俄羅斯的「科曼奇」,被稱為幽靈,會和美國科曼奇一樣的下場?

2020-12-13 前哨迷彩

我們知道科曼奇是美國的RAH-66武裝直升機,是美國研製的一型雙發單旋翼隱身的攻擊直升機,它採用了全面隱身的設計,但是後來種種原因,並沒有被美軍看上,這個項目就被拋棄,然而無獨有偶俄羅斯也有自己的「科曼奇」計劃。

俄羅斯的「科曼奇」就是卡-58武裝直升機,因為它的設計思想和美國的科曼奇一樣,都是具有隱形以及電子戰的能力,因為卡-58被叫做了俄羅斯的科曼奇,然而卡-58也有自己的代號—黑色幽靈。卡-58採用了俄羅斯卡-52經典的設計布局—共軸式反轉雙旋翼,以及V型尾翼,它有兩個渦輪發動機,它的機艙是兩名駕駛員,但是官方沒有公布這個機型參數相關的消息,但是網上也有它的一些數據,比如它的飛行速度在350公裡/小時,最大的飛行高度達到了3600米。

它的這一個數據,也是它設計之初的思想,比如高速,隱身,靈活性,它的流暢身形等。卡-58還有特殊的折線蒙皮能達到隱身的目的,它的複合材料改善了卡-58的某些特性。有人曾評價卡-58的性能絲毫不輸與美國的科曼奇,甚至在某些方面還有所超越。

卡-58是上個世紀90年代末提出來的,至今卡-58有什麼進展也無所而知,畢竟美國的科曼奇都已經取消,卡-58是美國科曼奇一樣取消?還是仍在繼續?官方也沒有任何的表態,或許某一天,卡-58以嶄新的面目出現在大家面前也說不定。

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  • 吉普車科曼奇背後的真實故事
    到1960年代,已經進入美國市場的日本汽車製造商推出了比美國競爭對手更小的發動機的緊湊型卡車。不久,這些緊湊型進口卡車佔領了卡車市場。為了與豐田和達特桑等公司競爭,美國製造商開始設計自己的緊湊型皮卡。除了V6以外,科曼奇上所有的發動機選項都提供了汽油行駛裡程那比它的時間提前了。科曼奇車主的平均期望油價為每加侖21到24英裡,這與過去五年來出現的許多卡車一樣好,甚至沒有。但是,不要讓Comanche的小尺寸和燃油效率讓您迷惑,這款緊湊型皮卡車可以拖曳高達5,000磅的重量,這是同類產品中最好的牽引能力。最重要的是,科曼奇(Comanche)是吉普車發布時最便宜的車型。
  • 武裝直升機界的F-22,科曼奇短暫輝煌的一生
    當年美國大肆宣傳這款直升機稱,其隱身性能比F-22戰機還要優秀,配合其科幻的外形一時間風光無二,被稱為武裝直升機界的F-22。 武裝直升機的戰鬥環境某種程度上比戰鬥機還要兇險,武裝直升機被稱為"樹梢殺手"。而著個高度活躍這數量龐大的防空武器,單兵可攜式防空飛彈、火箭炮甚至是步槍機槍都能將其擊落。而且"科曼奇"研製前正值蘇聯全面擴展時期,隨時都可能在歐洲和北約展開一場規模龐大的坦克大決戰。
  • 為什麼造型科幻,隱身性能出色的科曼奇直升機,最終黯然離場?
    說起科曼奇武裝直升機,其實還有有一點遺憾的,作為目前技術含量最好的直升機,沒被美軍採用,科曼奇這升級被美軍砍掉,這也算是一個遺憾。科曼奇武裝直升機原名是:RAH-66武裝直升機,是美國研製出的雙發單旋翼隱身直升機。
  • 超常規嵌套機身,無軸承旋翼——創新鑄就科曼奇直升機
    # 寫在前面之前的文章中,我詳細介紹了科曼奇直升機歷時十數年,耗資近70億美元的研製歷程,並對其項目取消的原因進行了一些分析,讀者朋友也一致認為,即使科曼奇項目最終取消了,美國在科曼奇研製過程中積累下的經驗和技術「值回」這70億美元,同時也
  • 科曼奇借屍還魂?美國隱身武裝直升機重出江湖,座艙比F22還先進
    另外,該機和「科曼奇」直升機一樣,採用了美國直升機設計中少有的傾斜式涵道風扇尾槳設計,雷達反射回波比傳統尾槳要少。圖片:涵道尾槳設計以及雙發動機排氣管偏向一側的奇葩設計。該直升機採用串列座艙設計,由雙人駕駛。
  • 重拾冷戰黑科技,科曼奇直升機繼任者現身,著重突出隱身性能
    在這其中,要數美國貝爾公司推出的"貝爾360"武直最能讓人聯想,的確,隱身的外形,加更快的航速以及更加靈活的戰術機動性,這不難讓人聯想到早已淡出公眾視野的"科曼奇"武裝直升機項目,的確,就戰術定位來說,"貝爾360"確實有很多地方和"科曼奇"有著異曲同工之感的。
  • 美國因何砍掉性能極為出色的RAH-66「科曼奇」隱身武裝直升機?
    美國冷戰後期研製隱身武裝直升機RAH-66「科曼奇」偵察/攻擊直升機,是源於美國陸軍於1982年提出的LHX(實驗輕型直升機)計劃,原計劃需要5000架LHX取代UH-1、AH-1、OH-58和OH-6
  • 涵道風扇尾槳,電傳飛控系統——科曼奇直升機如何解決美軍痛點
    # 寫在前面這是我關於科曼奇直升機的第四篇文章,前三篇我分別講了其發展歷程和下馬原因、隱身技術和防禦性能以及創新的機身和旋翼系統,收到了讀者朋友的很多留言,其中有對科曼奇設計團隊卓絕設計的讚美,也有對國產直升機事業更上一層樓的期待
  • 低空霸主,直升機隱身化開拓者,科曼奇武裝直升機為何黯然下馬
    而美國在「阿帕奇」武裝直升機服役後,曾進行過新一代直升機的研製工作,也就是「科曼奇」武裝直升機,其本來應該作為「阿帕奇」的替代者,卻「出師未捷身先死」。 (設計) 上個世紀90年代,美國在世界上掀起了一股雷達隱身熱潮,那武裝直升機自然也不能落下,科曼奇武裝直升機就非常注重雷達和隱身性能
  • 連聲音也可以隱藏的科曼奇直升機,美軍曾計劃用無人機協同作戰
    科曼奇隱身武裝直升機是上世紀80年代,美國針對歐洲地區可能出現的裝甲大戰而研發的機型。飛機注重隱身性能,結合了當時固定翼飛機的隱身技術,在花費大量資金後被放棄。科曼奇直升機全面隱身的科曼奇科曼奇直升機的機體結構布局仍然和常規直升機差不多,採用單旋翼單尾槳結構。
  • 比阿帕奇隱身性能還好,性能優異的科曼奇,為何美國放著不用?
    相信大家對「阿帕奇」都比較熟悉,它是美國陸軍的主力武裝直升機,作為AH-1眼鏡蛇攻擊直升機的後繼型號,「阿帕奇」現已被世界上13個國家和地區使用,以其卓越的性能、優異的實戰表現,在世界武裝直升機的綜合排名上是第一位。
  • 他是一位美洲土著武士和領袖,也是科曼奇部落的最後一位首領
    由年輕酋長誇納帕克所率領的這次襲擊之前,還有一長串沿著德州邊境的爭執,爭執的雙方為原住民科曼奇族以及被派遣去為白人移民者偷竊科曼奇土地的美國軍隊。衝突已經持續數十年,最近再次上演的衝突,是由美國上校拉納麥肯齊率領。從夏天到冬天,他都在追蹤誇納,而誇納也在追蹤他。
  • 二十年研發一場空 美淚別科曼奇直升機(組圖)
    美陸軍表示,「科曼奇」項目的剩餘資金將被用於升級和擴大現有直升機戰鬥群,以提高陸軍的快速反應和打擊能力。 *** 美陸軍史上最大武器項目下崗 美陸軍方表示,他們是在對「兩年半來的美國反恐戰爭以及在可預見的未來美軍的作戰環境」進行了全面評估後,做出撤銷「科曼奇」研發項目決定的。
  • 武裝直升機模擬遊戲《科曼奇》PVP模式beta測試中
    THQ Nordic工作室的武裝直升機模擬遊戲《科曼奇(Comanche)》目前正在Steam進行多人模式beta測試,軍武迷可以藉此機會結伴玩耍。整整15年前,現實中的美國陸軍放棄了科曼奇計劃,轉而投入更加高效的無人機。而這款遊戲則充分利用了這一歷史轉折,通過假想歷史讓美軍改變主意,重新開啟了科曼奇武裝直升機計劃。
  • 隱身性能更好的科曼奇直升機為何被美軍放棄?可靠性實在太差
    ,它在走向頂峰的途中戛然而止,為何美軍放棄了比阿帕奇隱身性能還好的科曼奇直升機呢?大家可能都知道四代戰機最主要的一個性能就是隱蔽,而武裝直升機科曼奇就是美國陸軍投入重金打造的一款具有超高隱蔽性能的武裝直升機,在直升機家族中其隱蔽性能可謂是一騎絕塵、孤獨求敗,但也就像」超越常人半步的是天才,一步的則是瘋子」,科曼奇直升機做到了瘋子的境地。
  • 研製13年,投入70億美元——量產前夕的科曼奇直升機為何被取消?
    # 寫在前面RAH-66 科曼奇(Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche)直升機是一型隱身武裝察打一體直升機,由波音和西科斯基聯合為美國陸軍研製。其實早在19世紀90年代,美國政府問責局就對科曼奇項目提出了一系列「嚴肅質疑」,批評科曼奇項目將「佔據美國2008財年航空總預算的三分之二」。因此,美國多級政府部門都開始減少科曼奇的訂單數量,可是這樣做的結果卻導致——由於訂單數量的銳減,單價製造成本飆升。
  • 為什麼科曼奇最終沒有成功生產?沒有對手,沒有存在的必要了
    科曼奇是美國設計的一款隱身戰鬥直升機,在進行性能測試時表現出了非常優秀的成績,能夠有效的避開雷達的探測。要是這種戰機可以服役,無疑能夠大大加強美國陸航部隊的戰鬥力,然而最終美國卻取消了科曼奇的研發項目。導致這種情況的主要原因是蘇聯解體,科曼奇沒有對手了。 武裝直升機的主要目標時地面的坦克,雖然坦克的正面裝甲非常厚,但是頂部裝甲卻薄的可憐,同時幾乎沒有對空能力。
  • 科曼奇還魂!?美國這款新武直總算沒踩同樣的「坑」
    《防務博客》網站報導,著名的美國直升機製造商貝爾公司最近發布了一段視頻,展示了貝爾360「不屈」直升機的網絡和空中發射效果(ALE)能力。貝爾360的用途,是競爭美國陸軍的未來武裝偵察航空器項目,其中要求飛行速度達到每小時333千米。
  • 懸停6秒鎖敵、自動排障率達95%——詳解科曼奇直升機任務裝備
    這是我關於科曼奇所寫的第六篇文章,前五篇中我大致介紹了科曼奇的研製歷程和下馬原因、超常規的機身設計和旋翼系統的細節、操縱系統的設計和發動機的布局、紅外抑制系統和生化防護系統等內容,對此感興趣的讀者可以翻閱本號此前的文章進行閱讀。很多讀者朋友都對這款直升機很感興趣,對它下馬感到非常惋惜。