在MPV車型方面，別克的GL8一直以來都是商務MPV市場的王者，比它便宜的本田奧德賽沒能撼動其地位，比它貴的豐田埃爾法同樣也是有力使不出。銷量數據方面，別克GL8的10月份銷量為13745輛，今年1-10月累計銷量已超過12萬輛，作為一款以商務出行為主的MPV車型來說，別克GL8能夠取得這樣的成績，確實讓友商眼紅不已。
豐田塞納即將國產，欲與埃爾法擴大在華戰區？
市場的競爭是殘酷的，雖然目前尚未有車型能夠真正把別克GL8拉下神壇，但其他車企也不會眼看著GL8活得如此「舒坦」。就如即將國產的豐田塞納，或許會成為別克GL8今後最大的一個威脅。
在MPV車型方面，豐田已經有了埃爾法，但埃爾法高昂的售價（加價）以及各種進口條件，註定了它不會成為走量車型，因此無法和別克GL8在同一維度進行正面對抗。這次即將國產的豐田塞納，據眾多消息顯示，國產後的定價大概率會與別克GL8在同一個級別，若真如此，豐田塞納將會是別克GL8未來最大的競爭對手。
屆時豐田在中國市場，有了塞納和埃爾法之後，中、高端商務MPV車型都有了相對應的車型布局，即使不與別克GL8展開正面對抗，豐田也能築起屬於自己的MPV護城河。
說回豐田的塞納，塞納在2011年的時候就已經推出了，但一直沒引入國內市場，只在日本當地和國外北美等地區生產銷售，憑藉著豐田多年來的良好口碑以及產品力，塞納在國外市場的表現還是相對比較亮眼的。
據網上消息透露，豐田塞納最快將於明年國產，在國內的豐田「雙車戰略」下，未來廣汽豐田和一汽豐田都會有對應的國產版「塞納」車型推出。
新車國產相關的信息尚未流出太多，但可以知道的是，豐田塞納主推的車型同樣是7座版本，航空座椅、電動腿託等商務MPV專屬配置不會缺席，而升級版車型當中，第二排座椅中間還能「安排」多一張座椅，這樣全車座椅布局能夠達到8座，這是豐田塞納在座椅空間布局方面的一個小驚喜。
另外，在動力方面，國產後的豐田塞納將會全系搭載2.5L混動系統，最大功率243KW，整車基於豐田TNGA-K平臺打造。對於豐田塞納全系搭載混動系統，小編認為這是一個強有力的優勢。
眾所周知，豐田混動系統的優勢不僅能夠省油，在車輛行駛質感方面的提升更是明顯，對於大部分消費者來說，選擇混動版本車型的原因，很多都不只是為了省油，而是為了順滑、舒適的駕乘體驗。
這套混動系統放在MPV車型上，電機能夠保證市區低速行駛的靜謐性和平順性，2.5L自然吸氣發動機則能在高速巡航時提供從容的動力輸出。這樣的動力總成，能夠極大提高MPV車型後排的乘坐體驗，同時也能讓前排的司機有著更為輕鬆的駕駛條件，還能在車輛能耗方面有著同級最優的表現。因此僅空間和動力系統這兩方面，豐田塞納就已經有了極大的競爭力，這對別克GL8來說不是一個好消息。
總結：最終定價成為後續雙方之爭的最大懸念
別克GL8長期霸佔商務MPV市場，是時候需要一名旗鼓相當的對手互相「過過招」了。從產品力、品牌定位等方面來看，即將國產的豐田塞納都有著不俗的表現，目前我們唯一期待的，或許只剩塞納國產後的售價了。
結合北美市場全新豐田塞納的售價來看，美國地區的新車售價有望定在3.55-5萬美金左右，按現在的國際貨幣換算，相當於人民幣23.3-32.8萬元，但這個價格會與現款漢蘭達的售價形成高度重疊。再結合別克GL8的售價區間，明年國產後的豐田塞納，小編預測售價會在27-38萬元附近。如果國產後的豐田塞納真的會定價如此，未來別克GL8的市場，想必會受到不小的衝擊。
第一時間獲取QCTSW行業新鮮資訊和深度商業分析，請在微信公眾帳號中搜索「 汽車投訴網」或者「 qctswcom」，或用手機掃描左方二維碼，即可獲得汽車投訴網每日精華內容推送和最優搜索體驗，並參與編輯活動。