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中國遊客體驗日本新幹線後直言:中國高鐵很便宜,但這點不如日本
中國遊客體驗日本新幹線後直言：中國高鐵很便宜，但這點不如日本 有個中國小夥來到日本後專門體驗了新幹線，想看看和中國的高鐵有什麼不同，但是他在買票的時候直接後悔了，因為日本新幹線的門票實在是太貴了，中國高鐵票價已經夠貴， 日本的新幹線相同路程的票價的是中國高鐵的
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外國網友談中國高鐵體驗 比日本新幹線還要舒服
外國網友談中國高鐵體驗 比日本新幹線還要舒服時間：2017-04-07 12:36 來源：參考消息網 責任編輯：毛青青 川北在線核心提示：原標題：外國網友談中國高鐵體驗 比日本新幹線還要舒服 近來在美國網絡問答平臺出現在中國坐高鐵是怎樣的體驗?
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被自己人打臉!日本新幹線變「水簾洞」,網友:還不如坐中國高鐵
說起中國高鐵，在日本最大的論壇上總有這些言論，「有什麼好比的，不就是抄襲新幹線的嗎」、「說山寨貨都是對山寨貨的不尊敬」、「高鐵超過新幹線這種玩笑請停止吧」！當然，這只是一些少數評論，還是有很多日本網友保持著正常的觀點，「中國的新四大發明，好想去體驗一下」、「聽說中國高鐵可以立硬幣幾分鐘都不倒，在新幹線上根本就不可能完成」......不過，網友們有這樣的想法也情有可原，畢竟新幹線作為日本的「本命製造」是從零起步，搭載著他們再次繁榮的期望，所以歷代新幹線也被日本人賦予「希望」、「光明」等名字，已經算得上是日本民族精神的代表了。
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日本姑娘質問:中國高鐵是否一直在模仿日本?看在華日本人怎麼說
今天我們談的是中國的高鐵技術，曾經也是落後於西方，但是中國有後發優勢，不斷的引進消化吸收，中國是後來居上，成功並超越了西方的高鐵技術，目前不僅造價便宜，並且技術領先，世界多個國家要求引進我國高鐵技術。中國高鐵如此快速的發展，引起了眾多的質疑，比如說這個日本姑娘所質疑的。
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日本新幹線並不比中國高鐵更靠譜
就拿被各國公認為高鐵「開山鼻祖」的日本新幹線來說，且不說它在1964年開通初期經過的10年磨合期中出現的問題，僅在近兩年，各種故障也是經常發生的。 如：今年1月17日8時23分，東京新幹線列車控制系統發生故障，東北、上越、秋田、山形和長野5條線路的新幹線列車全部停止運行，15對新幹線列車停運，造成了新幹線運行時刻表嚴重混亂，控制系統１個多小時後方恢復正常； 今年1月15日早尖峰時段，日本東北新幹線小山站接連發生輸電線和信號燈兩起故障，造成東北新幹線東京至新青森間全線停運，以及山形新幹線和秋田新幹線部分路段停運
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中國「高鐵」和日本「新幹線」相比,高鐵這3方面還有待提升
中國高鐵作為中國人的驕傲，也讓其他國家的人民好奇不已，紛紛想要體驗一下中國高鐵，中國速度。作為周邊國家的日本，目睹著中國的高鐵建設一步步超越日本本國的高鐵發展，都心有不服的表示要體驗一下中國的高鐵到底比日本的好在哪裡。日本乘客乘坐高鐵後對幾條表示強烈不滿，卻都讓網友們難以反駁。
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日本新幹線有動畫,為什麼中國高鐵沒有?
日本是一個高度發達的國家，日本世界上最頂級的製造業強國世界第三大經濟體，高鐵是指時速在250一公裡每小時速度為高速鐵路，日本的高鐵不叫高速鐵路而叫新幹線，日本擁有東海道新幹線、秋田新幹線、上野新幹線、大阪新幹線、山陽新幹線、北九州新幹線六條正式運營的高速鐵路，為了宣傳日本的新幹線專門創作了動漫福音戰士
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親測日本新幹線性價比還不如中國高鐵
來源：知乎 @北極有打算去日本旅遊的同學表示：發現其國內機票比新幹線便宜不少，故猶豫要不要嘗試一次新幹線。那麼新幹線搭乘體驗跟國內動車相比有哪些不同？來看看一個過年期間剛去日本乘坐新幹線的答主的新鮮體驗。
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中國高鐵PK日本新幹線,中國勝在哪裡?
原標題：中國高鐵PK日本新幹線，中國勝在哪裡？ 導語： 世界鐵路市場爭奪賽正在緊張進行中…… 歐洲鐵路聯盟預測，今後幾年以高鐵為中心的軌道交通市場將出現飛躍式增長，為具備高鐵等軌道交通建設能力的國家和企業帶來巨大商機。
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日本華媒:日本新幹線創7分鐘「清掃奇蹟」
日本華媒：日本新幹線創7分鐘「清掃奇蹟」 2015-01-04 15:07:40而一趟新幹線列車整理衛生需要7分鐘。日本《日本新華僑報》4日刊文稱，創造新幹線奇蹟的，除了技術，就是服務。7分鐘的「新幹線清掃奇蹟」，提高了速度的同時，還能提高服務標準。 文章摘編如下： 從進站到出戰，一趟新幹線列車整理衛生，需要多少分鐘？拼服務，當年一趟新幹線列車清掃需要25分鐘，現在僅僅需要7分鐘！ 「這是奇蹟的7分鐘！」
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老外盛讚中國高鐵:比日本新幹線舒服 甩美國幾條街
竟引起各國網友競相誇讚，聲稱這是在中國大陸旅行的最好方式，比飛機便宜又準時，沿途城鎮風光一覽無遺，「甚至比日本新幹線還要舒適」。臺灣中時電子報網站4月5日報導，瑞典遊客拍攝一段「硬幣不倒」的影片，展現中國大陸高鐵的穩定度，隨之引起外國人對中國大陸高鐵濃厚的好奇心。
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【番外篇】日本東海道新幹線商務座體驗
作為中國高鐵的老師之一，日本的新幹線依然處於世界領先地位，其種類繁多的列車與塗裝也深受廣大車迷的喜愛。作為一個偽車迷，小五很榮幸的體驗了日本最繁忙的新幹線，東海道—山陽新幹線的商務座，一起去看看吧。簡介東海道新幹線連接東京站與新大阪之間途徑名古屋，京都等地，全長515km。
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日本新幹線緊盯中國海外高鐵項目搶訂單
【環球時報綜合報導】日本在海外不遺餘力推銷新幹線最近取得了一些進展，儘管有關項目仍未最終確定，但日媒已經樂觀地刊登報導：「日本有望獲印度首條高鐵訂單」「泰國總理：最終目標或是新幹線」。近年來，中國高鐵出口帶來的競爭壓力讓日本有些喘不過氣來。
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王者歸來,京滬高鐵戰勝日本新幹線,成全球最快高鐵線!
27日上午，復興號在京滬高鐵完成時速350公裡載客體驗運營，京滬高鐵成全球最快高鐵線。今天，超級建築給大家介紹下體驗運營的情況，並說說世界各國爭奪全球最快高鐵線的激烈「戰爭」。三、最快高鐵的前世今生日本是世界第一個建成實用高速鐵路的國家。1964年10月1日，日本東海道新幹線正式通車，全長515.4公裡，運營速度210公裡/小時，標誌著世界高速鐵路新紀元的到來。此後日本新幹線不斷提速。
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外國遊客評價中國高鐵:比日本新幹線舒服多了,但依然有兩個不足
現在許多尚未通高鐵、動車的城市都處於日復一日的期待之中，希望自己所在的縣市能早日開通動車高鐵，畢竟它們比起傳統的火車，速度快了許多，性價比也更高。而不單單是我們國人，當2015年中國高鐵一出「硬幣不倒」的絕技驚呆了一位外國小夥，他將視頻發布在了社交媒體上後，一大波被震驚的歪果仁紛紛慕名前往中國體驗高鐵之旅。
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中國高鐵PK日本新幹線,中國勝在哪裡?【2】
原標題：中國高鐵PK日本新幹線，中國勝在哪裡？ Round 3：未來布局 中國 途經富士山的東海道新幹線N700列車。 印度是今後亞洲地區最重要的鐵道交通建設市場，預計要修建7條連接該國主要城市的高鐵線路，總長度達到4600公裡。日本正通過各種途徑積極運作，力爭多拿訂單。
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中國高鐵VS日本新幹線,中國高鐵後來居上,在這幾個方面完勝
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。中國高鐵相對於其他國家的高鐵起步晚，但是發展卻極為的迅速，現如今，中國高鐵的許多方面均走在世界的前列。
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中國的高鐵,在這一點上,輸給了日本的新幹線
高鐵，一直是國人的驕傲。自主研發，世界第一，這些曾經與我們無緣的詞彙，一旦與高鐵掛上鉤，就屢屢見諸報端。如果說，美國人以公路文化為特色，那中國就應該有鐵路情懷。同樣是被迫打開國門，日本在現代化的過程中，有著與我們相似的痛楚。鐵路，打破原來的小農經濟。隨著汽笛的鳴響，改變不只是生活方式，還有曾經質樸無華的人心。文學大師夏目漱石就曾以《三四郎》描繪鐵路帶給日本人的機遇和迷茫。當年的日本，是第一個實現大規模商業運行高鐵的國家。新幹線的出現，也極大地改變了日本人對世界的看法。
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新幹線可能拿下德州首條高鐵,日媒稱日本對中國高鐵扳回一局
新幹線可能拿下德州首條高鐵，日媒稱日本對中國高鐵扳回一局 澎湃新聞記者 謝涓 2015-11-18 17:05 來源：
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日本新幹線為什麼比中國高鐵慢?
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