縱觀天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，汽車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「國產良心出品」領克03，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，汽車品牌的勝利之道便是俘獲車友的歡心，正如速派和DS 5LS。
為了更貼近實質，特意叫來用車者小蔣，朋友的一輛斯柯達速派已被他借了2個月之久，因手頭寬裕買了一輛DS5LS，當前已經提了5個月，開了10500公裡，到底DS5LS各方面表現突出嗎？與斯柯達速派比照到底誰更好？接下來就把時間交給駕駛者做分享。
先開速派
顏值：換上顏值功效會更好。美中不足是前大燈，前大燈，前大燈，這是一種獨到的設計，既不像日韓車那樣柔美，又不似大眾那樣套娃，轉向燈是一個長長得細條那種，沒有流水燈是個遺憾。
內飾比較簡約，我還好說比較喜歡這樣的風格的，不複雜耐看。全車軟質包圍，手感尤佳，放水杯的格子稍小，各項調節按鍵也還方便，另外異響真是煩人，大眾不打算召回嘛。
空間沒什麼好說的，無論自己還是家人都相當滿意。大到超乎想像的儲物空間，今人髮指的地步了，頭部空間很重要，就像我們住高房子，屋頂高人就不壓抑，尾箱也足夠大，自駕遊得時候可以裝許多東西，平常出行要帶什麼完全不用愁。
我一直都是開車的那個，家人坐著也說很舒服，我開車也覺得很舒服。懸架比較硬，減速帶和鄉下土路比較顛婆，空調吹風，聲音太大，座位包裹還行，軟硬適中，做得舒服。
動力沒有疲軟的現象。這車也說不上多重，渦輪增壓的引擎反應還是很快的，DCT的通病了，沒地改，起步初段偏軟，在城鎮裡家用也沒什麼問題。
這車談什麼駕駛，談什麼駕駛。時速80轉彎也不會飄，方向盤精確無虛位，轉彎指向輕鬆，底盤工整，防護到位，底盤有護板保護，剎車也不錯，制動性好，踩油門加速的快，踩制動停的快。
再開DS 5LS
顏值：外表是沒地說地超級滿意。整車線條非常優雅，設計美觀大氣，車體修長，比例勻稱，日行燈做得還算正常，比那些倒掛的日行燈好看太多了，喜歡排氣管的設計跟輪轂的造型，又有轎跑的感覺。
內飾是這款車宣傳的最大重點。同無出其右，能觸摸的地方都是軟的，真皮座椅很舒服，內飾我很喜歡中控臺很漂亮，雖然達不到5的內飾但是也不錯了，可以，是有味道。
空間已然快B級了朋友都說我車大。前面空間不錯，比較寬敞，坐正會頂頭，手套箱設計很到位，後一排夠用，很少坐人，車尾箱真的很大了，反正我沒裝滿過。
舒適性是這輛車的又一亮點，可圈可點，沒地說。走高速最爽，但是偶遇顛簸路就過濾不是很好，偏硬，過減速帶回彈乾脆，沒有鬆散的感覺，但沒有電動座椅，倒車影像有點遺憾。
總的來說動力還是很滿意的，個人感覺在這個等級裡還是算好的了。此外剛加油門會感覺有點往前突突，躥的感覺，我查了進口寶馬118Li用的是1.6T，應該說的是他，但技藝也不完全一樣，跑了幾次國道回家都在90左右的速度，加速也比較快。
以家用車標準衡量，操控不錯。我也沒走過什麼山路爛路，對底盤就不做評價了，很喜歡這款方向盤，轉彎無任何不適，相反用起來很舒服，或者不要急加速，松下油門再慢慢加速可以減輕這種現象。
結語:
斯柯達速派：斯柯達百年以來最有顏值的一款車，操控還是讓人很有信心的。DS5LS：反正不管開車的還是坐車的舒適性都沒得說，動力足夠了，偶爾也能激情下，現在還在磨合期。我給斯柯達速派 87分，DS5LS 93分，DS5LS對我來說再適合不過了，最讓我難忘的是它別具一格的外觀。儘管斯柯達速派也非常不錯，但除了DS5LS其它車都不能讓我感到滿意。有很多朋友、同事都考慮提這款車，銷量就是實力的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受便是二個字：好車！那麼，預算16萬，斯柯達速派和DS5LS如何選擇？車主說了心裡話。大家覺得是一輛好車嗎？