港鐵公司的四家聯營公司業績情況圖表
日前，香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）公布了2013年度的業績報告。數據顯示，由杭州地鐵集團和港鐵共同運營的杭州地鐵1號線，去年全年虧損3.12億港幣（按照昨天匯率計算，約合人民幣2.49億元）。
港鐵公司組建了4家軌道交通聯營公司
杭港地鐵是唯一虧損的一家
2012年，杭州地鐵集團出資51%、港鐵出資49%，聯合組建了杭港地鐵有限公司，並取得杭州地鐵1號線25年特許經營權。2013年是杭州地鐵1號線開通後第一個完整運營年度。去年港鐵公司半年業績報告顯示，杭州地鐵1號線虧損1.6億港幣，到了發布年報時，虧損額有所增大。
港鐵公司在中國內地和海外一共組建了4家軌道交通聯營公司，去年，杭港地鐵也是4家公司中唯一虧損的一家。由此，也讓港鐵聯營公司的整體業績虧損了0.59億元。
港鐵在分析報告中說，造成杭州地鐵1號線虧損的原因主要是開通後客流量比預期的要少。不過，全年的運營狀況還是超越了指標。特別是去年杭州東站樞紐開通之後，1號線客流量有了顯著上升，日均客流從1月份時16.8萬人次提升到了12月份時的31.8萬人次，全年總客流量達到9240萬人次。
隨著地鐵商業空間的開發
運營情況將會不斷好轉
其實，杭州地鐵開通之初會虧損也在業內意料之中。因為杭州地鐵1號線土建、設備等前期投入巨大，總投資達到236.42億元人民幣，年運營成本是5.78億元人民幣，加上折舊、貸款利息等，完全成本達18.58億元人民幣。根據去年的總客流量計算，1號線全年的票務收入3.7億元左右人民幣，但這與成本相比有著巨大的差距。
杭州市地鐵集團董事長邵劍明在今年的市「兩會」上說，預計日均客流量要達到60萬人次左右，且去掉財務成本及設備折舊，才基本能達到收支平衡，到今年底，預計1號線日均總客流量會達到40萬人次左右。
對於暫時的虧損，其實市民也不必過於憂慮。杭州地鐵發展借鑑香港「地鐵+物業」的模式，即通過地鐵線路的延伸，逐步開發地鐵沿線地下空間以及地鐵上蓋物業，物業出讓、出租的經營性收入可以用來彌補票房收入的不足；同時，地鐵帶動了周邊土地的升值，人口集聚，反過來能促進地鐵客流的培育。
以港鐵公司為例，去年香港車站商務收入達到45.88億元港幣，物業租賃及管理業務收入37.78億元港幣，這兩項相加可以佔到其客運業務的55%左右。
杭州地鐵1號線也規劃了很多上蓋物業、地下商業空間以及站內商鋪、廣告資源，但目前只開發、開業了很小的一部分。目前，地鐵武林廣場站上蓋綜合體，九堡客運中心站上蓋綜合體，武林廣場地鐵商城等大型地鐵商業項目正在建設中，地鐵臨平站商業空間等正在招商之中，隨著這些商業項目的陸續建成、開業，以及地鐵客流的逐步上漲，杭州地鐵的運營情況將會不斷好轉。
來源: 杭州網 轉自：新華網