就在目前，白雲機場三期擴建軌道交通配套工程可研編制及勘察設計進行公開招標。
此次首次透露了南沙至珠海城際走向曝光、廣中珠澳高鐵站點……期待已久的軌道交通最新進展來了。
根據《廣州鐵路樞紐總平面布置圖》，南沙至珠海、中山城際，在南沙設置南沙、十六湧，在中山設置了翠亨新區，南朗站。
在珠海方面，南沙至珠海中山城際（廣州地鐵18號線南延線）在珠海設置3個站點。
值得注意的是，唐家灣站和現狀廣珠城際唐家灣站並不重合。在本次規劃圖中大致走向是：接入現狀珠海北站，再經過新唐家灣站，最終到達珠海站。
10月12日，廣州公共資源交易中心掛出一份廣州地鐵對於《粵港澳大灣區線網優化客流預測專題研究項目》招標文件。
其中，透露將對18號線南延至中山、珠海段進行必選論證。根據此前獲批的《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》，南沙至珠海（中山）城際已列為近期建設計劃。
珠海方面，9月21日市自然資源局進行了明確回復，目前根據省相關工作安排，正開展方案研究，計劃2022年開工。
廣中珠澳高鐵走向
白雲機場T3站正線引入的另一條高鐵線路為廣中珠澳高鐵，始於廣州樞紐廣州北站，在廣州北站與廣清永高鐵連通、 於龍興莊線路所同廣從城際（廣河高鐵）連通，經黃埔區、南沙區、中山市至坦洲站和珠海鶴州。新建線路長約200km。
據文件可知，該項目的建設是強化珠江西翼主軸，形成珠西北向拓 展快速通道，促進南沙、橫琴新區開發的需要。
珠江肇高鐵
與珠海鶴州站銜接
在本次公示中也明確了珠江肇高鐵線路走向。
珠江肇高鐵設有珠三角樞紐機場、高明站、江門北、江門和珠海鶴州，共5個車站。其中，珠三角機場站設為地下站
珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段工程位於廣東省珠江三角洲地區，線路正線從深茂鐵路區間引出，經江門、佛山、肇慶，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設）。正線全長97.7km。
預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南珠海方向條件。
8月30日，《珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段環境影響評價徵求意見稿公示》。
在基礎信息表裡面，披露了項目計劃開工時間是今年12月，預計投產時間2025年6月，總工期4.5年，投資245億元。
珠江肇高鐵建設的落實，無疑是有利於實現粵港澳大灣區發展的均衡，加強粵西與珠三角城市的聯繫。
值得注意的是，前文提到廣中珠澳高鐵、珠江肇高鐵都接到的珠海鶴州站。
回顧8月3日，國家發改委發布《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》，首次公開粵港澳大灣區城際鐵路項目。
珠海鶴州站就在規劃之中，作為主要客站，承接區際和城際交通。
可以說，珠海鶴州站將成為重要交通樞紐。
隨著各項「含金量」極高的交通規劃相繼落地，珠海藉助獨特區位，扮演著連接粵西與粵東的重要角色，也將珠江西岸核心城市地位逐漸放大。
附大灣區城際鐵路網項目