江北國際機場作為重慶唯一一座4F級民用國際機場，機場距離市中心19公裡，目前擁有3座航站樓和3條跑道。經過20多年的發展，2019年年旅客吞吐量4479萬人次，單日航班起降突破1000架次，穩居全國第9位。按照設計要求江北國際機場可保障年旅客吞吐量4500萬人次。按照目前江北機場的旅客增長速度，預計2020年重慶江北國際機場年旅客吞吐量將達到4800萬人次，所以建設新的航站樓和跑道迫在眉睫。
2019年底，重慶機場T3B航站樓及第四跑道工程預可研報告已上報國家發展改革委，並啟動評審流程。其中，航站樓概念設計已完成招標，T3B航站樓及第四跑道預計今年第四季度開工建設。T3B航站樓、第四跑道工程主要建設內容包括新建35萬平方米T3B航站樓、3400-3800米機場第四跑道、10萬平方米貨運站及相應配套設施，建設連接T1、T2、T3三個航站區的全自動旅客捷運系統。
按照之前公布的《重慶國際航空樞紐戰略規劃》中可以了解到，將於今年第四季度開工建設的T3B航站樓及第四跑道預計在2024年建成投用，這為重慶成為引領內陸開放的國際航空樞紐打下堅實的基礎。同時也是為近年來重慶在旅遊、經濟快速增長的情況下，保障航運暢通的基礎建設。
當然也有一部分小夥伴認為目前T1和T2航站樓都空閒著的，可以好好地利用起來，但是小編前幾天凌晨2點鐘到T2航站樓接人，雖然是凌晨2點了，但是航站樓前旅客非常的多，雖然現在T2航空公司大部分都搬到T3了，這邊只剩下幾個航空公司，但是人流量還是非常的大。
所以從長遠發展來看，修建T3B航站樓和第四跑道是宜早不宜遲的，重慶在內陸快速的崛起，航運必須要得到保障。修建一座航站樓少說也要好幾年，如果現在不修，待機場完全飽和後在修，那時候就真的遲了。
而主城第二座國際機場渝西機場的建設問題，要帶T3B和第四跑道建成投用以後，在2030年-2035年重慶主城第二國際機場才會建成投用。到那個時候重慶將擁有雙國際機場，將正式成為引領內陸開放的國際航空樞紐。
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