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要說2020年最熱的「戰場」在哪？就不得不說一下同城零售了，一直火爆的阿里巴巴，京東所在的傳統電商市場和餓了麼，美團所在的本地生活服務市場增速如今都出現了下滑的趨勢，而線下零售卻出現了更為廣闊的前景。
同城零售遇到尷尬狀況
同城零售業務有著強大的競爭力，美團和餓了麼核心的外賣業務是日頻，京東，天貓等B2C電商多以月頻為節奏，這兩者時有競爭，但很難在實質上打入對方的腹地，周頻的同城零售業務市場地位特殊，誰佔住了這裡，那麼就會影響到整個競爭的格局，但與巨頭們對同城零售業務的高期待和重投入相伴的，卻是這個市場先天的尷尬，不穩定的訂單量，本就很低的利潤空間，複雜的鏈條和難以兌現的預期，這樣的殘酷現實也會讓投資者保持極大的清醒。
餓了麼新零售被吞併
阿里巴巴的同城零售業務戰略由阿里巴巴集團董事局主席，執行長張勇（花名：逍遙子）帶隊，前端是同城零售事業群，出戰的是天貓超市，淘鮮達，盒馬和2020年7月升級後的餓了麼，對小店的改造則由零售通事業部來做，2020年4月，天貓超市進一步升級為同城零售業務事業群，併吞並了原屬本地生活服務公司的餓了麼新零售業務，同城零售業務也成為阿里新的一號工程，最近兩年，天貓超市在阿里巴巴的地位步步高升。
對物流也有著很高的要求
早在2018年11月，天貓超市就從天貓獨立出來，成為單獨的事業群，在級別上和天貓事業群平級，阿里巴巴2019年第三季度，同城零售業務表現出了極強的存在感——以天貓超市，盒馬為首的新零售及直營業務收入佔比達到15%，首次超越佣金收入，成為阿里巴巴的第二大收入來源，此前淘寶和天貓的廣告收入和佣金收入一直是兩大核心收入來源。同城零售業務對物流提出非常高的要求，2019年年中，京東內部做了一個深刻的討論和反思：京東自營到底意味著什麼？結論是：給消費者服務標準的承諾，這意味著顛覆京東物流的自營機制，還要開放出去。當然，這個共識是「經過了很多次的討論才達成的。」
線上線下需要協同
同城零售業務的供應方——線下商超的數位化能力也不是那麼容易得到，畢竟不是每個零售業務商都有沃爾瑪的魄力和財力，在5年前就願意投入幾億美元用於網店，App升級，李昌明介紹，很多線下的商超會單獨闢出來一小塊地方來做到家業務，揀貨的能力，訂單履約能力都需要逐步建立。此外，線下商超的線上線下協同也是個難題。傳統大品牌商如飛鶴，為了避免價格體系衝突，往往嚴格區分線上和線下渠道，線上團隊和線下團隊也是獨立的。幾年前，為了撬動品牌商，鼓勵它們做線上線下差異化，如今同城零售業務的購買在線上完成，出貨由線下執行，京東，阿里巴巴們又希望品牌商合併線上，線下，做全渠道運營。
表面上看，同城零售業務風光無限，實則處境十分尷尬，目前體量不大，核心矛盾也決定了短期回報微薄，同城零售業務將仍作為本地生活和遠場電商的補充模式存在，但各大玩家多多少少都有相關的經驗，棄之可惜，在難尋增長的當下，如果每個城市都能增加一點營收，將是巨大的增量，如果想要將這個「項目」做好，還需要的是京東，阿里巴巴和美團等的力量集中。
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