俄羅斯將與中國合作生產「卡」系列直升機 (圖)

2020-12-21 搜狐網


KA32中型多用途直升機


卡莫夫集團總裁兼總設計師米赫耶夫在介紹其產品

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　　千龍新聞網北京10月23日訊 (記者 石丁) 今天上午9時，卡莫夫集團在北京的長城飯店舉行新聞發布會，宣布正在與中國航空工業第二集團公司進行關於在哈爾濱飛機製造公司聯合生產卡-32和卡-226直升機的談判。卡莫夫集團總裁兼總設計師米赫耶夫出席了新聞發布會並回答了記者的提問。

　　米赫耶夫稱卡莫夫集團將把中航二集團當作戰略合作夥伴，雙方未來還將在共同生產直升機、改進現有直升機和聯合研製新直升機方面展開合作。

　　關於記者提出的此次合作的細節問題，米赫耶夫稱由於談判還未結束，細節問題尚未敲定，但是他強調卡莫夫集團對中國的直升機市場充滿信心。

　　卡莫夫集團是世界著名的直升機研製生產廠商，50餘年來共研製生產過100多個型號的直升機。此次與中國合作的卡32直升機是一種中型多用途直升機，可廣泛應用於消防、公安、救護等方面，目前已經出口到世界多個國家。而卡-226則是一種新型輕型多用途直升機，米赫耶夫稱該機性能出色，可用作軍用初級教練機，目前同類型飛機在國際市場上的價格約為200-400萬美元。

　　俄羅斯卡-32系列多用途直升機簡介

　　卡—32是蘇聯卡莫夫設計局研製的雙發共軸式反轉旋翼民用直升機，北約組織給予綽號「蝸牛」(Helix)。主要用於執行警戒、搜索和救援任務。1981年初首次在莫斯科的國家經濟成就展覽會展出，1981年末第一架原型機進行了吊裝建築物的飛行表演。其主要型別有：卡—32T，基本運輸和飛行吊車型，可為近海油田鑽井平臺服務；

　　卡—32S，海上作業型，可在冰上進行作業。

　　總體布局兩副全鉸接式共軸反轉三片槳葉旋翼，槳葉可人工摺疊。尾翼由水平安定面、兩個端板式垂直安定面和方向舵組成。不可收放的四點式起落架。駕駛艙內有駕駛員和領航員。座艙內可安放貨物或16個旅客座椅。動力裝置兩臺TB3—117B渦輪軸發動機裝在座艙上方的左右兩側，功率2×1660千瓦(2x2257軸馬力)。

　　尺寸數據旋翼直徑15.90米，機長(旋翼摺疊)12.25米，機寬(旋翼摺疊)4.00米，機高(至旋翼槳轂頂部)5.40米，主輪距3.50米，前輪輪距1.40米，前主輪距3.02米，座艙長×高x寬4.52米x1.30米x1.32米。

　　重量數據最大有效載荷(機內)4000千克、(外掛)5000千克，最大起飛重量12600千克

　　性能數據最大平飛速度250公裡/小時，最大巡航速度230公裡/小時，實用升限6000米，懸停高度3500米，航程(最大燃油)800公裡。


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    中國已經裝備了很多米-17系列直升機，其中包含多個改型。此次交付的可能為米-171E或米-171A2/A3，單臺發動機功率從2000馬力提升到了2400馬力。值得注意的是，VK-2500-III發動機同時也配備米-28N和卡-52武裝直升機。
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    眾所周知，最大起飛重量大於20噸的運輸直升機才能被稱之為重型直升機，而目前中國最大的國產直升機也僅13噸，根本無法滿足中國對重型直升機的需求。據悉，中俄合作研製的AHL重型直升機將計劃在中國量產，供應中國市場。具體是怎麼回事？我們一起來看。
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  • 俄羅斯神秘「七鰓鰻」艦載直升機漸露崢嶸,老卡27終於後繼有人
    俄羅斯軍事博客BMPD近日報導，卡莫夫直升機公司研製的卡-65「七鰓鰻」（Минога）艦載直升機終於露出廬山真面目，其全尺寸模型在莫斯科附近託米利諾（Tomilino）的俄羅斯直升機公司試飛和研發基地（LIiDB）被拍到。