國內「最大的輪胎式起重機」落戶中鐵大橋局

2021-01-10 澎湃新聞
國內「最大的輪胎式起重機」落戶中鐵大橋局

2020-05-30 20:30 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

原創 中鐵大橋局 中鐵大橋局集團

5月29日，由中鐵大橋局投資建造的、服務於寧波舟山港主通道項目的「TLMEL型1200t」輪胎式起重機 ，被上海大世界基尼斯總部評為「最大的輪胎式起重機」。這臺起重機額定起重量1200噸，能一次性拉起相當於120頭、每頭體重10噸的非洲成年大象的重量，堪稱「大力士」。

關於「TLMEL型1200t」輪胎式起重機

輪胎式起重機俗稱輪胎吊，是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特製底盤上的一種全迴轉式起重機。寧波舟山港主通道項目的「TLMEL型1200t」輪胎式起重機外跨度達44米，為單梁結構，主梁結構形式為雙層結構箱形梁，以柴油機為動力，全液壓傳動。起升系統由四套液壓卷揚機和起重小車組成，起升高度18米，相當於6層樓的高度；底盤配有88隻充氣輪胎，可進行90°方向轉換。

「TLMEL型1200t」輪胎式起重機的優勢

據寧波舟山港主通道項目總工餘允鋒介紹，本項目預製場承擔694節高大預製墩身及370片70米整孔預製箱梁的預製及移運作業，單片70米整孔預製箱梁重達1850噸，移運存放比較困難。以往只能採用千斤頂和軌道式移梁臺車進行移運，而軌道式移梁臺車全程只能在軌道上行駛，對軌道下方的地基承載能力要求高、行駛緩慢，有諸多限制。另外由於項目場地受限，需要在梁場的存梁臺座上進行雙層存梁，而軌道式移梁臺車無法做到這一點。

相較於軌道式移梁臺車，「TLMEL型1200t」輪胎式起重機明顯更具優勢。

首先，「TLMEL型1200t」輪胎式起重機運梁及行駛速度快，能夠很好地適應項目快節奏施工；其次，「TLMEL型1200t」輪胎式起重機適應性好，能夠在舟山港主通道項目構件預製場（最大縱坡1.1%）內正常行駛；最後，「TLMEL型1200t」輪胎式起重機是門式結構，具有較大的高度起升能力，能夠滿足在梁場的存梁臺座上進行雙層存梁的要求，減少了預製場地的佔用。

此外，「TLMEL型1200t」輪胎式起重機還有一個特點：可實現雙機聯動、網絡連接同步走行。兩臺起重機走行和轉向過程中，由主車司機通過有線網絡下達兩臺起重機起重指令，依靠起重機自身行走馬達轉速傳感器，檢測車輛速度，實現同速度走行。行駛過程中由雷射測距儀監測兩臺起重機距離，通過距離的大小判斷兩車行駛速度的快慢，從而實現間距調節。

關於大世界基尼斯

大世界基尼斯總部是中國首家「中國之最」的申報、受理及審核中心，極具權威性，自1992年成立至今，已頒發5300餘項大世界基尼斯記錄，涵蓋全國34個省。

文字：徐洪江

圖片：李玉釗 付子靜

原標題：《國內「最大的輪胎式起重機」落戶中鐵大橋局》

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