中國最「繞人」立交橋，用導航也無能無力，如今成了知名網紅景點

2020-08-09 大夢先生看世界

俗語說得好「路通財自通」，意思就是把交通發展好了，經濟自然也就會穩步提升，而事實證明這話說得一點也沒錯。想要發展經濟就要先把路修好，不然貨物運輸又該怎麼辦呢？明白了這個道理，我們在修路造橋的步伐上就沒停過，要不怎麼還會獲得「基建狂魔」的稱號呢？

世界上大大小小的路實在太多了，基本都大同小異沒啥新意，但在重慶卻有一座立交橋堪稱世界獨一無二，別的地方就算想要仿建都不太可能。

它就是重慶有名的黃桷灣立交橋，也是當地人口中的盤龍立交橋，在介紹黃桷灣立交橋之前，我們先來說說重慶這座城市。大家都知道重慶的有名的山城「網紅城市」，因此大部分建築都是依山傍水而建，具有非常獨特的立體感。

它帶給遊客最直觀的感受就是永遠分不清自己在地面還是在地下，明明看著就是平地一樓，走到邊緣卻才發現原來自己到了十八樓。

了解完重慶的建築的特色我們再來說說黃桷灣立交橋，據數據統計黃桷灣立交橋分為上下五層高，共有20條匝道（早期是15條，後來增加到了20條）。匝道一條岔著一條，層層疊疊就好像三維迷宮，光看外表就不愧旅客所贈「中國最繞人立交橋」的雅號。

如果有航拍機的朋友或許會發現，其實這些匝道分別通往重慶市的八個方向，包括江北機場、廣陽島、朝天門大橋、茶園等等。站在高處俯瞰黃桷灣立交橋，還會有一種神奇的「8D立體感」，相信方向感不好的人只要看一眼立交橋就會開始犯頭暈，更別說是親自開車上路了。

黃桷灣立交橋就是因為這數不清的拐彎和繞不完的路才能被譽為「世上獨一無二」，很多人都好奇這橋到底連接了多少建築才會「彎」成這樣？說起來這個問題還真沒人算過，大家只知道立交橋連接的建築數量超乎想像，其中比較出名的地方像是朝天門大橋、內環高速、機場專用快速路等都是可以通過黃桷灣立交橋實現直達。

從實際作用的角度來說，黃桷灣立交橋對重慶人的幫助非常大，從茶園到江北本來需要很長一段時間，但如果走黃桷灣立交橋那就只要十分鐘。

不過在這有個小建議送給大家，如果不是重慶本地人或是走過很多次黃桷灣立交橋的老司機，千萬不要輕易上這個立交橋。黃桷灣立交橋和其它各種複雜的路段都不一樣，有不少司機開車都是憑著較強的方向感，但這種方向感在黃桷灣立交橋上完全沒用。如果沒有熟悉立交橋的人在旁邊引路，在黃桷灣立交橋裡開兩三個小時也不一定能開得出來。

或許有人會提出疑問，如果方向感不行，那用導航總可以了吧？如果是普通路段，用導航確實可以完美通過，但問題是黃桷灣立交橋一點兒也不普通。因為就算是導航出錯的概率也很大，最主要的就是跟著導航拐來拐去，最後拐到了什麼地方了自己也不知道，畢竟中途只要拐錯一次，那可走不了回頭路。

有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭，雖然黃桷灣立交橋十分「繞人」，但因為有太多好奇的遊客想要見識一番，如今黃桷灣立交橋已經成了成了重慶的知名網紅景點。有不少遊客表示，就算是在裡面被繞上幾個小時也不會感到煩躁，因為沿途奇特的建築造型也非常有趣。

如果換成是你，還想要來黃桷灣立交橋看看嗎？大家認為還有哪個路段能與其相比較呢？

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    |789，閱讀約2分鐘說到立交橋的大交通設計，很多人第一個想到的畫面就是在非常漂亮的夜景中，車輛在立交橋上留下的光輝線條。立交橋作為一種非常便捷的交通設計，在我國很多城市已經非常普遍。雖然天橋難走，但在導航的幫助下，普通司機很快就能分辨出自己要去的方向。但這並不包括中國重慶市的立交橋，那裡的導航應該說："請隨邊行駛。"首先要介紹的是重慶。
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