我們國家最驕傲的不是每年創造多少經濟，國際地位如何，而是每年的基礎設施，尤其是地鐵、高鐵的建立，中國高鐵網是目前世界上最豐富、最密集的，地鐵也不例外，基本上每個省份的省會都有，有的省甚至更多。
在地鐵網建立之初，中國最有利的省份是廣東省，廣東省有兩個一線城市，即廣州和深圳，由於地鐵的到來，兩個城市的經濟都在日益增長，一時間，廣東成為全國地鐵最多的省份。
目前廣東有地鐵的城市有四個，除了廣州、深圳，還有佛山、東莞，雖然連接其他城市的地鐵已經在建了，但是還是有點慢，讓人懷疑廣東的時代可能已經過去了，目前全國地鐵最多的省份不是廣東，而是江蘇。
江蘇是我國經濟第二大省，數據顯示，除了省會南京，還有四個地級市有地鐵，分別是蘇州、無錫、徐州、常州，比廣東四市多一個，不難分析，江蘇省的四個城市大部分都有一個共同的特點，就是旅遊發達，蘇州有園林，無錫有黿頭渚，徐州和常州也有很多當地的景點，四個城市相距不太遠，除了徐州意外，基本都是相連的。
廣州高鐵難以建設的原因也是這個原因，單純給經濟不發達的城市建地鐵帶來的經濟效益太低了，但是廣東幾個發達城市已經有地鐵了，後續只需要把重點放在廣州和深圳，向外擴散，不得不說江蘇的發展，雖然江蘇的經濟在全國只能排第二，但江蘇省的發展是最均衡的，相對於廣東的兩個重點城市，江蘇每個城市的經濟都比較好，但整體上沒有廣東省高，另外，再加上本身省內就沒有一線城市，經濟比不過廣東也是正常。
但在我看來，這也是江蘇的優勢之一，江蘇雖然沒有廣東發達，但未來肯定會發展得更好，因為地鐵的存在本身就是為了方便人們出行，增加經濟使用。只要人走得快一點，那麼經濟肯定會適應得更高，江蘇的未來肯定會比廣東發展得更好。