14萬提了輛豐田雷凌,開了3個月後,車主:我只想說四個字!

2020-12-18 老謝聊汽車

導語：14萬提了輛豐田雷凌，開了3個月後，車主：我只想說四個字！

在緊湊型家用車級別，是各大品牌非常關注的領域，這個級別也是最走量的車型，比如豐田卡羅拉全球銷量是最高的，買這個級別的一般是家庭的第一輛車，追求皮實耐用，如果還省油就更好了，而日系車基本都能滿足這些，其中性價比不錯的車型是豐田雷凌，比卡羅拉配置更豐富，而且後期保值率也是非常高，以後換車也不會虧很多錢，下面一起來看看車主14萬提了輛豐田雷凌，開了3個月後，我只想說四個字！

眾所周知雷凌和卡羅拉都是基於TNGA構架GA-C平臺打造的，而且全新雷凌的外觀與美版卡羅拉有許多相似之處，前臉設計明顯更加複雜，更精緻也更運動了。全新雷凌將全系標配LED前大燈，近似戰斧的造型相當犀利。

新車的長寬高分別為：4640X1790X1455mm，軸距為2700mm，長度略有增加，軸距保持不變。雙色的後視鏡設計在了門板上，對於減小視野盲區和優化風噪都有著一定的幫助。新車採用了觸摸式的無鑰匙進入設計，配備率如何還要等上市才能知道。16英寸的鋁合金輪圈造型比較普通，配備的是規格為205/55R16的普利司通輪胎。兩側尾燈中間粗壯的鍍鉻條被黑色的飾板所取代，看起來一下子年輕了好幾歲。

全新雷凌的內飾設計也有著很大的變化，用料更厚實，同時看起也更簡潔清爽。

三大件是大家最關心的，看似日系廠家現在才開始玩渦輪，落後於歐美品牌。其實日系廠家在上世紀就開始廣泛使用渦輪增壓技術，所以豐田如今用渦輪發動機算是「回歸」。雷凌搭載的這臺1.2L渦輪增壓發動機，最大輸出85kw，峰值扭矩可達185Nm。而且比之前自然吸氣發動機，這臺機器峰值動力輸出也更早。

可以看出，雷凌替代了之前的1.6L車型。不過動力方面要比1.6L自吸更加迅猛了不少。這款小排量渦輪增壓發動機有如小渦輪、阿特金森循環等「黑科技」加持，動力油耗都有不錯表現。除發動機黑科技，雷凌還有S-CVT無級變速器，配備最新控制系統和柔性鎖止機構，同時還有油液加熱器。這些都能提高燃油經濟性。除特有的技術保證燃油經濟性以外，這款S-CVT變速器還可以模擬8個擋位，也是目前比較先進的CVT之一。

開了3個月後車主介紹，這款1.2T發動機比之前的1.6L更適合市區遊走，動力來得更快，也更充沛。而S-CVT變速器在保留了CVT線性傳遞的特點之外還更多加入了智能元素，「齒比」變化更聰明。除了加速感更凌厲以外，最大的受益者就是油耗了。排量減小後加上變速器的配合，百公裡油耗級別在5.8-6.5L左右。

結語：總的來說，14萬提了輛豐田雷凌，開了3個月後，對於雷凌的評價我只想說四個字：「精神小夥」！乍看之下，感覺雷凌的前臉變得精神不少，主要得益於新款車型在霧區新加入了LED日行燈條。增加了渦輪增壓發動機的雷凌更加印證了其偏運動化的定位，同時車內細節的變化也同樣證明了這一點，它變得更加年輕了！大家覺得14萬落地雷凌值得嗎？歡迎下方留言評論

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