瀋陽長大鐵路橋到長安橋之間的渾河主城區中心段，目前有7座跨河通道，未來將新建3座，密度達1公裡一座橋，緩解中心城區的過河交通壓力；未來，太原街、金廊、北站等地將建地下城，不但行人可以在地下穿行，車輛也能實現在地下互通、停泊。
渾河中心段增建新橋，東西兩側道路進行改造
26日，省政協委員、瀋陽市規劃和國土資源局副局長嚴文復表示，去年，瀋陽開工建設的跨渾河橋的位置以主城區東西兩側為主，目前，老城區向渾南方向的過河交通壓力較大，為解決這一問題，將在渾河主城區中心段新建3座跨渾河橋。
所謂中部核心區段，是指長大鐵路橋到長安橋之間，目前，此間有7座跨河通道，分別為勝利橋、南京橋、三好橋、青年橋、五愛隧道和富民橋、長青橋。
規劃新增的三座跨渾河橋中，一座可能為「南塔橋」，即由南塔街向南延伸過河後接沈營路，一座為和平大街南延跨渾河橋，另一座還未確定具體點位。這三座橋建成後，主城區中心段密度將達到近1公裡一座橋。
同時，瀋陽還將對通往主城區東西兩側跨渾河橋的道路進行改造，提升系統通行能力，使過河車輛向兩側分流，降低中心段過河壓力。
太原街、北站、金廊建「地下城」互聯互通
嚴文復介紹，太原街、北站、金廊等重點區域的停車難問題仍較為嚴重，由於各個停車場之間沒有互通，車輛在上行下停過程中，仍對地面交通帶來壓力。
為了解決這一問題，未來將在太原街、金廊、北站等地區建設「地下城」。所謂地下城，指的是不但行人可以在地下通道及地下商場穿梭，車輛也能在地下互通行駛，串聯起商圈的各個點位，並能像行人一樣從任何一個點位上升至地面，或者直接貫穿整個商圈，不經地面行駛而過。
「重要的是，地下停車場也是相互連通的，並形成運營的整體，這樣既可以提升總體的管理能力，也對地面的交通組織有一定好處。」嚴文復補充。
近期開建一環東側、一環西延高快速路
根據規劃，瀋陽未來快速路裡程計劃在5年內實現650公裡。近期有望開工建設一環東側和一環西延兩條高快速路工程。
一環東側高快速路工程即將東一環南向南延伸，從沈海立交橋至五愛街、文化路崗;一環西延即新建保工街高架橋，從北一路至建設大路。未來，一環有望形成一個高快速閉環路，全線無信號，解決擁堵問題。
新建、改建地塊將全按海綿標準建設
嚴文復透露，目前，瀋陽正在申請國家海綿城市的試點。根據規劃，在新建地區，將以海綿城市標準建設，增加滲水材料的使用，避免「城市看海」問題發生。
「在老城區，進行大面積海綿改造成本太高，不太現實。」嚴文復表示。但是在一些改建區域，應融入海綿理念，增加綠地，儘量用滲水代替排水，減少市政管道的壓力。
通過結構性綠地，改善城市通風能力
目前，瀋陽已經設計了「三環、三帶、四楔、南北綠廊」的城市總體綠化結構。嚴文復解釋，通過這種結構性綠地，在主城和副城之間、副城和副城之間，設置綠化隔離帶進行隔離，給城市預留抗霾風道，讓新鮮空氣進入城市，保障城市通風。
保護傳統風貌，復建盛京皇城
嚴文復透露，瀋陽還將以保護傳統風貌為理念建設盛京皇城，目前正在積極爭取資金，開始建設後，環境治理與環境保護將與建設並重。
（來源：遼瀋晚報）
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