一個新的汽車品牌想要出頭，首先名字很重要，大氣、上口、最好還有些寓意。另外，首款新車的設計更關鍵，作為新品牌首次對消費者展示自己的窗口，美與醜雖然都能讓人印象深刻，但後者只能成為茶餘飯後的消遣。
在汽車領域深耕多年的東風集團顯然深諳此道。嵐圖=「藍圖」，好記且有深意。日前正式亮相的首款車型嵐圖FREE，遊艇式外觀和極具質感的豪華內飾讓人印象深刻，可升降的中控三聯屏更是新意十足。
新車亮點：
●增程式+純電動 兩種動力組合
●1.5T四缸增程器，空氣懸掛，雙叉臂+多連杆獨立懸架
●增程版NEDC續航860km，純電版NEDC續航500km
●前後雙電機最高功率500kW，百公裡加速4.6-4.8秒
●支持11kW家充、直流快充、加油三種補能模式
●5G+OTA+高級智能駕駛輔助系統
*本次實拍車為PP3階段試裝車，與正式量產車可能存在些許不同
嵐圖FREE定位一款中大型豪華運動SUV，從外面看整車線條極為優雅舒展。相比高度，新車更強調縱向和橫向的視覺效果，有一股運動的姿態。同時嵐圖FREE外觀上使用了不少鍍鉻裝飾，配合密集的多條輻大尺寸輪圈，豪華感和檔次感不俗。
由於增程式動力的存在，嵐圖FREE需要一副進氣格柵。而為了提升品牌認知度，與目前市場上的其他車型區別開來，嵐圖FREE在最直觀的前臉上下了不少功夫。
首先設計上，嵐圖FREE的大面積盾形格柵與兩側大燈組連為一體，內部的直瀑式鍍鉻飾條採用了一個折角內凹樣式。保險槓上的黑色部分裝飾，則對整體格柵和燈組起到了一定的承託效果。
另外在燈光效果上，嵐圖FREE使用了非常流行的環形燈帶造型，中間的嵐圖品牌Logo也可以同步點亮，夜間辨識度不錯。
嵐圖FREE支持20項高級智能駕駛輔助功能，整車配有24個智能傳感器，包括：3個毫米波雷達、9個攝像頭、12個超聲波雷達。
功能上除了一些我們常見的L2「套裝」之外，還有新的FVSR前車起步提醒、NVS夜視行車、透明底盤和哨兵模式等。
側面看，嵐圖FREE採用了中大型豪華SUV慣用的穩重設計。平直的窗線和腰線營造出了修長的視覺效果，密集多條輻大尺寸輪圈配合亮黑的輪拱罩以及側裙飾條，進一步提升檔次感。
尺寸上，嵐圖FREE的長度介於理想ONE和蔚來ES6之間，高度如前文所說並不看重。主要是軸距方面，嵐圖FREE達到了同級別最長的2955mm。正向研發的新能源平臺，使其軸長比（軸距和車身長度的比例）超過0.6。
嵐圖FREE配備了時下流行的隱藏式車門把手，採用電動開啟方式。為了提升質感和夜間效果，門把手的下沿還加入了LED照明燈，細節上非常到位。
側面隱藏最深的亮點其實在尾部。一塊黑色裝飾將D柱上下分開，營造出了後風窗的包圍效果，這個手法和遊艇的設計類似。
旋刃樣式的多條輻輪圈非常獨特，輪胎為倍耐力高端P ZERO系列，規格255/45 R20。前後剎車均為通風盤，不過制動卡鉗看起來採用了普通的單活塞配置。
嵐圖FREE的車尾非常簡約大氣，沒有過多繁雜線條和造型，一道橫貫式LED尾燈就是僅有的裝飾，這種設計很符合大尺寸SUV的風格。
不過簡約並不代表處理的簡單，嵐圖FREE的精緻都在尾燈組內部得以展現。兩側的花瓣樣式轉向燈發光單元，以及中間的立體「VOYAH」品牌標識，值得細細品味。
底盤的整體保護做得不錯，包覆很全面，單獨的一根排氣管也被很好地藏在車底。
在這個內飾以大屏為主要核心的時代，想要做好一臺車的內飾本就不易，更不用提全新打造一個品牌的內飾風格。在我看來，嵐圖FREE的內飾設計可以打到80分。
作為一款定位豪華的中大型SUV，嵐圖FREE首先要考慮的是如何營造豪華感和提升質感。在這方面，新車所採用的做法有點類似韓系豪華品牌，以直接的大量高端皮質用料去提升質感和觸感，以比較凸顯檔次的配色去討好視覺效果，以精細的縫線和扣邊工藝去營造豪華感。
設計和布局上，嵐圖FREE的中控臺與兩側車門內飾板的整體性、連貫性較強，這也是如今豪華車必備的設計。橫向的三連大屏尺寸沒有太誇張，功能上非常全面，且支持三屏互動：中間屏幕和第三屏幕的娛樂信息可以互換；副駕駛可以在第三屏幕上設置導航，並直接推送給儀表屏。
當然，嵐圖FREE內飾的最大亮點還是在可升降的儀表臺上。在你解鎖進入車輛、或鎖閉離開車輛，以及打開運動模式時，整個儀表臺會進行一定幅度的升降。此外，你也可以通過車內按鍵來手動控制它。
你之前可能見過升降的各種音響，但是整個儀表臺升降，絕對是第一次。
儀表臺頂部有一個看起來很像NOMI的小玩意兒，其實它的作用不是車機交互，而是一顆高清攝像頭，用於車內的人臉識別、疲勞提醒功能等。
三幅式真皮雙色方向盤有那麼一股奔馳的味道，特別是兩側的啞光金屬飾板。右側功能區底部的拍照按鍵，可以通過上面的攝像頭來隨時隨地自拍。
中控臺上的實體物理按鍵比較少，僅為空調相關功能保留了一些快捷鍵，另外空調出風口位置很討巧。
換擋杆區域的造型比較傳統。頂部是一個手機儲物格，提供無線充電功能；類似滑鼠造型的電子檔杆手感不錯；右側布局了一塊觸控板，可用於車機系統的操作。
整個扶手臺下方是一個碩大的儲物格，空間可觀，前部還有一個12V電源和兩個USB接口。
音響方面嵐圖FREE採用了丹拿品牌，揚聲器數量達到10個。同時新車支持5G T-BOX網際網路技術，在OTA升級時的更新速度更快，對未來的V2V、V2X發展有更充足的技術儲備。
內飾部分最後的彩蛋是這塊面積不俗的全景天窗，雖然其採用了一體式的不可開啟設計，但是材質方面使用了電控調光玻璃，具有10級明暗強度可調。夏天遮陽防曬、冬季躺下看看星星，完全不耽誤。
動力方面，嵐圖FREE採用MVP（Multi-choice Valuable Power）多場景新能源動力解決方案，能夠兼容純電動和增程混動兩種動力形式。
增程版本的嵐圖FREE採用了東風C15TDR系列發動機，峰值功率可達80kW。另外新車配備前、後雙電機，並以此組成了電動四驅系統，綜合最大功率為500kW（680馬力），綜合最大扭矩為1000Nm，百公裡加速僅需4.6秒。
嵐圖FREE增程版的電池能量為33kWh，可支持NEDC純電續航約140km。油箱容積是目前增程混動車型中最大的，達到53L，單次滿油滿電的NEDC續航約為860km。共有11kW家充、直流快充、加油三種補能形式，和理想ONE非常相似。
純電動版的嵐圖FREE目前電量還未公布，不過官方給出了比較主流的500km綜合續航能力，並強調其續航真實性更高。另外百公裡加速上純電版稍慢一點點，為4.8秒。
嵐圖FREE使用了前雙叉臂+後多連杆的四輪獨立懸架，這是一種較為高端且偏運動和操控向配置的懸掛系統，前雙叉臂懸架可以讓車輪在上下運動時自動改變外傾角，減小輪距變化減小輪胎磨損，並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。同時空氣減震器的加入，不僅可以提升駕乘舒適性，還可以根據不同模式調節車身高度。
總結：雖然嵐圖汽車CEO盧放強調，嵐圖FREE和理想ONE以及蔚來ES6並不是競爭關係，而是同一戰壕內的戰友。但是從定位、售價（不超40萬元）、多的那一個氣缸和快的那1秒來看，嵐圖FREE是吃定了後兩者。
當然，嵐圖汽車也不能盲目樂觀。理想汽車能成為最短時間完成1萬臺交付的新勢力品牌，蔚來2020年至今總銷量超3.7萬臺、且品牌地位牢固，證明這兩位確實是有點兒東西的。想要發起挑戰，嵐圖在營銷和服務上不能掉以輕心。