科曼奇隱身武裝直升機是上世紀80年代，美國針對歐洲地區可能出現的裝甲大戰而研發的機型。飛機注重隱身性能，結合了當時固定翼飛機的隱身技術，在花費大量資金後被放棄。
全面隱身的科曼奇
科曼奇直升機的機體結構布局仍然和常規直升機差不多，採用單旋翼單尾槳結構。飛機主要考慮了雷達隱身、紅外隱身和聲音隱身三個方面。
為了達到雷達隱身的目的，飛機取消了外部武器掛架，所有武器都採用內置式，起落架可以收入機體內部，整體表面比較簡潔，不過也和F-117一樣有稜有角，這主要是考慮到如何降低從各個方向照射過來的雷達波反射。
尾槳也採用少見的涵道式，並且略帶傾斜角，發動機進氣口也呈縫隙狀，內部曲折，避免雷達波照射到發動機本體。機體還全部噴塗吸波材料，一些結構採用複合材料，進一步降低雷達波反射。通過這一系列的措施下來，科曼奇的雷達反射面積只有普通直升機的1％，已經達到隱身直升機的標準。
發動機的排氣口設計也很特殊，呈長條形布置在尾梁上。排出的廢氣先和吸入的冷卻空氣相結合，降低廢氣溫度，然後再沿著長長的噴口從尾梁下方排除，在旋翼產生的氣流作用下，熱量很快被分散到空氣中，從而降低紅外特徵。
科曼奇還具備一定的聲音和光學隱身能力。飛機噴塗的吸波塗層反光率低，旋翼採用五葉槳，光源通過的閃爍頻率更低，在遠距離上尤其是山地森林等地區被肉眼發現的概率更低一些。五葉旋翼的翼尖還採用了後掠翼設計，加上涵道式的結構降低了相互之間的氣流幹擾，噪音水平稍低一些。
不一樣的作戰方式
科曼奇空重約3.6噸，最大起飛重量約5噸，最大飛行速度324千米每小時，最大航程485千米。機頭下方有20毫米加特林式3管機炮，機體內彈艙可以攜帶8枚「海爾法」反坦克飛彈，或者其他長度不超過2米的火箭的等，彈艙的開合時間在5秒以內。
科曼奇並不注重單機強作戰能力，而是注重在山地森林等地區，藉助地形的掩護在遠距離上對裝甲部隊發起突然的襲擊。
美國曾計劃研發一款可垂直起降的無人機，作戰時無人機跟隨科曼奇行動，由機組成員指揮。無人機可以攜帶更多的彈藥，以更加安全的方式發動攻擊，負責指揮的科曼奇則能夠把自己隱蔽起來，即使無人機被擊落了也不會有人員傷亡。
科曼奇的沒落並非偶然
科曼奇投入的資金初步計劃是380億美元，如此天價的投入換來的直升機雖然性能優異，但是使用價值已經很低了，在2004年項目取消。
科曼奇的沒落大部分人都認為是設想中的坦克大戰不復存在，雖然有這方面的考慮，但不是主要原因。
反坦克的作戰任務依然存在，以美軍隔幾年打一場大規模戰爭的情況來看，反裝甲仍然是需要重點考慮的問題。不過原本作為科曼奇「助手」的無人機項目，在發展中表現出比科曼奇更好的實用性。
美軍漸漸接受了在戰場上大規模使用無人機的方案，這些飛機滯空時間長，又可以擔任偵察任務，安裝武器系統後可以執行對地打擊任務，是一個可以24小時全天候運轉的武器平臺，藉助新的信息通訊技術，美軍甚至能在萬裡之遙的美國本土控制遠在中東地區的無人機，比科曼奇直升機便宜好用。
相比於阿帕奇武裝直升機，科曼奇的火力投送能力更差一些，抗打擊能力更差。拋開大規模戰爭，武裝直升機日常裡更多的執行一些近地支援任務，直升機需要在敵人火力攻擊範圍內承受打擊直接用機炮、火箭彈支援地面部隊，這種戰術恰恰是科曼奇不擅長的。
科曼奇的另一個問題就是價格昂貴。原計劃單機1200萬美元，後期上升到5900萬美元一架，再加上飛機和F-117差不多複雜的維護，每年僅僅是花費在吸波塗層上的錢就是一筆不菲的開支。如此高昂的投入，回報卻並不成正比。
不過科曼奇並非一無是處，通過這個項目美國對直升機的隱身設計了解得更透徹，他的許多技術在其他機型上得到體現，最直接的就是美軍刺殺拉登行動中因為故障墜毀的特殊直升機，它身上就運用了科曼奇的一些成果。