東方航空1月17日宣布，據中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂，以及《機上可攜式電子設備（PED）使用評估指南》相關要求，東航已經制定完成了有關的「落地細則」。
根據東航官微消息，2018年1月18日起，搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等可攜式電子設備（PED）。這標誌著東航成為第一家，可以在飛機上使用帶飛行模式的手機等消費級電子產品的國內航司。
17日下午6時許，海南航空也宣布明日開放機上使用PED。
成都商報記者了解到，目前除了東航，川航也將立即啟動該項評估，未來，在越來越多的國內航司上都將享受到這項方便的福利。
飛機上使用手機明日就將在東航實現
據了解，2017年，中國民航局本著真情服務的精神，在《大型飛機公共航空運輸承運人合格審定規則》第五次修訂時，放寬機上可攜式電子設備（PED）的使用限制。2018年1月16日，《機上可攜式電子設備（PED）使用評估指南》也予以公布。
而2017年12月開始，東航就在研究民航局《機上可攜式電子設備（PED）使用運行評估指南（徵求意見稿）》的基礎上，啟動有關工作。到今年1月16日，東航已修訂完成相關可攜式電子設備使用規範，制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序，並獲得飛機製造廠商的技術資料，為全面推行機上使用可攜式電子設備（PED）做好了充分準備。
東航官微消息表示，2018年1月18日起，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的行動電話（智慧型手機），和規定尺寸內的可攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子遊戲機等小型PED設備，但需打開手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的行動電話等設備，在空中仍然被禁止使用。此外，超過規定尺寸的可攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。
東航方面介紹，「出於客艙安全考慮，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，行動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統的，用於維持生命的電子設備和裝置可全程使用。」值得注意的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子幹擾，並懷疑該幹擾來自機上人員使用的可攜式電子設備時，飛行機組有權要求關閉這些可攜式電子設備，旅客應聽從指令關閉所有PED設備電源，並安全存放PED設備。
川航將立即啟動相關工作評估
根據民航局的規定，航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種可攜式電子設備，原來政府禁止，現在政府把這個權力交給航空公司。同時，民航局飛標司制定了相應審核、評估方法，來接受航空公司的申請。
成都商報記者了解到，目前除了東航，川航也將立即啟動內部評估，為旅客創造更加方便舒適的乘機環境。但在評估完成前，仍然需按照現行的規定進行乘機。「川航一直在積極關注新的規定規則，將努力為旅客提供更好的服務。」
國航、南航方面則表示，目前仍然是按照現行的乘機規則，如果有進一步的開放措施，會在官方公共平臺第一時間對公眾告知。
空中放開手機使用是大勢所趨
中國電科航空電子有限公司工程師張梁分析表示，從技術上講，普通消費電子產品之所以不能在飛機上隨意使用，是因為普通消費電子產品發射的無線電波，可能會干擾飛機通信導航系統。
「目前這項禁令之所以能夠解除，一是飛機本身的抗幹擾能力增強；二是普通消費電子產品的生產更加規範，性能更優越，對飛機造成影響的機率在減小。」張梁解釋到，普通消費電子產品產生的無線電波和飛機通導系統的無線電波不在一個頻段，此外普通消費電子產品無線電波的功率相對很小。這些條件給普通消費電子產品可以上機提供了現實基礎。
春秋航空新聞發言人張武安之前也表示，空中使用手機是大勢所趨。但如何使用可能面臨部分限制。參照目前各國外公司的做法，有的公司規定飛機在起降過程中要關閉手機。巡航過程中，有的公司還規定必須切換成飛行模式使用。中國各航企的規定應該會比較一致，否則，各家公司規定不同容易引起旅客誤解和執行的難度。
「我們建議，即使飛機上許可使用手機，但在飛行途中，也一定要嚴格聽從機組人員發布的安全提示。一旦不遵從機組的安全提示，在違規情況下使用手機且不聽勸阻，造成嚴重後果的，依然可能會面臨相關處罰。」張武安同時認為，將手機等的使用許可交由航空公司評估，將大大促進機上WIFI設備的發展，空地進一步互聯互通。
成都商報客戶端記者劉久林
編輯楊渝彤