重磅!北沿江擬與滬蘇通鐵路在寶山設置新楊行(上海北)站!經過太倉…

2021-03-03 太倉房天下

近日，寶山區對寶山區政協提出「建議區政府積極呼籲在滬通鐵路寶山區境內增設客貨兩用站點」的提案（編號為8D088）進行了回復，根據回復內容，擬在寶山區設置北沿江高鐵始發站，並與滬蘇通鐵路二期共站建設，站場規模為8臺18線。


一、基本情況


滬通鐵路原規劃線位為「S7—G1503—江楊北路—長江西路方案」。方案在楊行編組站（江楊北路以東，寶楊路和水產路之間）設置客貨聯運站。後調整為現有的「S7-G1503-過江長隧道」方案。2019年12月15日，滬通鐵路二期正式開工，範圍自浦東新區外高橋至寶山區富錦東路二號井（長灘）位置。

滬通鐵路為客貨鐵路。國家鐵總研究滬通鐵路總體布局時，綜合平衡設站間隔和各方意見時，上海範圍內僅在嘉定徐行設置了一處貨運站場，寶山範圍並未考慮設站。


二、前期工作


2017年開始，根據國家《中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》「八縱八橫」高鐵網，國家鐵總會同上海市牽頭研究北沿江鐵路建設方案，北沿江鐵路始發站點位於寶山區，途徑江蘇、安徽，抵達終點合肥南站。

寶山區委、區政府緊扣長三角交通一體化發展戰略，與國家鐵總和市交委、市規資局多輪會商，形成了北沿江鐵路和滬通鐵路「併線合建」的基本思路，並確定在富錦路（G1503）南側，江楊北路以東，寶鋼專用線以西設置一處北沿江鐵路和滬通鐵路的合建站——新楊行站。其中，北沿江鐵路採用高架站場形式，滬通鐵路採用地下站，建設規模8臺18線，一次性解決了寶山範圍內滬通鐵路和北沿江鐵路的設站問題。

由於滬通鐵路在新楊行站為地下站，無法實現貨運功能，因此貨運站仍考慮在嘉定徐行。

北沿江引入上海鐵路樞紐布置圖（來源：鐵路小亨）


三、下一步計劃

根據您的建議，結合國家鐵總貨運總體布局，結合北沿江鐵路和滬通鐵路在羅店範圍的動車所（S7以西，羅蘊河以東，G1503以北），充分利用S7和滬太路的集疏運作用，考慮安排部分貨運功能，更好的服務於寶山的物流產業發展。


鐵路信息僅供參考，實際開行列車信息及鐵路建設信息請以鐵路12306及相關鐵路建設項目部發布為準

圖文來源：新曦明澈  鐵路小亨  寶山區人民政府

編輯：新汐明澈

來源：蘇鐵資訊

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