1月26日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者獲悉，江西省人大代表、廬山市長嚴盛平向江西省十三屆人大一次會議提交了一份題為「昌九客專在廬山市境內設站」的建議。
上述建議稱，在江西省委、省政府的高位推動下，2016年5月30日，廬山市正式掛牌成立。廬山市成立後，廬山市按照省委、省政府對廬山旅遊的要求，提出了「打造成『全省龍頭、全國示範、世界知名』的國際旅遊度假勝地」的戰略目標，並根據當前資源分散的現實情況，提出了構建「大廬山、環廬山、泛廬山」旅遊格局的戰略構想，旨在充分整合廬山及其周邊旅遊資源，推進全域旅遊發展，實現1+1＞2的效果。
不過，嚴盛平在建議中認為，交通瓶頸已成為廬山市全域旅遊發展的主要因素。
「欣聞昌九客專將於『十三五』期間開建，省相關部門已就昌九客專建設方案開始了規劃論證。對此，建議擬開建的昌九客專經過廬山市並在廬山市溫泉鎮西側設站。」嚴盛平在建議中寫道。
公開信息顯示，昌九客專已列入江西省「十三五」鐵路規劃。為了緩解京九鐵路、昌九城際鐵路客運的壓力，江西省政府規劃了一條時速350公裡的昌九客運專線，北接武九高鐵、合安九高鐵，南聯昌贛深高鐵，是新的京港高速客運通道的重要組成部分。
在建議中，嚴盛平羅列了昌九客專在廬山市境內設站的三大理由。這些理由如下：
一、廬山市設火車站有利於鐵路和交通布局，使廬山市不被鐵路邊緣化。到目前為止，九江市僅廬山市、武寧縣、修水縣不通火車。在《關於南昌鐵路樞紐規劃（2016-2030）年的批覆》（鐵總計統函〔2017〕534號）中，規劃中的常嶽九鐵路等對武寧縣和修水縣設站進行了考慮，至此全市僅有廬山市不通火車。如果此次錯失昌九客專的機遇，廬山市可能就要留下永久的遺憾。昌九客專線路正在進行預可行性研究，經中鐵第四勘察設計院計算，從廬山市溫泉鎮西側經過的線路是三個備選方案之一，且路線最短，比其它線路短3公裡以上。在此設站還能兼顧九江廬山機場，此處與機場直線距離約5公裡左右，使九江交通更加優化。
二、廬山市設火車站將解決廬山全域旅遊發展交通瓶頸。如在廬山市設站，可使廬山每年4000多萬人次的遊客的線路更加豐富，遊客出高鐵站後，經東林大佛、溫泉、歸宗到秀峰等景點僅10公裡，由規劃中的山南索道經漢陽峰到牯嶺核心景區，可使大廬山、環廬山全域旅遊取得質的飛越。同時，此線路景色更加優美，能使遊客領略「橫看成嶺側成峰」的意境，欣賞東林大佛的雄偉。
三、廬山市設火車站技術上可行，施工上便利，符合選址標準。施工期間對既有鐵路運營幹擾小，所經地域多為丘陵，地質結構較好。群眾期盼高，有利於徵地工作快速推進。昌九客專如在廬山市境內設站，建議將擬選站地址設在九江繞城高速溫泉出口附近，該地距廬山站約25公裡，距規劃中的共青城東站約30公裡，符合高鐵站設站在20公裡至30公裡之間的標準。溫泉鎮為廬山市的城市次中心，各項基礎設施比較完備，與城區開通了城市公交已有5年，有發展空間和腹地，存量土地可進行綜合開發。此處設站既能增加遊客的選擇，也能便於28萬廬山市民出行。