北京消息：新加坡廉價航空公司——飛虎航空公司（Tiger Airways）有望今年4月之前開通中國航線，進入中國市場。昨（19）日，民航總局國際合作司運輸處知情人士透露，該處已經批准了新加坡虎航開通新加坡至海口和深圳的2條航線，這是繼去年泰國亞洲航空公司開通廈門至曼谷航線後，第二家外國廉價航空公司進入中國市場。
虎航暫難衝擊國內航空這位知情人士稱，去年12月份，新加坡虎航就向該處上報了開通以上航線的申請，目前新加坡虎航已獲準開通從新加坡樟宜機場至海口美蘭國際機場和深圳機場的航線，這些航線有望在4月之前開通。
此次，虎航進入中國的航線正好選擇了市場空白。目前，海航還沒有海口至新加坡的定期航班，只有中旅租用新加坡惠旅航空公司飛機，每周六有一班從海口至新加坡的包機，個別情況才會加班；而深航目前也沒有開通深圳至新加坡的航線。
奧凱航空有限公司董事長兼總裁劉捷音說，雖然國外廉價航空正在大舉進軍中國，但目前來說，民航總局批准的只是國際航線，國內航線還沒有開放，所以對國內航空公司暫無大衝擊。不過，劉捷音也很擔心。他說，如果一旦國內航線和內地航點對這些公司開放的話，對國內航空公司的衝擊就大了。而國內航線和內地航點的開放只是早晚的問題。
新加坡虎航是2004年9月份開始商業運營的一家廉價航空公司。新加坡航空公司持有虎航的49％股權，其他股東包括瑞安航空的投資者愛爾蘭公司（16％）、淡馬錫控股（11％）以及美國航空業的投資者英迪格公司（24％）。
中國廉航市場遠未成熟曾考察過虎航的劉捷音稱，虎航成本非常低，其機構很少，辦公人員只有30多人，很多部門都委託給新加坡航空公司管理。低成本帶來低票價，虎航也是新加坡航空公司為佔領低端市場而組建的。目前，虎航經營著包括新加坡在內的13條亞洲航線。
中國銀河證券的航空分析師毛昂認為，亞航單程和往返廈門至曼谷的票價分別僅為299元和388元，與這些廉價航空競爭，國內民營航空公司的生存壓力可想而知。
未來10年將有1100多架飛機正等著進入中國航空市場，而國際大型航空公司進入中國市場，以其規模優勢降低票價的情況下，國內公司的運營成本在已經攤得很薄的利潤面前很難降了。
毛昂認為，中國要培育出本土的真正廉價航空，必須要放鬆空管體制的約束、打破航油航材的壟斷、開放機票價格以及增加二級機場數量。從這些問題的解決進程來看，中國低成本航空市場至少需要5年左右才能出現。
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（《上海證券報》， ）