟高鐵運行速度是實在是太快了，相比於火車不僅速度快而且高鐵的環境也好些，跟飛機相比速度快價格也實惠。

在絕大多數城市只要有高鐵的存在，那高鐵站的人流量肯定是非常大的，當然也總有例外的時候，就比如說今天小編要給大家介紹的這個高鐵站。天津西站是天津第一大高鐵站，位於天津市紅橋區子牙河畔，是京滬高速鐵路五大始發站之一。

而且了解這個高鐵站的小夥伴就知道，這天津西站歷史是非常悠久了的，自1909年這裡就是清朝的火車站了，然後在原址上經過了很多次的改建，終於在2011年的時候完全改造完畢成為一個佔地180000平方米，集合了高鐵普通鐵路天津市內公交城市輕軌於一體的，天津最大的火車站。

作為天津最大的火車站，這裡設計有13個站臺，26股道，按理來說作為天津最大的火車站，這裡人流量應該是很大的。並且在2011年這個車站完全改造完畢之後有一個理論的設計運載峰值是每年2360萬人次。但是六年之後2017年的官方數字顯示，這裡一年的運載量只有不足800萬，連設計的三分之一體量都沒達到。

很多人都非常的疑惑為什麼這個火車站會如此冷清呢？首先第一個原因就是；天津出行人數本來就不多。這個原因算是所謂的基本面問題。其實這也不光是天津的問題，就流動人口而言，尤其是長距離出行，北方城市確實比南方少。

其次這不在京滬高鐵正線，這也是造成這個車站客流量的一原因。當年由於開發紅橋區的想法，把天津西站留在原地，造成天津在京滬高鐵正線沒有車站，因此又修了天津南站。由於不在京滬高鐵正線，因此天津西的高鐵車次僅有始發車、東北前往北京和南方的過路車。

還有就是規劃和現實的差距。天津西為京滬高鐵，津秦高鐵，京滬普速，津保鐵路，京津城際匯聚的車站，全國少有的四場布置。然而現實是京滬鄭列換乘取消，京津城際近兩年剛大規模進西站，走津保的普速不進西站，津保場東側斷頭。這樣的結果客流怎麼可能多呢？

最後還有一個原因就是市內交通便捷度不及天津站。近兩年京津城際大規模進入西站，然而大多數人第一選擇還是天津站，因為從天津站前往市區，遠郊區，濱海新區各地，遠比天津西站方便。天津站公交車多於西站，而且前後兩個廣場都方便，地鐵線更是密集。對此你表示怎麼看，歡迎在評論區留言！

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