汽車客運站運用了刷臉驗票技術。廣報全媒體記者陳楓攝
大洋網訊 第125屆春交會期間，白雲機場開通往返琶洲展館大巴專線；本月初，廣東首例政企攜手打造的全縣中小學生定製公交專線啟用，清遠連山縣為2700名中小學生提供定製乘車接送服務……
儘管網際網路時代以及新出行變化給傳統的道路客運行業帶來了衝擊，但這也是道路客運行業發展的轉折點和新機遇。記者調查發現，為了滿足人們多樣化的出行需求，近年來，廣東汽車運輸企業正在進行多種大膽的創新嘗試，不斷蝶變，深挖道路客運的優勢。目前，各市已湧現出多種適合當地客流出行需求的新模式，一股「創新潮」正為這個行業帶來洗禮。
創新兩大招
新招1——精準定製
政企攜手打造定製校車
今年4月9日7時45分左右，第一批乘坐定製粵運公交的學生及家長到達清遠連山永和鎮中心小學，並有序下車進入學校。家長們笑逐顏開，表示有了定製粵運公交，不但省了一大筆的交通費，同時學生也大大節省了上學、放學來回時間。
當天，連山縣中小學生定製乘車接送服務啟運儀式舉行。據悉，這是廣東首例政企攜手打造全縣中小學生定製公交專線。連山縣委縣政府投入125萬元補貼，讓2700名學生有安全舒適的定製粵運公交乘車上學。
首條琴澳跨境通勤專線開通
今年3月1日，珠海橫琴新區首條跨境辦公客運專線「橫琴-澳門跨境通勤專線」開通儀式在橫琴粵澳合作中醫藥科技產業園舉行，第一班跨境通勤專線從始發點開往澳門。
據了解，橫琴至澳門跨境通勤專線主要面向在橫琴的澳門企業員工和在橫琴工作生活的澳門居民。在為期3個月的試運營階段，乘客可通過「橫琴—澳門跨境通勤專線」公眾號預約免費乘車。
專線每日往返澳門、橫琴共計24個班次，通勤專線從澳門新葡京酒店始發，沿途共設置站點7個，途經新濠鋒酒店、蓮花口岸、橫琴口岸、橫琴總部大廈、保利國際廣場，終點為橫琴粵澳合作中醫藥產業科技園，班車運行範圍覆蓋了澳門半島、氹仔島、橫琴新區。
岐關車路有限公司負責人表示，為做好「橫琴—澳門跨境通勤專線」運營工作，公司已提前2個多月進行各項籌備工作，並力圖將智慧交通理念和實際組織方式融入專線營運、管理各個環節。開發了專線配套的乘車軟體，乘客可通過移動客戶端預約乘車。
輔助公交服務短途接駁換乘
今年春運期間，為配合佛山西站集散旅客，佛山推出了6條輔助公交高鐵快線，分別開往廣州、禪城、順德、高明、三水五個方向。
所謂輔助公交，指的是為了解決傳統公交車站距離出行起終點遠等問題而推出的一種「一人一座、專線定製、綠色共乘」的新型公共運輸服務模式。市民通過輔助公交微信平臺提出定製需求，然後購票就能實現定製。
記者注意到，參與輔助公交營運的企業，主要都是佛山道路客運企業。他們將閒置的運輸運力提供給輔助公交，使得原來的長途車運力成為了一種公交產品運力。
據統計，今年春節共有9021人次定製了輔助公交，日均227人次定製，日最高達1149人次定製。
截至目前，佛山的輔助公交線路功能仍在不斷擴展，目前已覆蓋市民通勤、會展活動、學生考試、校園專線、區域接駁等多個方面。
練內功
全省435個客運站場聯網售票
微信購票平臺、掃碼乘車、人臉識別技術……面對大數據時代的技術革新，道路客運企業積極完善交通運輸信息網絡，致力於發展以聯網售票、網絡約車等基礎業務延伸構建智慧交通出行生態圈，實現了逆境跨越。
為推動實現全省客運站聯網售票，廣東省交通運輸廳省廳指導建立了全省道路客運行業統一的「廣東聯網售票」平臺，目前已覆蓋省內21個地市，435個客運站場，每天提供約4.5萬多個班次的網上訂票服務，並於2019年春運期間將「廣東聯網售票」服務接入「粵省事」小程序。
佛山汽車站透露，截至目前，其微信售票量在平時已佔總售票量的一半以上，節假日時更高達到70%，該車站的微信公眾號擁有的粉絲數也接近百萬。
去年6月開始，「刷臉」設備在白雲機場2號航站樓交通換乘中心大巴乘車點投入運行，乘坐長途、市區大巴的旅客進站時通過人臉識別閘機讀取身份證信息，攝像頭判別與本人相符，閘口自動開放，乘客可以順利通過檢票上車，3秒鐘就可以驗證通過。
粵運交通通過搭建微信公眾號、「悅行」APP等平臺，方便旅客購票、查詢；與阿里巴巴、騰訊等網際網路巨頭合作，借鑑智慧支付應用的經驗，實現「強底層、寬中臺、小前端」的三層快速響應系統架構，在「客運+租車」上，打造智慧約租車平臺。
新招2——玩轉客運+
客運+會展：
廣交會期間機場開通往返琶洲展館大巴專線
本月15日，第125屆春交會在廣州琶洲展館開幕。白雲機場在廣交會期間開通往來機場和琶洲展館之間的大巴專線。據悉，班次間隔時間約為30分鐘，單程只約需50分鐘，票價30元。
在點對點的短途運輸中，大巴專線具有發車線路和發車時間靈活、票價相對實惠等特點。記者在採訪調查時發現，最近幾年，城市裡臨近機場、高鐵車站的汽車客運蓬勃發展。目前，白雲機場空港快線開通航空地面客運專線遍布廣州城、縱橫珠三角，公司日行車超10萬公裡，年運送乘客2000多萬人次。
而去年廣州燈光節期間，廣韶定製班車嘗試運營了直達廣州燈光節主場花城廣場的線路。乘客們不需要在車站上車，可以在韶關學院南門、萊斯酒店、韶關劇院、馬壩大轉盤、南華寺、沙溪等站點上車，而該定製班車直達廣州花城匯（省博物館西門）站下車，大大方便了韶關市民前往廣州觀賞燈光節。
客運+旅遊：
對接短線遊班線直接開進景區裡
據粵運交通公司負責人介紹，在廣州往韶關等線路上，粵運交通探索「班線+旅遊」模式，根據當地實際情況開展旅運業務，在旅運產品的開發上，粵運交通以「班線+旅遊」為基礎，實現少換乘、無縫對接，將產品定位在做精做實周邊一日短線遊、兩日短線遊上。比如廣州到韶關的班線可以直接開到南華寺景區裡停車，方便了旅客去粵北旅遊，如果旅客購買「車票+景點門票」的套票，比分開購買還能有優惠。
客運+旅遊這種新模式，在各個城市略有不同。例如，在佛山，2017年11月，地處廣佛交界的大瀝汽車客運站，有了一個新的身份：南海區旅遊集散中心（大瀝客運站）。目前，市民通過南海區旅遊集散中心（大瀝客運站）的微信服務平臺，即可實現定製旅遊線路、預訂酒店、購買景點門票以及機票預訂等一站式服務。
這種以汽車客運站為載體，通過旅遊+交通來方便市民旅遊出行的汽車站運營新模式，在佛山當時尚屬首個。大瀝汽車客運站這種轉型方式，一度被視為道路運輸行業供給側結構性改革的成果。目前，該集散中心主要提供旅遊直通車、酒店和景點門票預訂、班車+自助遊、旅遊超市、定製旅遊、旅遊包車、尊享貴賓車隊、特色手信銷售等8種服務。
客運+物流：
打造「網上飛巴士速運」小件快運
在道路客運業務轉型升級的多個突破口中，小件快運扮演著重要角色。2016年，粵運交通聯合廣州交通集團等運輸同行共同出資組建廣東網上飛物流科技有限公司，負責小件快運全省聯網工作的具體實施，並打造了「網上飛巴士速運」平臺。
與傳統的小件快運不同，「網上飛巴士速運」聚合廣東省內各地市鄉鎮客運站場、客運巴士、高速公路服務區便利店等資源，實現零散資源的整合重構，連接構建全省網絡，為客戶提供便捷的「聯網+」高效物流服務。
老站特寫
巔峰日送8萬客 老站服務「不掉線」
毗鄰香港的深圳羅湖口岸附近，這是深圳傳統的黃金商圈，一邊是深圳火車站、一邊是羅湖汽車客運站，但如今兩邊的人流量卻是冰火兩重天。火車站這邊人頭湧湧、接踵摩肩，汽車站這邊卻是門可羅雀。
羅湖汽車客運站綜合部部長舒志武告訴廣州日報全媒體記者：「我們以前最高峰時一天發送旅客81154人次，現在最低時一天只有7000多人次。」
羅湖汽車客運站的汽車線路曾遍布珠三角，當時僅是深圳到廣州的線路，日均就發送旅客1.3萬人，每5分鐘就有一班。不過，汽車客運站的高光時刻隨著連通廣深的「和諧號」在2007年開始運營而戛然而止，從2008年起客流量就出現了斷崖式下跌。舒志武說：「以前一年純利潤有一億元，現在也就一千萬元了。」
不過，舒志武認為，汽車客運是不可能被取締的，是客運業裡作為「兜底」的存在；因此，羅湖站在提升服務的同時，努力做到不減班次，現有的運營線路有40餘條，日均發班保持在1120班次，同時還增加了惠陽、海豐等地區的長途班次。
未來規劃
推進網際網路+道路客運
實現門到門出行服務
在道路客運行業改革轉型中，省、市相關部門也正在積極推進改革的順利進行。根據交通運輸部《國家公路運輸樞紐布局規劃》，廣東以建設12個國家公路運輸樞紐城市的契機，大力建設客運樞紐站，其他地市積極推動各等級客運站建設。目前，全省基本形成了層次明確、功能完善的客運站場體系。
在道路客運組織模式創新方面，廣東自2016年5月部署開展道路客運改革試點工作，受理批覆了13家企業的試點申請，主要圍繞定製客運、個性化出行、自主組客、聯程聯運等方面進行。全省開展定製客運試點的企業共8家，通過與學校、景區和樓盤社區等多方合作，開行各類定製出行線路。
為落實《關於進一步深化道路客運行業改革的意見》，廣東省交通廳出臺「利用小型包車開展定製客運，為社會提供個性化服務」政策，廣州、深圳、佛山參與改革試點的企業開始試水小型化商務定製業務。
下一步，廣東將繼續推進網際網路+道路客運，實現線上線下融合發展，為廣大人民群眾提供更加方便快捷、門到門的出行服務。
統籌/李傳智
文/廣報全媒體記者李妍、李傳智、卜瑜、王納、陳治家 通訊員粵交綜、嶽韻萱