日前，江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥在《交通在線》節目中明確回答了關於北沿江線位及站場設置的情況。
至此，北沿江高鐵江蘇段設站基本明確，「我省境內已經明確地確定了設置南京北站、揚州東站（連鎮鐵路揚州南站）、泰州南站、黃橋站、如皋的吳窯站、南通站、海門北站、啟東西站。六合西站及儀徵北站方案正在抓緊研究與協調，有望近期明確，目前北沿江高鐵可行性研究報告已經通過國家鐵路集團審查。」
這裡我們沒有看到太倉站，是馮總工無意間遺漏了還是北沿江高鐵雖過太倉但不設站，又是一個謎團。
1、南京北站（寧淮高鐵、北沿江高鐵）
根據規劃，未來南京北站建設共地上3層（地上一層設有夾層）地下一層。
南京北站效果圖
其中，地下一層為軌道交通4號線、寧滁城際、18號線站臺層；地面層則主要布置有國鐵出站、軌道交通公共大廳以及計程車停車場等；地面層夾層為軌道交通3號線站臺層、免安檢通道轉換層 ；地上二層布置有國鐵站臺層，布置有八組島式站臺；地上三層：國鐵候車大廳、落客平臺、售票廳等。
2、六合西站（寧淮高鐵、北沿江高鐵）
該站位於南京市六合區馬鞍城西境內，在馬鞍機場與寧啟鐵路之間。
六合西站為高鐵樞紐站，規劃中的寧淮城際、北沿江高鐵以及正在運行的寧啟電氣化快速鐵路都將經過六合西站，其中的寧淮高鐵已於2019年9月20日正式開工建設。
3、儀徵北站（北沿江高鐵）
儀徵，江蘇省縣級市，由揚州市代管，古稱真州，是南京都市圈成員。北沿江高鐵儀徵設站方案還在研究，很快就能見分曉，儀徵人請靜待佳音！
4、揚州東站（連淮揚鎮高鐵、北沿江高鐵）
揚州東站是連淮揚鎮高鐵的中間站，也是城市交通基礎設施重要的標誌性工程。
揚州東站
站場將採用高架形式，設置2條正線、4條到發線，建設2座島式中間站臺、2座旅客進出口地道，東西寬60米，南北長2250米，總佔地面積200畝。預留西側站房及北沿江場。
根據建設計劃，將同步實施地鐵1號線穿越預留工程，規劃建設集鐵路客運、公路客運、城市軌道、地面公交、計程車、社會車輛、旅遊大巴、機場大巴等多種交通方式為一體，實現「零距離換乘」的綜合交通樞紐。
5、泰州南站（北沿江高鐵、鹽泰錫常宜城際高鐵）
泰州南站是北沿江高鐵與鹽泰錫常宜城際高鐵合設的樞紐站，也是目前為止泰州境內唯一一個待建設的樞紐站。
6、黃橋站（北沿江高鐵）
該站是北沿江高鐵在江蘇省泰興市（泰州下轄縣級市）黃橋鎮所設的車站。
7、如皋吳窯站（北沿江高鐵）
如皋吳窯鎮
該站是近期被披露北沿江高鐵在南通地區新增的站點，規模應該不會太大，如皋已經建成了如皋站，在建的如皋南站有望於年底啟用，對如皋來說，吳窯站的設立有錦上添花的作用。
8、南通站（寧啟鐵路、北沿江高鐵）
南通站
南通站，位於南通市港閘區永興大道南通站，於2002年10月開工建設，2003年辦理貨運，2004年7月1日開辦客運。
2007年4月18日，南通站經擴建後投入使用。2016年5月15日，南通站正式開行動車組列車。
2020年6月底或是7月初，通滬鐵路將通過聯絡線進南通站。
規劃的北沿江高鐵將引入南通站，南通站打造綜合樞紐站，條件優越，南通站配備動車運用所，使得南通成為江蘇省內繼南京、徐州之後第三座擁有動車所的城市。
9、海門北站（北沿江高鐵）
海門北站是南通新機場站的工程名，等南通新機場建成後，可能會命名為「南通機場站」，屆時，興東機場可能已經轉為貨運機場，南通依舊只有一個民用客運機場，並不存在兩個機場的說法。
10、啟東西站（北沿江高鐵）
啟東西站
啟東西站，位於江蘇省啟東市北新鎮和王鮑鎮交界處，呂北公路東側、336省道南側。