行李超過30公斤，的士可按實際打表金額收取50％的行李費。武漢市客運出租汽車管理這一規定遭到不少外地乘客的非議，天河機場派出所每天受理此類糾紛不下20起。
日前，本報接到上海來漢旅客文先生投訴：他在機場叫了一輛的士，司機說行李超過30公斤要加收打表金額一半的行李費。因在上海沒有這項收費，文先生以為碰上了宰客的，和司機吵了起來。直到機場派出所出面解釋了條例，爭吵才了結。但文先生心裡還是不舒服：到別的城市出差從沒遇到這樣的事。
為調查外來客投訴較多的的士「行李費」問題，記者昨日來到天河機場。
等待中，一名從飛機上下來的北京大個子乘客和的士司機又因為收行李費的事情扯起皮來，採訪時，這名乘客憤憤地說：「的士又不是人力車，為何要按載重收費。」
據機場派出所介紹，派出所平均每天接到上類投訴不下20起。許多乘客質疑：商務旅客出差沒有不帶些行李的，兩三個乘客同坐一輛的士，每個人帶10公斤的行李加起來就會超過30公斤，相當於帶10公斤的行李就要收行李費，這樣是不是不公平？為儘量減少雙方的糾紛，客管處在機場的士停放處放了個磅秤。
記者調查了解到，除了機場，火車站和一些客運站也存在這種現象，漢口火車站停車處無磅秤，監督員就用手拎，每天也有六七起扯皮事情。
據了解，目前很多大城市如廣州、上海、北京均無此類規定。
的士收行李費「內外有別」
針對機場乘客與的士司機扯皮不斷的情況，記者調查了解到，由於競爭激烈，生意難做，在市內跑的的士很少對乘客收取行李費。
不少的士司機坦言，在市內跑，乘客行李超過30公斤的一般都沒有收行李費，因為你收別人不收，等於將送到手邊的生意拒之門外。一些的士司機認為，在市內跑，乘客主要是武漢人，收行李費扯起皮來，耽誤時間因小失大。除非是體積過於龐大，雙方也是討價還價，乘客象徵性地「表示」一下。
能否取消「行李費」
一些人士認為，的士是一個城市的形象窗口，也能反映出武漢的投資環境，能否取消「行李費」？
對此，的士司機反映不一。一李姓司機表示，他主要在市內跑，平時也沒有收行李費，取不取消對自己影響不大。但他旋即又說：「雖然自己沒有收行李費，可是有這麼一項規定總比沒有的好。」採訪中，記者發現大部分的士司機都持這種觀點。
另有一些司機則表示強烈反對：客運的士是用來載人的，不是用來帶貨的，如果把行李費取消了，的士豈不變成貨車了，有這麼一項規定還可以約束這種行為。
也有司機認為可採取折衷的辦法：將30公斤的標準往上提高一些，則比較合理。
據了解，行李超過30公斤可按表加收50％的行李費這項規定是1992年由市人大討論通過出臺的。在2000年的士調價聽證會上，曾就是否取消行李費和夜補費進行過討論，夜補費當時取消了，但取消行李費遭到的士司機代表們的反對。(記者 劉光菊)