相比麻煩頻出的12306網站，手機客戶端表現很給力。京華時報記者王海欣攝
昨天是春運期間火車票網絡、手機客戶端、電話預訂的發售期。就在搶票大戰開戰不到1小時的時間，新版鐵路官方售票網站12306卻遭遇大客流癱瘓，隨即又被爆出登錄串號疑部分旅客信息遭洩露。
搶票大戰
12306網站數度陷癱瘓
昨晨7點50分左右，並不是春運車票放票時段，12306網站正常登錄無恙。但20分鐘後，8點10分左右，春運車票放票僅10分鐘，12306網站刷新讀取速度明顯減慢。一小時後，同時運營的新舊兩個版本的購票通道均已無法登錄，網頁提示「無法顯示此頁」的錯誤。
約半小時後，網站刷新成功，而此時北京西開往長沙的T87、T5、T201、T285、T289所有票都已售光，臨客票源則相對充足。
至昨天上午10點，因逢新一批車票放號，12306網站再度進入刷新緩慢的半癱瘓狀態。直至10點30分左右，網站徹底無法打開，這種情況持續至11點30分左右恢復正常。
登錄現串號信息疑洩露
就在12306網站癱瘓風波未平之際，有網友爆料稱12306出現「串號」情況，登錄網站購票卻出現其他客戶信息，疑似信息遭洩露。網友們反映，登錄自己帳號後，「我的12306」下拉菜單中的「常用聯繫人」中，顯示的是其他用戶的訂票信息，包括姓名、身份證號碼、手機號等信息，但這些故障出現時間不長即被修復。
有網絡相關安全分析師稱，出現串號原因可能包括流量過大、網站新版存在BUG、新版和舊版後臺不兼容或PC版和移動版存在兼容性問題等。
據了解，12月6日，12306網站新版上線試運行，兩日後手機購票客戶端上線。在昨天春運搶票首日，雖然網站出現兩次大故障，但手機客戶端相對給力，未出現明顯問題。
新線開通
廈深線等7條高鐵同日開通
昨天，隨著西寶線(西安至寶雞)、廈深線(廈門至深圳)、渝利線(重慶至利川)、衡柳線(衡陽至柳州)、欽防線(欽州至防城港)、柳南客專線(柳州至南寧客運專線)、邕北線(南寧至北海)等7條高鐵線路的同時開通,中國鐵路運營裡程突破10萬公裡，其中高鐵的運營裡程超過1萬公裡，佔世界總裡程的近50%，「四縱四橫」的國家鐵路快速客運通道已經初具規模，到2020年中國高鐵的運營總裡程將達1.8萬公裡。
其中，西寶高鐵東起西安北站，西至寶雞南站，營業裡程167公裡，初期最高運營時速250公裡。廈深鐵路起自廈門北站，終到深圳北站，連接廈門、汕頭、深圳三大經濟特區，營業裡程514公裡。除西寶高鐵外，上述6條線路初期運營時速均為200公裡。
>>影響
北京至桂林減13小時車程
隨著多條高鐵線路的開通，相關線路的旅行時間大大壓縮。早晨從瀋陽、長春、哈爾濱等東北城市出發，傍晚時分就能抵達上海、寧波等長三角城市。昨天，東北地區首次開行多趟直達長三角地區高鐵列車，兩地間「朝發夕至」得以實現。
記者從鐵路部門了解到，昨日開行19對「G」字頭直通動車組列車。其中有瀋陽北—上海虹橋、長春—上海虹橋、哈爾濱西—上海虹橋、瀋陽北—寧波等多趟東北直達長三角高鐵。
其中，桂林至北京最快旅行時間將由23小時3分鐘壓縮至10小時32分鐘。寶雞到北京的最快旅行時間將由14小時36分鐘壓縮至6小時55分鐘。上海至深圳的最快旅行時間將由18小時壓縮至11小時51分鐘。北京至成都特快列車的最快旅行時間將從27小時38分鐘壓縮至21小時42分鐘。成都至利川的最快旅行時間將從9小時31分鐘壓縮至4小時57分鐘。
預測
明年春運同比增2億人次
昨天零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖。全國鐵路增開客車75對，全國開行的列車將達2369對。記者了解到，此次調圖不僅新增了哈爾濱西、長春、瀋陽北至上海虹橋、寧波、青島北、濟南西間的動車組列車，還新增了北京西至桂林，青島、濟南至廣州南等動車組列車。初步預測，調圖後春運客流量將達到36.2億人次，比今年春運增加2億人次。
京瀋客專獲批進入施工準備
昨晚，記者從中國鐵路總公司獲悉，北京至瀋陽鐵路客運專線項目的可行性研究已獲國家批覆，建設即將進入施工準備階段。
據中國鐵路總公司介紹，北京至瀋陽鐵路客運專線是《中長期鐵路網規劃》「四縱四橫」客運專線主骨架的重要組成部分，是鐵路「十二五」規劃的重大項目。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市後接入瀋陽鐵路樞紐瀋陽站，全長709公裡，擬按時速350公裡標準設計建設，總投資1245億元。
有關負責人介紹，待京瀋客專建設實施後，將把北京和東北最大城市瀋陽更緊密地連接起來，項目建成後北京至瀋陽間的列車運行時間可壓縮至2小時30分鐘左右。與此同時，京瀋客專與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，也將進一步拓展快速客運網的覆蓋面，形成東北地區通往全國各地的快速客運網絡，大大縮短東北地區主要城市間以及與全國各區域間的時空距離。