2019年12月16日，建設了10年的成貴高鐵通車了。這條鐵路連接著成都和貴陽，中間經過宜賓、畢節等城市，成為西南地區又一條重要的高鐵主幹線。成貴高鐵開通後，四川增加了一條出川大道，而貴陽則進一步鞏固西南地區鐵路樞紐的地位。四川的宜賓和貴州的畢節成為了高鐵上的節點城市，也都成為了成貴高鐵開通的大贏家。
在沿途城市歡呼雀躍的時候，貴州的另外一座城市就不免顯得落寞了。這座城市就是遵義。遙想上個世紀的1965年，貴州第二條鐵路——川黔鐵路通車，遵義就進入了鐵路時代，在省內僅次於都勻、貴陽。而重慶成都南下珠三角、東到湖南、江西、浙江、上海的列車也要經過遵義，遵義成為了一座重要的鐵路樞紐城市。
而畢節呢，上個世紀沒有一寸鐵路，畢節也因為交通不變、地形高寒等因素成為了貴州經濟發展最落後的地方。直到2001年，內昆鐵路通車，畢節的威寧縣才通了鐵路。但是，畢節市區依然沒有鐵路，直到2019年，畢節市區都是貴州省唯一不通鐵路的市區。
但是遵義的榮光並沒有持續多久。川黔鐵路成為了貴州省內運行速度最慢的鐵路，從重慶到達貴陽竟然要10多個小時。2018年初，渝貴快鐵通車，從貴陽到重慶只需要2小時，但是這條「高鐵」卻是貴州省運行速度最慢的主幹道高鐵。遵義有3個區、2個縣級市、9個縣，然而有火車站的卻只有紅花崗區、播州區、桐梓縣，其他的11個區縣市沒有一寸鐵路，遵義成為貴州省鐵路覆蓋率最低的城市。
反觀畢節，21世紀就迎頭趕上。2011年，黃織鐵路通車；2016年，織金到納雍和大方的鐵路通車；2017年年底，大方到畢節的貨運線開通，而畢節到敘永的貨運線還在建設。到2019年年底，成貴高鐵開通，畢節、大方、黔西都進入了高鐵時代。如今畢節沒有鐵路的縣只有赫章縣和金沙縣。
畢節鐵路地圖
鐵路的修建無疑是有利於經濟的發展的。遵義地區缺乏一條東西走向的鐵路，嚴重製約了經濟的發展。目前已經規劃了昭黔鐵路和瀘遵高鐵，能夠讓湄潭、鳳岡、仁懷、習水、赤水進入鐵路時代，但是什麼開工建設卻是遙遙無期。