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四川貴州廣東三省代表建議共推川貴廣—南亞國際物流大通道建設
據了解,南亞地區是目前我國大西北、大西南地區通往印度洋和太平洋最便捷、物流成本最低的出海通道。2015年成渝地區「南向」運輸貨物量約12億噸,其中經由遂寧的貨物佔到1/3。 但在路線方面,遂寧貨物大多選擇寧波港或上海港出海,還是有運距長、耗時長、運費高等問題。川貴廣—南亞國際物流大通道的建設,將改變此現狀。
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珠海華粵倪川:新形勢下汽車零部件企業如何加速成長
在零部件行業年會的「產業新政下,汽車零部件企業如何加速成長」分論壇上,陝西省工業和信息化廳裝備處處長張勇、珠海華粵傳動科技有限公司總經理倪川等企業代表參會,並在互動沙龍環節進行互動。本論壇由中國汽車工業協會秘書長助理陳士華主持。
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打造渝西川南鐵路物流樞紐 榮昌綜合物流園融入國際物流大通道
該物流園於2018年4月底正式投入運營,目前已建成核心區一期工程,完成投資約3000萬元,其中貨櫃裝卸區7000平方米、大宗散貨裝卸區1200平方米、煤炭和礦石裝卸區11000平方米、裝卸站臺500米。
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開闢聯通亞歐國際物流大通道 四川達州對外開放邁出新步伐
這標誌著,達州對外開放邁出新步伐,又一條四川貨物西進到歐洲的國際大通道打通。中歐班列達州專列首趟列車向歐洲出發2019年,達州先後開通了四川東出鐵水聯運班列和西部陸海新通道達州班列,打通了東出、南下國際通道。「通道越來越順暢,我們的朋友圈也勢必越來越大。」
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安陽東向出海國際物流大通道開通
映象網訊(記者 賈利超)1月13日,安陽東向出海國際物流大通道開通儀式在安陽萬莊物流園鐵路專用線一號線站臺庫舉行。在熱烈的掌聲中,安陽市委書記李公樂宣布:「安陽東向出海國際物流大通道開通。」安陽市委副書記、市長袁家健,中國光大銀行鄭州分行黨委書記、行長楊光,中國鐵路鄭州局集團有限公司貨運部部長王小東,中農集團控股股份有限公司原料肥事業部總經理楊國敏,河南萬莊安陽物流園有限公司董事長趙慧清在開通儀式上講話。據了解,近年來,安陽以推進陸港型國家物流樞紐城市建設為契機,加快布局並持續完善物流基礎設施,為構建現代產業新體系、培育創新驅動新優勢提供了堅強保障。
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雲南借沿邊優勢構建國際大通道
雲南借沿邊優勢構建國際大通道 2015-01-27 20:59:44該口岸順利開通後,雲南又將新增一條對外開放的跨境「大通道」。 近年來,雲南努力推進與周邊國家「通路、通電、通訊、通商、通關、通油、通氣、通幣」等「八通工作」,與緬甸、越南、寮國、泰國、印度分別建立地方合作機制,初步形成一個以雲南為門戶、周邊為基礎、大湄公河次區域合作和孟中印緬經濟走廊建設為重點、涵蓋東南亞、南亞的多層次寬領域區域性國際合作新格局。
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重慶東協國際物流大通道將延伸到曼谷和仰光
新華社重慶6月25日電(記者韓振)記者從重慶市交通部門獲悉,今年7月,重慶將開通東協國際物流大通道中線貨運班車,今年底或明年初,還將開通東協國際物流大通道西線貨運班車,重慶已開通的東協國際物流大通道,將延伸到泰國曼谷和緬甸仰光。
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甘肅(蘭州)國際陸港建設國家物流樞紐工作綜述
一年來,蘭州陸港按照「建設大平臺、構建大通道、形成大樞紐,發展大產業」的總體思路,依託「一帶一路」和推進西部大開發形成新格局等重大戰略機遇,積極搶佔樞紐制高點,著力推進國際物流大通道建設、發展高水平開放型經濟、構建內陸多層次開放平臺、拓展區際互動合作,為蘭州建設全面體現新發展理念的國家物流樞紐城市提供源源不斷的動力。
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陝西加快構建國際物流大通道 日本成田生鮮「借力」推介
陝西加快構建國際物流大通道 日本成田生鮮「借力」推介 2018-03空港新城供圖 中新社西安3月9日電 (記者 阿琳娜)地處西北內陸的陝西加快構建國際物流大通道。日本成田市9日在西鹹新區空港新城舉辦生鮮品鑑會,雙方今後將在鮮活、冷凍海產品進出口業務方面加強合作。 近年來,空港新城加快推進國際航空樞紐建設,打通國際物流大通道,不斷優化營商環境,拓展口岸功能,促進人流、物流的匯聚流通。依託自身優勢,空港新城與日本的經貿往來逐漸升溫。
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東協國際物流大通道將延伸到泰國曼谷和緬甸仰光
我市已開通的東協國際物流大通道,將延伸到泰國曼谷和緬甸仰光。記者從參加渝洽會的市交運集團獲悉,今年7月,我市將開通東協國際物流大通道中線貨運班車,今年底或明年初,還將開通東協國際物流大通道西線貨運班車。
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發揮連接南亞東南亞國家紐帶作用 雲南按下「快進鍵」 織好立體...
近年來,為更好地發揮紐帶作用,雲南全面發力連接南亞東南亞的立體式交通網絡建設提檔加速,努力織好鐵路網、航空網、公路網。今年,雲南鐵路部門計劃投資250億元,全力打造面向南亞東南亞的國際交通樞紐;雲南機場集團也將增加與南亞東南亞國家通航點;昆曼國際大通道的部分路段也在進行升級改造,為即將到來的南博會提供貨運與客運支撐。
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陸空運輸齊發力 西安構建「一帶一路」物流大通道
曾是古絲綢之路的起點、現處於中國版圖幾何中心的西安,主動融入國家「一帶一路」對外開放和區域協調發展戰略,在陸空運輸上齊發力,積極建設「一帶一路」國際物流大通道。西安國際港務區 攝影:黃蓉中亞班列、中歐班列的開行,構建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流線路,為中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國開闢了一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道。劉丹介紹說,「截至今年3月25日,中亞班列、中歐班列「長安號」2018年開行168列,運送貨物總重17.9萬噸。
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山東港口打造國際領先物流樞紐港
從海洋到大陸,港口的基因註定成為物流的樞紐、聯通的橋梁。今年,山東省港口集團堅持「創新、協調、綠色、開放、共享」,聚焦主業,持續加密航線數量,不斷加快建設貨櫃中轉中心和樞紐港,創新內陸港發展模式,穩住外貿外資基本盤,保障了全球產業鏈供應鏈暢通,致力於打造國際領先的物流樞紐港。
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【武鐵悅讀】《絲路大通道》——中歐班列紀行 第四十三集
千百年來,出川的路一直被崇山峻岭所阻隔。新中國成立後,修建的第一條鐵路就是成渝鐵路。建國伊始,百廢待興,中國在極其艱難的條件下,投資修建了成渝鐵路。穿山越嶺,過河架橋,打通了第一條西南鐵路大通道,創造了新中國的奇蹟。爾後,中國又相繼修建了寶成、寧蓉、成昆、川黔、襄渝、滬昆等多條進川鐵路,形成了以成都為中心的四通八達的鐵路網。
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每周14列往返 成都國際鐵路港打造中日韓陸海貿易大通道
這半年對於日郵物流(中國)有限公司中國西部地區銷售總監楊勇來說,最大的一個感受就是時間不夠用。「上半年,我們通過中日韓陸海貿易大通道發送貨櫃標箱330個,合計約15列專列,而預計在下個季度,這個數字還將增長60%。」
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哈拉帕文明和上古南亞大通道,世界史上最後一個關鍵謎團終難解開
在這種世界史背景下,印度的角色也不再模糊了。身毒古道:上古以來的南亞大通道「上古南亞大通道」始於公元前1800年-前1500年的黑暗期,哈拉帕文明在毀滅中向東延伸哈拉帕文明是史上最早文明之一甚至有人認為:哈拉帕是西亞文明的一個遷徙形態,是在一群不知名的西亞人幫助下,從原始狀態突然進入文明時代的,時間大約在公園前2500年-前2300年。西亞人的加入,決定性的提升了印度河諸邦的文明水準。
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佛山南海 融入國家物流大通道 擁抱雙循環新格局
兩周前,以南海為主要載體的「佛山生產服務型國家物流樞紐」(下稱「佛山樞紐」)被授予「國家物流樞紐」牌匾,成為全國45個國家物流樞紐之一,也是廣東省首個生產服務型國家物流樞紐。把握國家加快構建現代物流體系的重要戰略機遇,南海正全力推進國家物流樞紐建設,積極構建「物暢其流」大通道,擁抱雙循環新發展格局,以現代智慧物流建設撬動經濟高質量發展。
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嘉裡物流在斯裡蘭卡成立新合資企業 加強南亞國際貨代能力
來源:中國經濟網近日,嘉裡物流聯網有限公司(00636.HK)宣布與斯裡蘭卡IAS Holdings (Pvt) Ltd成立新合資企業Kerry Logistics Lanka (Pvt) Ltd(Kerry Lanka),以加強嘉裡物流在南亞的國際貨代能力
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東源將成為粵蘇皖贛四省物流大通道「入粵第一站」!
東源按照市委、市政府把河源建成粵港澳大灣區東北部核心城市的戰略定位,建設生態河源、現代河源「兩個河源」的發展思路,圍繞「加快交通基礎設施建設,打造粵港澳大灣區樞紐門戶」和「全面融入深莞惠經濟圈,提升在粵港澳大灣區的戰略功能」的戰略部署,搶抓深圳鹽田對口產業共建的機遇,立足區位、交通與資源優勢,審時度勢,科學謀劃現代物流產業發展,以建設粵蘇皖贛四省物流大通道「入粵第一站」為目標,致力構建
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凱信國際商貿城項目:打造川南農副產品交易中心
項目現場 「以後,在隆昌就可以買到價廉質優的陝西蘋果、山東大米、雲南蔬菜……」1月3日,新年第三天,記者走進隆昌市省級重點項目——凱信國際商貿城項目現場隨著隆昌撤縣設市,城市化步伐不斷加快,原有老舊傳統批發市場面臨街道狹窄、鋪面緊張、功能缺失等一系列問題,且人流、物流高度集中,很容易造成車輛擁堵,不利於商家經營,也很難適應現代商貿物流發展的大潮流。 經過對隆昌現狀的仔細考察和分析,在外經商多年的隆昌人張德學回到隆昌,很快實施並推進了凱信國際商貿城項目的建設。