F1大獎賽最近的11場比賽（跨賽季），除了梅賽德斯的漢密爾頓和博塔斯之外，只有一位車手有過站到最高領獎臺的經歷，他就是紅牛車隊主將麥克斯-維斯塔潘！去年在巴西大獎站，他終結了梅奔的四連勝；今天他又在銀石賽道讓三叉星的連勝記錄止步於五場。在法拉利車隊淪陷後，紅牛車隊和維斯塔潘讓梅賽德斯明白，即使再強也會有在賽道上被擊敗的時候！
維斯塔潘終結了梅奔的開季連勝記錄
上個周末在銀石賽道進行的英國大獎賽，大家都在為維斯塔潘因最後階段進站換胎而可能錯過分站冠軍而感到惋惜，但荷蘭天才車手自己卻只看重事情「讓人開心」的一面。亞軍沒有什麼不好，只會激勵人繼續努力向前。
本周末，繼續在銀石賽道進行的70周年紀念大獎賽，恰好也是維斯塔潘跑得第107場分站賽，他也因此成為了參加F1大獎賽分站賽場次並列最多的荷蘭車手，而原紀錄保持者不是別人，正是他的父親喬斯-維斯塔潘。不過論成績，麥克斯顯然是青出於藍而勝於藍。
周六排位賽祭出不同策略的維斯塔潘正賽步步緊逼梅賽德斯
周六排位賽，維斯塔潘和車隊就開始為正賽做準備。在排位賽第二節多數車手使用中性胎時，紅牛安排維斯塔潘搭載硬胎，而這也為周日比賽「逆襲」做好鋪墊。今天的比賽，從一開始維斯塔潘就表現出近乎完美的執行能力。在霍肯伯格起步稍一猶豫時，維斯塔潘便立即完成超越衝到第三。
由於梅賽德斯兩輛賽車都是中性胎起步，維斯塔潘因此就有了一定的主動權，而在漢密爾頓和博塔斯受困於輪胎過早退化時，維斯塔潘的輪胎狀況卻好的出奇，甚至在完成一停之前，荷蘭人還和車隊說輪胎狀態很好。實際上，從輪胎狀況來說維斯塔潘的確可以繼續留在賽道上，但紅牛清楚他們要的是擊敗梅賽德斯。
一切盡在掌握的維斯塔潘贏得個人第9個分站冠軍
儘管一停換胎時有點小失誤，但這反而給了維斯塔潘在賽道上表演的機會，出場後不到半圈完成對博塔斯的超越。看著梅奔在輪胎方面的掙扎，紅牛甚至可以直接告訴維斯塔潘無需輪胎管理儘管跑。一旦主動權在手，紅牛和維斯塔潘從容的多。隨著順利完成第二次停站，此時的維斯塔潘已經無限接近分站冠軍了。
在本賽季前四站過後，曾經有這樣一種說法：能夠跑在梅賽德斯前面的只有安全車，能夠打敗三叉星的只有倍耐力的輪胎。雖然這只是一個玩笑，但今天紅牛用精準的策略，維斯塔潘用漂亮的輪胎管理和完美的執行力，證明在賽道上梅奔並非不可戰勝，確切說就是用平時梅奔的那一套制霸方程式去打敗梅奔。
回想2019賽季，梅奔賽季首敗也是拜維斯塔潘「所賜」，當時在奧地利大獎賽，維斯塔潘斷了梅奔的開季8連勝，而去年前12站唯一能夠站到最高領獎臺的非梅奔車手也是只有維斯塔潘一人。
當部分車迷已經有些厭倦了梅奔一家獨大，甚至將希望放在規則改革時，維斯塔潘的不懈努力讓F1還有一些懸念殘存，賽後當選本場最佳車手也就成為了意料之中的事情。從維斯塔潘的賽後訪談來看，他在比賽中掌握主動權後對梅賽德斯的不斷施壓，證明了這是一場「積極」的勝利，絕對不是像有的車隊那樣現在只能依靠對手犯錯來謀求站到頒獎臺。
超級麥克斯當選本場最佳車手實至名歸
憑藉本場勝利，維斯塔潘在車手積分榜上已經超越博塔斯升至次席，雖然漢密爾頓在比賽中一度懷疑紅牛胎壓偏低或者諸如此類的，但正如媒體所言：梅賽德斯依然強大，但紅牛今天的表現更加強勁。現在紅牛已經在銀箭的盔甲上留下了一個凹痕，本賽季真正的冠軍爭奪戰開始了嗎？