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有消息稱，民航局已批准美國航司六月飛中國航班及包機計劃。目前向民航局提出六月復航申請的有美聯航和達美航空，達美航空申請恢復的是西雅圖和底特律至上海航線，美聯航申請恢復的是舊金山至北京首都、成都和上海浦東，以及紐瓦克至上海航線。
航旅圈就此詢問兩家美國航司，目前達美航空和美聯航均表示沒有接到來自民航局的批覆通知。
不過根據目前各家公司公布的6月航班計劃，6月將新增多條回國航線。
中國國際航空今天公布6月國際航班計劃，每周可執行國際航線共計24條，其中涉及北京分流航線19條、上海航線3條、成都航線2條。相比5月增加了西班牙和菲律賓航線、俄羅斯航線由每周日改為每周五，此外部分北京分流航線的第一入境點有所調整。
此外廈航6月新增廈門-金邊、廈門-馬尼拉兩條航線，吉祥航空新增上海-新加坡航線，酷航將從6月7日起增加新加坡-廣州航線每周日的航班。
航旅圈注意到，上述新增的航線都在民航局3月12日公布的航班計劃中，因此新增這些航線並未打破「五個一」政策。
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5月22日下午，巴基斯坦國際航空一架由拉合爾飛往喀拉蚩的A320飛機在喀拉蚩國際機場附近一處居民區墜毀。失事飛機註冊號為AP-BLD，於2004年8月首飛，由租賃公司GECAS所有、巴基斯坦國際航空租賃。
飛機墜毀發生在第一次復飛後第二次嘗試降落時，巴基斯坦民航局確認飛行員曾報告飛機的前起落架有問題，而空中管制錄音顯示飛行員在飛機墜毀前報告發動機失效並發出求救。
航空公司表示，目前無法確定飛機是否因技術故障失事，事故原因後續將交由獨立機構展開調查。
巴基斯坦三軍公共關係局通過社交網絡表示，軍方已派出陸軍快速反應部隊和準軍事部隊等救援力量前往現場協助搜救。目前搜救工作仍在進行當中。
關於機上人數，目前尚未有確切消息。美聯社稱抵達墜機現場的喀拉蚩市市長表示機上107人無一生還。而此前巴基斯坦媒體援引巴基斯坦國際航空公司發言人的話介紹，機上載有90名乘客與8名機組人員。
巴基斯坦媒體Geo News稱，當地救援人員介紹，有15至20人被從廢墟中救出。有8人受傷並被送至醫院接受救治，現場還發現了一名5歲兒童與另一名遇難者的遺體。目前尚不清楚這些人是乘客或是當地居民。
中國駐巴基斯坦大使館表示，根據巴方提供的乘客名單，初步判斷失事客機上沒有中國公民，具體情況還在進一步核實中。
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全國政協委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇在今年「兩會」上，聚焦國家數據安全、航空物流發展與突發公共衛生事件民航應急管理能力提升提交了三份提案。其中一份提案是關於加快我國航空物流發展。
劉紹勇建議打造具有全球競爭力的世界一流航空物流企業。建議以國有貨運航空公司為基礎，組建航空物流龍頭企業，可分「三步走」：第一步，推動國有航空貨運業務整合，組建大型航空物流公司，同時機場回歸公共服務提供者角色，退出其貨運業務；第二步，推動國有和民營航空貨運公司重組，發揮各自優勢，做強做優做大；第三步，推動空鐵、空地、空海多式物流聯運，形成大物流發展格局。
此外，劉紹勇還建議建設航空物流樞紐，選擇產業配套齊全、綜合交通完善、發展前景廣闊的地區，新建或改造專業貨運機場；搭建綜合性航空物流信息平臺，依託5G、物聯網等前沿技術，將機場電子貨運信息平臺、智慧安檢信息系統與民航局行業級航空物流公共信息服務平臺建設項目有機融合；同時加大對國產飛機的支持力度。「目前我國的客貨運飛機均以歐美進口為主，必須從國家戰略層面統籌考慮，從研發、運行、服務等方面加大政策支持力度，讓擁有完全自主智慧財產權的國產大飛機早日飛上藍天。」
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在線旅行平臺途牛今天宣布在5月18日收到了納斯達克上市資格管理部門的通知函，通知函提醒，途牛ADS股票的收盤價已連續30個交易日低於1美元。
這並不會導致途牛立即退市，根據《納斯達克上市規則》相關條款，途牛有180天的合規期限，以重新達到納斯達克的最低股價要求。
該通知函還指出，鑑於新冠疫情引發的異常市場條件，納斯達克已決定調整相關的合規限期，納斯達克將改由2020年6月30日開始計起，途牛若在180天內，股價連續至少10個交易日達到1美元或以上，納斯達克將向途牛提供書面的合規確認函，並對此結案。
途牛還表示，如果公司到2020年12月28日仍未恢復合規，可能還有資格獲得180天的額外合規期限。此外，途牛表示這份通知函不會對公司的業務產生影響，公司將會採取所有合適的方式重新恢復合規。
此外，途牛旅遊今天與凱撒旅業籤署《戰略合作框架協議》，根據協議，在旅遊資源整合與業務協同方面，雙方將充分利用各自網際網路平臺入口、信息技術、流量資源、本地營銷、出入境旅遊資源、全國直營門店、會員資源等優勢形成合作和合力，加強產品及營銷等的網際網路化，進行線下宣傳推廣，提升轉化率。