蘇州軌道交通9號線展望

2020-12-11 清風思淼

去年12月30日蘇州軌道交通8號線正式開工，至此國家批覆第三輪蘇州地鐵項目已經全部在建，目前在運行的4條線路基本的架構已經成型，但還不能滿足市民出行方便的需要，明年會開通五號線西到太湖旅遊度假區東到陽澄湖景區。拉近了吳中姑蘇園區之間的距離。進一步增加蘇州東西方向的運能，也一定程度緩解了一號線運能不足的壓力，今年第四批上報申請審批的9號線預估會是一期它的作用也是解決1號線運能不足的問題，但是它比起1號線和5號線更長。

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截止2019年2月發布的2035蘇州軌道交通初步規劃數據新的線路會經過白馬澗沿著太湖大道通向科技城再一直至太湖溼地公園延伸到了太湖邊。將來還有規劃中的11號和13號線加入去太湖旅遊還是在科技城居住工作交通都會變得更方便。9號線中段穿過西津橋進入古城區把山塘街北塔寺拙政園這幾個站點串聯在一起，像一條旅遊線路貫穿古城多個景點。園區段預計經過鍾南街會繼續向東從勝浦延伸至崑山南站。

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至於會不會延伸至太倉那已經變得不可能因為崑山S1線路可以延伸至太倉，從規劃中可以看出9號線經過崑山南站繼續往南連接至澱山湖是國家已經批覆的蘇澱滬城際鐵路經過的地方。也是未來可能的機場備選地址。

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崑山S1線靠北更適合建一條分支往太倉南站方向。預計S1會在2023年12月開通試運行到那時候往太倉的快線肯定會被提上日程。還有一個原因是9號線如果延伸至太倉裡程太長很有可能審批不了被拆分一期市區和S快線兩段來修這種情況更加不靠譜，拖的時間會更長。所以將來利用已經建好的崑山S1進行延伸還是有可能的。

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可以預見的將來9號線和現在運行的1號線和明年開通的5號線一樣，他們功能都承擔著蘇州未來從東到西城市通勤的客流也是橫向貫穿主城區的幹線。未來發揮的經濟效益和功能性作用是巨大的

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