重磅！福州、平潭、福清、莆田、寧德、福安將規劃建設8條城際鐵路。
除了已批覆開建的福州F1城際鐵路和F2莆田段一期，未來還規劃有F2、F3、F4、F6、F7、F8、F9城際鐵路線路。
其中，寧德規劃3條，莆田規劃4條，平潭規劃1條。據了解，F4城際鐵路從平潭站出發，貫穿高鐵新區、嵐城新區、金井新城，途經東瀚、高山、三山、港頭、江鏡至涵江站，貫穿平潭實驗區與福清，與福平鐵路福廈鐵路連接，未來可以直達廈漳泉地區，將平潭由北到南的鐵路交通網絡瞬間打通，新增一條出島交通大動脈！
平潭
規劃1條城軌、2條高鐵
規劃城際鐵路F4線
未來規劃
據了解，F4城際鐵路從平潭站，途經東瀚、高山、三山、港頭、江鏡至涵江站，貫穿平潭實驗區與福清，與福平鐵路福廈鐵路連接。
仔細觀察還可以發現，平潭規劃鐵路有一段向南分支線，延伸至平潭機場。
2015年有消息報導平潭將建機場，定位為福州都市區二機場。
△控規圖
京臺線
未來規劃
福平鐵路線路全長88.83公裡，始於福州站，經鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路長度約88.5公裡。全線設福州、福州南、長樂(首佔)、長樂東(古槐)、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其餘為新設站。福平鐵路預計將於2020年10月正式通車。
城際鐵路小知識
城際鐵路是什麼？
城際鐵路和高鐵二者的區別，主要是在運行的範圍和距離上，城際鐵路目前還沒有跨省的線路。
城際鐵路在時速理論上，可以和高鐵一樣，但由於城際站設置的密度大，站與站之間的距離短，實際的運行速度要比高鐵慢。
簡單點來說，城際鐵路，就是連接城市之間的鐵路，範圍比地鐵廣，但車型比動車小。
城際鐵路有什麼優勢？
城際鐵路與高鐵的服務定位不同，城際鐵路主要滿足兩城之間市民的交通出行，關注的是地鐵與普鐵、高鐵輻射不到的短板。
城際鐵路與高鐵的投資主體也不一樣，城際鐵路目前是採取與地鐵共同投資、委託鐵路管理的一個模式在運作的。
來源:《平潭城事》編輯部綜合樓市大偵探、莆房網
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