本田在去年車展的時候，展示了幾款sport café摩託車；這算是一個衍生的摩託車系列。它從本田摩託車CB這個型號上派生出來的。總共分為300、600、1000三款車，在今年開年不久，這款車的300cc排量已經在香港出現，相信很快也會進入大陸。
Sport Café這個系列，我們可以簡單的看做是一個復古設計，圓形的前置大燈及裸露的車身框架和本田以往CB系列全包整流罩的思路很不一樣；但這並不意味著這個系列的性能不行，相反，它具備相當強勁的動力。
什麼是咖啡摩託車（Sport Café）
這款全新的本田CB1000R用於取代之前的CB1000 版本，在外觀部件方面採用了一些的設計和噴塗。雖然之前的版本有一個非常漂亮的懸掛，並在外觀上極度時髦；本田為了做出兩款車的不同，採用了新的設計語言，並為此啟動了一個更細化的摩託車分類，他們稱之為「新運動咖啡車型「。
注釋：早年間所謂的咖啡車，其實都是具有賽車的基因的；它源自英國的街頭，許多年輕人喜歡賽車，整日聚集在咖啡館談天論地，但是他們卻買不起昂貴的賽車；因此他們對摩託車進行了改裝，就是去掉所有妨礙車輛速度無用部件，然後看誰在AB兩點之間的往返時間最短，誰就獲勝。
因此，許多咖啡車的特點就是動力兇猛，但又沒有整流罩這些空氣動力學組件。
這款CB1000R 復古咖啡車的特點
在外觀上，這款全新的運動咖啡摩託將傳統的風格和現代設計進行了結合。摩託車的前燈是圓形的，並採用了led燈源，具備了顯著的新元素。本田對於這款車有清晰的界定，它不是一款復刻產品。
動力方面，這款車採用了998cc的直列四缸發動機，在運行中非常有本田發動機的特色，那就是安靜和平穩，沒有抖動和其他的聲音。在技術方面用了早期的CBR1000RR的防火葉片，這對於中低轉速下的扭矩和動力有極大的提高。本田對於這款發動機的更新幅度之大，可以說是完全重造都不過分，用了鍛造的鋁活塞，更大的氣門，更高的氣門行程，更大的進氣口和新的燃燒室，以便於獲得更充分的氣流。
其他還包括針對街道所需要的傳動比進行優化，以獲得更好的加速感和離合器使用感受。這款車在電子輔助設備方面，有四個騎行模式（標準、運動、雨天、自定義），此外它還裝備了本田的可選扭矩控制的牽引力系統（HSTC）。前叉使用了完全可調的Showa BPF，而後減震是可調的彈簧預載，並能調整回彈速度。使用了寬體輪胎190/55ZR17。
我們聊聊這款車啟動後的感受吧
排氣管看起來不是最漂亮的，但聲浪聽起來不錯，尤其是在高轉速的時候；騎行的姿態有些略微低趴，但沒有賽車壓得那麼低。這款車從聲音上聽起來性能很兇猛，但它會給你很容易操控的感受。在直線加速的時候，不會讓你的身體有一種被撕扯的感覺。面對城市道路中的堵車這種現象，CB1000R的表現也非常不錯，很容易操控，剎車的手感軟硬適中，即便你是用一根手指也能輕鬆的提供制動力。
除此之外，懸掛的調教在一些非鋪裝路面，面對小坑窪也能有很好的處理，不會讓你有很強烈的撞擊感受，總的來說懸掛調教偏向柔和。這對於你想要在一些郊區山路或者彎路較多的地方騎行，可能感覺有些支撐力不足的情況。這需要我們來適應，並對它的前後減震回彈阻尼進行個人喜好的調整。這種調整是非常明顯的，後來再次到山間彎道行駛的時候，就會好很多，給你很多自信。
總體來說，作為一款復古運動咖啡摩託車，本田的這個系列是非常受歡迎的。這也和這幾年復古摩託車大行其道有關係。這不，昨天五羊本田在國內就發布了五款摩託車，其中新款的CB190SS受到很多車友的關注和喜歡，作為日常休閒騎行，復古車的高顏值顯然是大家最看重的。
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作者：DQ視角