因勞資糾紛問題，臺灣「桃園市技師職業工會」(下稱「機師工會」)於大年初四(8日)早上6時起對臺灣「中華航空公司」(下稱華航)發動罷工，到今天已經進入第四天。罷工事件從單純的勞資糾紛演變成民進黨政治惡鬥，3年前曾支持勞工的蔡英文此次也僅回應「謝謝」兩字，不予以處理。目前罷工事件愈演愈烈，參與罷工機師已經突破600人，總計取消航班70多架次，營收損失累計近8000萬元新臺幣，相當於1750多萬人民幣。
臺灣桃園「機師工會」8日零點起宣布，早上6時啟動罷工，衝擊春節運輸。
之後，華航在官方網站公布被迫取消的航班數目持續增加，從最初的26班增至73班，包括高雄出發至馬尼拉、香港航班，桃園出發至靜岡、東京成田、廣島、香港、洛杉磯安大略、曼谷、無錫、徐州、武漢、上海浦東、北京、廣州、深圳的航班等。
「機師工會」2016年就曾對華航發動過罷工。在去年取得罷工權後，經桃園市政府調停，「機師工會」曾表示要與華航在1年內完成協商，暫緩行動。然而勞資爭議近日再起，「機師工會」今年2月1日表示，華航資方「打壓在前，毀約在後」，不斷挑釁，還以各種手段威逼飛行員籤下「破壞罷工行動」承諾書。
「機師工會」於是決定重啟罷工行動並提出多項訴求，隨後於2月5日進行了演練。雖然勞資雙方連日隔空喊話，而且臺「交通部」也介入協調，但雙方未達成共識。7日下午，機師工會聲明稱，臺「交通部」出面協調，但華航拒絕接受改善疲勞航班等訴求，「工會迫於無奈，即刻隨時準備發動罷工」。
機師工會理事長李信燕帶領華航機師罷工
「機師工會」向華航提出包括改善疲勞航班、副駕駛升訓制度透明化、撤換破壞勞資關係的不稱職主管以及比照長榮航空保障第13個月全薪等五大訴求。
華航罷工陷入僵局 勞資雙方二次協商
9日下午3點，由臺交通部門牽頭，華航公司和「機師工會」首度開始勞資談判。經過6個小時的談判，在第一條「改善疲勞航班」的訴求中就無法取得共識：華航希望13.5小時派4名機師，機師工會則要求12小時就要派4人，最後華航讓步妥協；接著工會又主張，7小時以上的航班應派遣3名機師，但華航只接受8小時航班以上才派遣3人。協商最終破局，10日協商陷入停滯，直到當天晚間工會方面才同意重回談判桌，11日下午5點展開二次協商。
70多個航班取消 上千旅客受影響
目前參與罷工機師已經突破600人，華航公司官網消息顯示，8、9兩日共取消31個航班，10日取消16個航班，11日又有26個航班取消，總計取消73個航班，上千名旅客受影響，營收損失累計近8000萬元新臺幣。
此外，華航接下來還需要面對旅行社和乘客求償金額，臺當局交通部門10日召開制定應變計劃會議，「政務次長」王國材表示，罷工影響旅客權益，華航將負責，每人補償100美元。但華航傍晚澄清，罷工屬於不可抗力因素，按理不在公司責任範圍，但將視旅客受影響狀況理賠，不論是旅行社或散客，都能以憑據提出申請，華航將逐一檢視進行合理補償。
機師連日罷工也導致華航其他單位員工忙翻，不僅要籤轉、抓飛，還要安撫第一線旅客。昨有逾百名華航員工至臺當局「交通部」抗議，高喊「停止罷工、回來開工」「綁架旅客、人神共憤」「長榮人滾出華航」，要求「交通部」不要同意工會訴求。
蔡當局不作為 民進黨派系惡鬥浮上檯面
華航罷工事件出來不久，有臺媒評論稱，表面上看，這只是一起華航內部的勞資爭議，但觀察處理過程的紛擾錯亂，卻處處可見蔡英文當局管理失靈及民進黨派系內鬥的痕跡。
林佳龍（左）與鄭文燦
臺交通部門負責人林佳龍是民進黨「正國會」掌門人，何暖軒過去是桃園捷運公司董事長，受到桃園市長鄭文燦重用，推薦接華航董座，鄭則是民進黨「新潮流系」。聯合新聞網10日報導，傳聞「交通部」根本叫不動華航董事何暖軒，因為何只聽桃園市長鄭文燦的話。至此，民進黨「正國會」與「新潮流」不合的傳聞再次浮上檯面。
此外，蔡英文當局更是飽受質疑。《中國時報》10日稱，華航雖是民營公司，但畢竟官股佔35%，董事長是官派，就不應坐視罷工事件發生，讓民眾春節旅運受阻、旅客成了勞資抗爭犧牲品。《聯合報》也說，之前「交通部長」林佳龍一直拍胸脯保證罷工絕不會發生，完全狀況外，只會指派「次長」協助溝通，更是難辭其咎;而曾說出「勞工永遠是民進黨心裡最柔軟的那一塊」的蔡英文，又絲毫不見蹤影，「這讓人不禁要問：執政3年了，人民還是民進黨心中最柔軟的那一塊嗎？」資深媒體人李豔秋點名林佳龍和蔡英文等人，認為他們的響應「沒有最廢，只有更廢」。李豔秋還諷刺說，確實要對華航罷工說聲謝謝，「沒有罷工，怎麼看到官場現形？」