來源：國際金融報
當地時間11月20日，阿聯航空集團下屬的阿聯航空公司斥資88億美元，購買了30架波音787-9夢想飛機。這也是波音飛機停飛事件5個月後，波音公司再次獲得訂單。
對於這家十分「壕氣」的中東航空公司，在其購買波音飛機前，就已經擁有足夠體現其奢華的旗艦機型A380。上下兩層的結構，讓上層的頭等艙成為了有錢人的俱樂部。阿聯航空的頭等艙也被旅遊網站Trip Advisor認證為了2019世界頂級頭等艙。
一張從杜拜飛往倫敦的頭等艙機票，價格高達27920迪拉姆（約合人民幣5萬元），而一張普通經濟艙的機票僅需2060迪拉姆（約合人民幣3708元），差價超過10倍。
▲ 圖片來源：阿聯官網
那麼，頭等艙的機票價格到底貴在哪？
以阿聯航空為例，從其官網提供的資料看，購買A380頭等艙的乘客將能在上飛機前享受高檔的VIP休息室、保時捷或奔馳接送機服務。在飛機上，則可以獲得私人套間、高檔的餐食、淋浴SPA，以及一套寶格麗的可攜式旅行套裝。
而從座椅的寬度來看，根據美國達美航空官網的數據，其A320客機的頭等艙座位寬度達53釐米，傾斜度達91釐米，而經濟艙的相關數據僅為46釐米及76-79釐米。這意味著，旅程越長，頭等艙的舒適度就會越發體現。
戴頓大學（University of Dayton）教授珍妮特·貝德納裡克（Janet Bednarek）表示：「航空公司變得越來越能算計，他們已經到了需要通過填補座位的空虛來獲得更多利潤的地步，飛機上的每一寸地方只要有人坐，這就是錢。」
因此只需要提供稍微寬一些的頭等艙座位，航空公司就能獲取比兩個經濟艙座位更多的收入。CNBC報導稱，這些稍寬一些的座位讓包括達美航空、美國聯合航空和美國航空在內的航空公司獲利頗豐。
航空公司通過一種名為「航空公司收入管理」(Airline Revenue Management)的策略來實現公司的盈利最大化，實質上是對乘客購買的票價來對乘客進行優先等級的排序，以及提供不同的服務。
CNBC報導稱，不少航空公司認為，頭等艙已然成為了重要的盈利手段，尤其是在長途和超重航班上。
今年7月，達美航空公布了其二季度的盈利狀況，達到了創紀錄的125億美元，較一季度營收同比增長8.7%。該公司執行長巴斯蒂安(Ed Bastian)認為，其銷售增長主要來自於利潤豐厚的商務和頭等艙機票，以及達美航空的忠誠度計劃。
頭等艙所帶來的高額利潤讓一些廉價航空公司都想在此分一杯羹。捷藍航空（JetBlue Airways）是典型的低成本航空公司，今年4月，其打算從紐約飛往倫敦的每日多次的航班中，挑選空客A321機型，並在上面提供一項名為Mint的高級服務。事實上，這就是JetBlue的商務艙，但價格比其競爭對手便宜。
記者 張者昂
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