博越之穿越無人區

2013年，由寧浩執導的國內首部大西北公路片電影《無人區》並取得極大成功，這部由黃渤、徐崢主演的影片給我留下深刻的印象，使我心中萌生了前往大西北旅行的想法。終於，在今年讓我的想法成為可能。

十天的休息時間，對於上班族來說已經稱為一種奢望，而這種奢望變為現實的時候，心中莫名的激動，放下工作與生活的束縛，開始一場說走就走的旅行。我決定和車友自駕前往無人區的拍攝場景地。十天時間還是有些倉促，我們估算了一下，十天時間基本有八天時間是在途，留給我們周邊遊玩的時間只有四天，而且中間不能出任何意外，這對我們駕駛的兩輛博越的車輛狀態給出了很高的要求。話不多說，收拾行李準備出發。

初步規劃從西安出發，一路走走看看，最終到達新疆吐魯番，全程大約2400公裡，裡程來算不遠，實際情況是這樣的：

我們的第一站是甘肅武威，第一天對自己比較狠，跑了將近900公裡，一路上坡，中間還有許多山路，不過順利抵達此次行程第一站武威市。

第二站是敦煌，武威距離敦煌840公裡，第二天我們一大早出發，中間下高速走了一段縣道，途中路過山丹軍馬場，風景不錯而且很涼爽，這一路我們每個車上3個人，換著開還算比較輕鬆，唯一的小插曲是我們在去敦煌的路上遇到了沙塵暴，為了安全起見，車速降了下來，直到晚上十點左右我們安全到達敦煌。

路過山丹軍馬場

第三天我們打算在敦煌跑跑，一大早我們從酒店出發，往玉門關方向開去，讓我想起了王之渙這句古詩：「羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關。」路的兩邊全是沙漠隔壁，還是很荒涼。晚上我們聽到消息，外地去吐魯番人員需要隔離14天，所以我們臨時決定到達哈密之後就停下來，不再往前走。從地圖上看，哈密
的周邊換進和吐魯番類似也是北高南低，東高西低。

第四天我們從敦煌出發，開車前往哈密大約500公裡，下午7點進入哈密，因為不知道是因為疫情還是什麼原因，新疆的檢查真的很嚴格，進入市區需要過檢查站。

除了哈密新疆其他地方也進不去，這幾天我們計劃在哈密市周圍跑跑，他的北面是沙漠戈壁和雪山，南面是茫茫沙漠（哈密盆地），所以我們計劃第一天往南走前往哈密盆地，雖然是在大西北，但是這裡的海拔只有十幾米，這和南方沿海地區海拔差不多，最低處甚至是負數，由於是一個盆地，所以到了夏天這裡的氣溫會很高，基本與吐魯番盆地氣溫相近，屬於我國的熱極，我們車載的室外溫度曾經達到過56攝氏度的高溫，不過景色還是不錯的。

哈密盆地邊緣

重點講講我們這一次的無人區之行，和當地人詢問並結合地圖，最終確定行駛路線。該路線為靠近吐魯番鄯善縣省道S328,過南湖鎮之後有近180KM無人區（屬於哈密盆地核心區域）,因吐魯番全境目前任然處於外來人員隔離狀態，故到達兩城市交界地帶將返回哈密。有著和電影無人區一樣的景象，筆直的公路一眼望不到頭的沙漠與隔壁，當走到一個十字路口，我們看到了一個電影裡類似的加油站的場景，因為無法拍照只能給大家描述一下，路的兩邊是一小片棚戶區，路邊有檢查站，看了下地圖，我們到的地方是鄯善縣與哈密市的交界處，距離哈密有220公裡，距離鄯善只有不到100公裡，，一次不錯的體驗。

無人區核心區，不一樣的景色

哈密這幾天還是去了不少地方，哈密王府、維族村落、魔鬼城、巴裡坤山等，體驗了當地的少數民族飲食，品嘗了哈密瓜（確實很甜，回家之後，再也沒有嘗到過比這更甜的哈密瓜），最後我們花了三天時間返回。一趟不錯的行程。

這裡的山都是光禿禿的只有兩山之間有一小片綠洲

不得不誇一下我的大博越，這輛19款中配博越，可能要改變大家對這臺車油老虎的印象，整個行程超過6100公裡，通過統計加油票，這次我的車總計加油453.81L,得出平均油耗在7.4L/100km,這對於一輛車輛淨重在1.6噸，且半滿載，一路走走停停，全程空調製冷，通過沙地路面的SUV來講已經是一個很不錯的成績（夏天的新疆實在是熱），其他方面，車輛的穩定性不錯，不論是在石子路及沙地裡的行駛通過性，還是駕駛舒適性都是可圈可點，畢竟是一臺城市SUV,但他的表現已經讓我驚喜萬分，甚至讓我萌生駕駛它穿越可可西裡的想法。

作為一款標準的城市SUV,它獲得了上百萬車主，這是市場對這款車型最大的認可，穩定的質量管控，紮實的底盤，厚道的用料，親民的價格，穩重大氣的外觀，都是消費者對他的標籤。但是我想說，相比與同類車型，這款車的駕駛體驗也是頂尖水平。這次無人區的穿越，複雜路面狀況已經很好的驗證了這一點，當然油耗也沒有外界傳的這麼高，必須給博越證明。不論是吉利還是長城、長安、奇瑞希望我們的自主品牌在發展的過程中，不斷成長，做每個人買得起，用得起的好車，同時不斷提升品牌形象，走出國門，走的更遠。