民航資源網2017年3月10日消息：據彭博社報導，3月9日，阿聯航空總裁Tim Clark在彭博社柏林論壇上表示，隨著低成本航空公司蠶食其賴以起家的洲際航線業務，面對「山雨欲來」的形勢，他已作好應對準備。
Clark稱，在所有遠程航線市場上，阿聯航空都面臨著競爭對手的威脅，這些競爭者包括挪威航空以及新加坡航空旗下的酷航（Scoot）；隨著中東國家開始開放，阿聯航空或許也需要建立一支短程機隊。
Clark指出：「長期以來，人們以為低成本遠程航班在經濟上是不可行的。我對此持不同意見，如今，飛機製造商正在製造能夠以低廉的成本進行更遠程飛行的飛機，我們要認識到這點，並研究如何適應形勢的變化。」
圖：阿聯航空總裁Tim Clark
今年已經67歲的Clark稱，關於要不要在全寬體機機隊之外增加窄體機以瞄準當地市場，這個決定將由他的繼任者作出。他還稱，雖然他認為短期不會發生這種變化，但如果固執堅持某個「其他後來者可能會有不同看法的」計劃，就是「失職」。這是迄今為止Clark給出的關於他的任期可能很快將要結束的最強暗示。
阿聯航空將杜拜變成了一個連接美洲和歐洲飛往亞太、中東以及非洲地區航班的樞紐，它由此將自身打造成全球最大的運營國際航線的航空公司。直到目前為止，阿聯航空只用世界上最大的飛機運載數以百計的中轉乘客這一做法的經濟性，讓它得以將經濟艙票價輕鬆控制在低於大多數競爭對手的水平上。
雖然挪威航空的遠程航線業務主要集中在跨大西洋航班上，但它在曼谷也有一個樞紐。酷航計劃於今年夏季開通飛歐洲航班，最先開通的將是6月的雅典航線。雅典也是阿聯航空航線網絡的一部分。Clark表示，在效率更高的飛機全部交付完成之後，真正的衝擊才會被感受到。僅挪威航空就已經訂購了42架波音787飛機，其中12架飛機已經交付，其餘飛機交付時間排到了2020年。挪威航空還擁有另外10架波音787飛機的選購權。
Clark稱：「上世紀90年代末，我曾寫過一篇關於遠程低成本航班的論文。當時所有人都嘲笑我的觀點，但我當時的預測終於開始變成現實。全球各個地區都有遠程低成本航空公司的出現，如歐洲、美洲和亞洲，這一趨勢正在加強。」
Clark指出，英國航空母公司IAG等傳統網絡型航空公司對此作出的反應讓形勢變得更加複雜。IAG計劃用空客A330寬體機開通低成本航班服務，而漢莎航空旗下的廉航子公司歐洲之翼，其在遠程航線上的擴張速度和它在歐洲內部航線上的擴張一樣快。
Clark表示，經過「幾年的不穩定之後」，「隨著蛋糕的做大」，對洲際航班服務不斷增長的需求應當足以支撐航空公司的大部分擴張。他還稱，專注於短程航線的低成本航空公司也可能會在為遠程航班運營商提供客流方面發揮更大的作用。瑞安航空已經計劃為挪威航空供應客流，並表示其對於與海灣航企進行類似合作可能會持開放態度。
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