盤點十四款國產進口邊三輪，挎鬥子摩託車，售價從1萬至60多萬
長江750可以說是時代的經典，但由於環保原因或者其它因素退出了市場，從它以後很長一段時間裡，國產再也沒有了三輪摩託車，一直2015年銀鋼十字架邊三輪投入市場，才結束了這一局面。目前在國內能夠上牌的三輪摩託車，有十幾款了，價格更從1萬至60多萬。今天給大家簡單介紹一下這些三輪。
第一款，銀鋼邊三輪，銀鋼邊三輪喚醒了三輪市場，第一款十字架150cc邊三輪，上市就火爆得不行，銷量可觀。後又推出的船型200cc邊三輪以及最新的300cc大邊三輪。
第二款，嘉陵600，嘉陵600邊三輪，2013年上市以後，由於價格比較高，沒有火爆，後來產品主要軍供，民用版沒有得到推廣，市場缺貨嚴重。這款車除了發動機有些毛病，其它都還算可以，整車設計還是不錯的，尤其是隨動轉向，操控性表現非常不錯。
第三款，鑫源400周末風，鑫源邊三輪推向市場的時機把控得不錯，400cc排量，29800的售價也被大多數人接受，造型復古迷人，儘管質量和操控性不盡人意，也還是讓很多人購買。
第四款，新長江650，推向市場的時機合適，營銷策略也很到位，長江這個品牌就讓很多人流連忘返，車身設計和做工表現也是很好的。質量上佳。雖然倒擋和鏈傳動一直沒有處理好，但銷量確實不一般。
第五款，海陵750及250/300邊三輪，海陵的750是老長江750的複製，包括零配件使用也和老長江750一樣。因為老長江750情懷的影響力，不少老挎子車迷購買它，儘管後來的精英版售價較高，也還是博得車迷們的喜愛。
第六款，大地鷹王邊三輪，350cc並列雙缸，看起來動力不錯，其實發動機的聲浪和動力都是一般。主車和邊鬥的外觀也成為消費者的詬病，一點都不協調。不過它的價格倒是比較親民。也許這是它唯一的優點。
國內其它品牌邊三輪，品牌五花八門，品質性能也不盡相同，如洛嘉LJ150B邊三輪，珠峰ZF150B邊三輪，以及各種山寨版本邊三輪。 洛嘉的邊三輪配置了150-200-250cc多款發動機，價格13800-15800之間。國產倒三輪市場也有一款，吉銘弗萊爾，具體情況不詳。
進口高端系列，進口的邊三輪可以上牌的主要有：烏拉爾邊三輪，它是老長江邊三輪的親戚，目前主要靠平行進口，國內現車有裝甲兵和旅行家兩款。
哈雷戴維森只能上京B牌，只允許進六環。哈雷的邊三輪價格64萬左右，具體價格隨匯率和關稅變化而變化。
印第安邊三輪在國內銷售很多年，售價也是相當的高，整個邊三輪設計製造工藝還是值得肯定的。
龐巴迪倒三輪，國內市場幾乎沒有現車。
金翼正三輪，目前可上牌，但只有金翼迷城進口的羅德史密斯一款車型，這款車駕駛體驗非常棒。
其它還有一些進口品牌，但數量都非常少，市場上幾乎找不到它們的蹤跡，在這裡就不做陳述，這些進口的邊三輪，有一個共同的特點：超級貴，一般都要40萬以上的價格，這還是起步價，高配終點價大家去想吧！
對置雙缸發動機750挎子，由於老款邊三輪發動機技術比較落後，國內不少邊三輪製造商已經發現了這個問題，並且加大了投入力度，對原來的技術進行升級更新。由於喜愛與重視，也許以後的邊三輪前景會有一個好的改變。我們也期待這一天早些到來。同時我們都希望在未來的日子裡不僅可以滿足心內的留戀，也能得到邊三輪摩託車製造商給廣大消費者的好價格。