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北沿江高鐵新消息接二連三 太倉方案有變數
在剛剛過去的3月份，有北沿江高鐵的新消息接二連三密集出現，江蘇城市論壇小編欣喜地感受到，北沿江高鐵真的近了。不過，目前還有一些大的方案如太倉走北線還是南線等，另外仍有部分細節方案如儀徵客運站是否改造等，並未最後決斷。
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北沿江高鐵滬崇過江通道進入定測階段,線路基本確定經過太倉站
-北沿江高鐵最新進展- 根據通告，北沿江高鐵滬崇過江通道北支採用橋梁形式，南支採用隧道形式，並確定在太倉市七丫口登陸（即採用崇明西設站引入太倉站方案）。、太倉、上海北等16個車站（具體以國鐵集團批覆為準）。
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滬通鐵路二期太倉接軌方案調整:將於北沿江合併
11月進行對外環評公示，19年開工建設，其中部分線位也進行了局部調整，筆者也進行了部分整理集合，其中分為3大部分：①太倉接軌方案調整；②將於北沿江高鐵合併新建新楊行站；③預留惠南站。16年11月進行對外環評公示，19年開工建設，其中部分線位也進行了局部調整，筆者也進行了部分整理集合，其中分為3大部分：①太倉接軌方案調整；②將於北沿江高鐵合併新建新楊行站；③預留惠南站。
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江蘇太倉高喊:上海下一站 下一站上海
腳下，寬闊的嶽鹿公路筆直地向南延伸，「今年和嘉定城北路貫通了，直接連到了嘉定工業區。」工程負責人曹俊傑介紹。 視線東移，幾公裡外，50平方公裡新城藍圖的東北角，列車從太倉站呼嘯而過，一路奔向下一站上海。高鐵時代的太倉，整個城市定位就是「上海下一站 下一站上海」。
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南通到上海第一條高鐵最快2021年通車!
南通至太倉全程350公裡/時 南沿江高鐵首次環評公示提出：南京南站至太倉站新建正線長度約274km 與此前的方案相比，這句話已經透露了很多新信息：過去新建的正線段為南京南站至張家港段 記者了解到，此前專家們確曾提出，南沿江城際高鐵在張家港站以東可利用已在建的滬通鐵路進入上海的方案，但顯然這一方案目前已成為過去式。在建的滬通鐵路設計時速僅為200公裡/時，且為國鐵Ⅰ級客貨共線型快速鐵路，在此鐵路上運行350公裡時速的南沿江城際高鐵並不合適。
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...高鐵江蘇段塵埃落定:明確設南京北站、六合西站等10站,太倉站呢?
日前，江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥在《交通在線》節目中明確回答了關於北沿江線位及站場設置的情況。 至此，北沿江高鐵江蘇段設站基本明確，「我省境內已經明確地確定了設置南京北站、揚州東站（連鎮鐵路揚州南站）、泰州南站、黃橋站、如皋的吳窯站、南通站、海門北站、啟東西站。
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南沿江鐵路建設最新消息:春節前太倉段將完成……
近日，不少人途經滬蘇通鐵路一期與南沿江鐵路建設現場時，對周邊高聳的新建墩身產生疑問，這又是哪條鐵路？記者從中鐵上海工程局獲悉，這正是南沿江鐵路太倉至安亭聯絡線，也是太倉首條鐵路聯絡線。目前正在如火如荼的建設中。
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北沿江高鐵泰州至上海方案已定 開工近在眼前
北沿江高鐵經崇明島中線方案已達成一致意見。2019年4月消息顯示，寧淮鐵路、北沿江高鐵共同引入南京樞紐方案已完成初步成果。江蘇城市論壇小編注意到，關於北沿江高鐵在什麼地方進行過江，在什麼地方進入上海，存在東、中、西三套方案。
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上海到南京即將開建蘇南沿江高鐵,時速350,串聯四大百強縣
高鐵，已經成為人們出行的主要交通方式，今天我們就一起來看看江蘇即將開建的一條重要高鐵，這條高鐵叫蘇南沿江鐵路。蘇南沿江鐵路，又叫第二條滬寧城際，途經江蘇省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。
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北沿江擬與滬蘇通鐵路在寶山設置新楊行(上海北)站!經過太倉…
一、基本情況滬通鐵路原規劃線位為「S7—G1503—江楊北路—長江西路方案」。方案在楊行編組站（江楊北路以東，寶楊路和水產路之間）設置客貨聯運站。後調整為現有的「S7-G1503-過江長隧道」方案。國家鐵總研究滬通鐵路總體布局時，綜合平衡設站間隔和各方意見時，上海範圍內僅在嘉定徐行設置了一處貨運站場，寶山範圍並未考慮設站。
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2021年上海將開工1條鐵路,預備開建2條,包括北沿江高鐵等線路
除此之外，在預備項目中，還有2條鐵路的身影，包括大家期待的北沿江高鐵和浦東鐵路複線及電氣化改造。去年11月上海段全面開工的滬蘇湖高鐵由上海經蘇州至湖州，線路起於上海虹橋站，止於湖州站，最高設計速度350千米/小時，上海境內設有上海虹橋站、松江南站，預計2024年具備開通條件。
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上海下一站 下一站上海 太倉,跑起來!
從對接上海到接軌上海到融入上海，再到滬太同城；在長三角一體化發展的背景下，太倉精準定位，搶抓發展機遇——上海下一站 下一站上海太倉，跑起來！老瀏河兩岸，太倉陸渡村與嘉定陸渡村，今年的交流越發頻繁。
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北沿江高鐵有望與連淮揚鎮在揚州東並站,揚州南站方案或被捨棄!
北沿江高鐵作為列入2020年預開工的江蘇重點建設項目，現在，線位還存在變動的可能。以揚州段為例，還存在兩種比選方案，地方上爭取在揚州東站與連淮揚鎮高鐵並站，「依據揚州本地人口、客流及交通狀況，市府從實際出發，正在積極與各方溝通，傾向於採取與連淮揚鎮並站方案」。第2種方案設「揚州南站」也有很大的市場，兩派針鋒相對，互不相讓。
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泰州匯聚四條高鐵 北沿江高鐵及鹽泰高鐵開工在即!
最近，泰州高鐵好消息不斷，好開心，有木有！ 四條高鐵線路在泰州匯聚，新能源園區商務出行更加便捷！北京南站、上海虹橋站，最快今年底就能在家門口上車直達！ 同時，北沿江高鐵、鹽泰錫常宜高鐵開工在即！泰州將成為名副其實的高鐵樞紐城市！
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北沿江高鐵為什麼如此引人關注?方便了誰?
2020年5月，省鐵路辦總工程師馮兆祥在《交通在線》節目中與網友交流時曾透露，北沿江高鐵「我省境內已經明確地確定了設置南京北站、揚州東站、泰州南站、黃橋站、如皋的吳窯站、南通站、海門北站、啟東西站。六合西站及儀徵北站方案正在抓緊研究與協調。」 北沿江高鐵設站示意圖▽
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上海高鐵北站規劃曝光!具體位置落戶上海寶山區
2018年12月，原中鐵總公司對北沿江高鐵合肥至南京至上海段預可研報告進行了審查，標誌著該項目正式進入國家審查批覆程序。2019年9月， 國家鐵路集團鑑定中心組織對北沿江高鐵可研報告進行了評審。目前基本完成可研報告鑑修工作，計劃2020年9月前取得可研批覆，年內開工建設。
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上海擬修三大過江通道,崇明崛起地鐵成定局,寶山太倉啟東皆受益
可與軌交9號線（金吉路站）、12號線（申江路站）換乘，銜接崇明線客流與市區軌交網絡。2019年12月11日，上海軌道交通崇明線東灘站東端頭井正式開始啟動建設。G40滬陝高速是國家高速公路重點建設規劃「十三縱、十五橫」中的「第八橫」，也是一條貫穿東南和西北的大通道。於2012年8月14日全線貫通。
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江蘇南沿江城際鐵路今天開建 長三角交通更方便了
2018-10-08 20:02 | 浙江新聞客戶端 | 通訊員 許文峰 記者 張帆記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，10月8日上午，加快推進江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會在江蘇省常州市金壇區薛埠鎮舉行，標誌著江蘇南沿江城際鐵路正式開工建設
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太倉,你太讓人刮目相看!
南沿江太倉段主線全長24公裡多，途經沙溪、璜涇、浮橋、瀏河和高新區5個區鎮。南沿江城際鐵路開通後，太倉將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。太倉市民通過鐵路網，可以實現從太倉通往全國各地。
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南通新機場2025年與北沿江高鐵同步投入運營
江蘇城市論壇最早於2018年曝光南通新機場消息,當時提到「雙機場」、「滬通合作」機場等。之後我們持續關注，獲得了大量粉絲支持。前不久，江蘇城市論壇抖音號發布「江蘇東部將出現超級空鐵樞紐」提到，南通新機場規劃選址在南通市通州區二甲鎮西側與海門市交界處。此消息也在評論區中被印證。