潮汕平原水網交錯、溪流縱橫，為橋的建造提供了獨特的自然地理環境，使造橋工藝得以流傳與發展。潮汕知名的橋梁既有中國四大名橋之一的湘子橋，也有萬裡橋、和平橋等有許多美麗傳說的古橋。
如今在汕頭，說起大橋，很多人一般只會想到礐石大橋、海灣大橋、汕頭東海岸網紅橋等，卻不知道，還有許多沉澱著歲月痕跡的橋梁，依舊堅守著汕頭這座美麗的海濱城市。她們的過去，值得我們停下腳步，細細聆聽。
汕頭礐石大橋（圖片來源網絡）
汕頭海灣大橋（圖片來源網絡）
汕頭東海岸網紅橋（圖片來源網絡）
今天，我們就來聊聊烏橋、光華橋、洄瀾橋、解放大橋的過去。
烏橋位於洄瀾新溪出海口上段，南岸接同平路，北岸連同濟直路。橋初建時為木結構，橋身通漆黑色，故稱「烏橋」。
1921年秋由同濟善堂出資3萬元建成鋼筋水泥結構。1924年1月建成，改名「同濟內橋」。
1972年6月15日夜，汕頭暴雨，江水猛漲，橋為激流衝塌。同年11月1日動工重建，至1973年9月15日建成通車，為鋼筋水泥單臂懸梁結構。「文革」期間，改橋名為「紅橋」，1979年恢復「烏橋」一名。
光華橋位於廈嶺港出海口，南接同濟直路，北接光華路、西港路，該橋前身為耀華橋，杉木結構，後塌毀。
1950年，汕頭市政府撥款重建為生活便橋。1953年增設橋柱，提高承載力後成為全長80米、橋面寬5米的交通橋。
1961年8月27日，橋身為洪水衝垮，同年10月修復，可通2噸車輛。
1964年1月，廣東省建築工程局投資115萬元，將其改建為鋼筋水泥高樁承臺T型梁結構。
洄瀾橋位於梅溪下遊洄瀾新溪上段，南岸接民族路，北岸接火車路，始建於1923年，為鋼筋水泥結構。橋以渠名，因其比「烏橋」晚建，所以大家習慣稱其為「新橋」。
1967年橋塌，由汕頭市政府出資60萬元重建，汕頭城建局設計，省二建公司承建施工，於1968年9月建成通車。橋為鋼筋水泥雙曲拱結構。
侵華日軍記者拍攝的在洄瀾橋上準備進攻汕頭埠日軍，《日軍侵略潮汕寫真》載
1964年拍攝的回瀾橋，王瑞忠攝
解放大橋位於梅溪下遊廈嶺港口，南岸接火車路，北岸接杏花路、潮汕路。該橋前身為1908年前後潮汕鐵路公司臨時搭建的梭船活動浮橋，1935年改建為鋼木結構橋。該橋因系潮汕鐵路公司出資興建，便以該公司主事人張榕軒、張耀軒兄弟之名命名為「榕耀橋」。
1965年橋面陷塌。
1966年汕頭市政府投資59.8萬元，對榕耀橋進行改建。
1967年建成通車，橋為鋼筋水泥雙曲拱結構，定名為「解放大橋」。
侵華日軍記者拍攝的榕耀橋前準備入侵的日軍，《日軍侵略潮汕寫真》載
1965年的榕耀橋，王瑞忠攝
從潮汕路杏花旅社樓頂眺望解放大橋景象，王瑞忠1978年攝
1980年的解放橋，王瑞忠攝
現汕頭解放橋（圖片來源網絡）
在橋梁的扉頁中，描繪著每一個人的腳印，記錄著每一代人的奮鬥，她看著你，從此岸到達彼岸，承載著你的現在，記錄著你的過去，連接著你的未來，在你成長的路上，一直陪伴著你。
資料來源：陳嘉順《汕頭蹤影》
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