中歐班列(鄭州)開行4年多:「黃金列車」越開成色越足

2020-12-16 中國經濟網

　　圖為滿載著貨物的中歐班列貨櫃陸續進行火車裝車作業。 夏先清供圖

圖為鄭州圃田車站調車員正在檢查中歐班列（鄭州）車況。 夏先清供圖

　　中歐班列（鄭州）開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運輸的貨物種類繁多。此外，還通過優化、配車、裝車、制票、開車等環節的作業流程，暢通貨物運輸通道，努力保證列車安全正點，助推了「買全球，賣全球」，中歐班列（鄭州）由此成為企業眼中的「黃金列車」。

　　班列開行頻次密速度快

　　從每月1班到每日1班，從時速80公裡到120公裡，從500公裡集貨範圍到1500公裡集貨區域，中歐班列（鄭州）網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市

　　從2016年8月份開始，中歐班列（鄭州）已連續12個月保持滿載運行。進入2017年，中歐班列（鄭州）開行頻次連續升級，由年初每周「四去四回」到6月份的「五去五回」，再到7月份的「六去六回」，8月份中歐班列（鄭州）計劃開行31列，頻次密度進一步升級，實現每日常態化開行。 這是一條已經運營4年的線路。2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從中國鄭州始發，全年開行13班。這是國內最早實現雙向對開的班列。隨著中歐班列自全國多地密集開行，「一帶一路」倡議也逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，建設成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137班。

　　「2014年5月10日，習近平總書記來到我們這裡，他回憶起在德國杜伊斯堡港察看渝新歐貨運班列的情景時說，『希望班列越來越頻密』。我們一直牢記總書記的殷殷囑託，在組織班列開行上簡化辦理手續，優化工作流程，做好運力保障，為班列開闢『綠色通道』。」圃田車站貨運負責人陳哲說。 從每月1班到每日1班，從時速80公裡到120公裡，從500公裡集貨範圍到1500公裡集貨區域，目前中歐班列（鄭州）境內合作夥伴達1700餘家，境外合作夥伴達780餘家，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市。 「中歐班列所用列車運行速度可以達到每小時120公裡。每次編組中歐班列，我們都要反覆檢查確認，確保萬裡之行萬無一失。」在圃田站調車組待班間內，調車指導蘆純建告訴記者，「目前，中歐班列（鄭州）主要經過兩個關口出境，在班列抵達新疆阿拉山口或內蒙古二連浩特後換裝成國外寬軌底盤，繼續西行」。

　　貨物價低質優受青睞

　　全程貨源直採、冷鏈運輸，保證了質量可控，銷售平價，讓中歐企業和當地百姓真正享受到了「一帶一路」建設帶來的實惠

　　開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械、醫療器械、飛機製造材料、菸酒小食品等共1300餘種。 據介紹，針對國內中歐班列曾經的「重去空回」現象，中歐班列（鄭州）優化、配車、裝車、制票、開車等環節的作業流程，暢通貨物運輸通道，努力保證列車安全正點，助推了「買全球，賣全球」，中歐班列（鄭州）從此成為企業眼中的「黃金列車」。

　　在中歐班列（鄭州）基礎上，鄭州鐵路局聯合鄭州國際陸港公司建立了「鄭歐商城」電商平臺和線下實體展銷體驗中心，吸引50餘家企業入駐，進口貨源可謂種類繁多、琳琅滿目，「線上+線下」銷售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟滿載運行。 「英國的母嬰產品、德國的比特堡啤酒、白俄羅斯的薩烏什金牛奶、法國的拉斐爾路易紅酒、哈薩克斯坦的麵粉等搶手『海淘貨』，全程貨源直採、冷鏈運輸，保證了質量可控，銷售平價，讓中歐企業和當地百姓真正享受到了『一帶一路』建設帶來的實惠。」圃田車站貨運負責人陳哲指著身後琳琅滿目的商品說。正在挑選牛奶的市民李女士表示：「這裡牛奶品類多而全，價格比網上便宜，質量也更有保證。」

　　雙向通道運輸漸入佳境

　　通過發展海運貨櫃上陸和鐵路貨櫃下海業務，使港口至內陸城市的雙向對流貨櫃運輸漸入佳境，打通了中歐班列（鄭州）的「經絡」

　　在穩定「西進」通道——中歐班列（鄭州）開行的同時，鄭州鐵路局積極打通「東聯」通道，相繼開行了圃田至青島港、黃島港、連雲港等鐵海聯運班列，利用多式聯運示範工程項目，通過空運與韓國、日本等亞太國家和地區實現鐵空、鐵海聯運，形成以鄭州為中心的境內樞紐，物流集疏便捷，班列運轉效率凸顯。鄭州局通過發展海運貨櫃上陸和鐵路貨櫃下海業務，使港口至內陸城市的雙向對流貨櫃運輸漸入佳境，打通了中歐班列（鄭州）的「經絡」。

　　數據顯示，中歐班列（鄭州）貨源從2013年河南省內貨物佔60%到現在省外貨源佔80%，通過鐵公聯運、鐵海聯運等多式聯運方式，已具備過境中轉輻射日本、韓國等國和地區能力，貨物佔比高達20%。 「目前，中歐班列（鄭州）全程運行時間已經從最初的18天壓縮到13天，比海運節省30天左右時間，大大提高了貨物的運轉效率。」圃田車站貨運負責人陳哲介紹。

　　隨著中歐班列（鄭州）貨運品類增加，對貨櫃多類型的需求也在不斷增加，目前有關部門一方面投入資金購置冷藏箱，另一方面加強研發，正在研製掛衣箱、開頂箱、分層箱等特種貨櫃。 「中歐班列（鄭州）已經成為河南省、鄭州市對外開放的亮麗名片。隨著中歐班列（鄭州）密集開行，依託『一帶一路』建設和『米』字形高鐵建設，未來鄭州作為河南經濟發展的前沿高地會越來越具有國際競爭力。」鄭州鐵路局相關負責人說。（經濟日報記者 夏先清 通訊員 慄璋鵬）

（責任編輯：梁靖雪）

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