來源：中國基金報
作者：張雪
2020年終於過半，但航空業的寒冬還在持續……
近日，歐洲最大航空公司之一的漢莎航空公布了2020年二季度報告，由於巨虧15億歐元（約合124億元人民幣），公司預計裁員2.2萬人，且已向德國員工發出強制解僱通知。
繼維珍澳大利亞之後，美國維珍集團旗下另一大航空維珍大西洋也向美國法院申請破產保護。據不完全統計，今年2月以來，全球已經有超20家航空公司或破產或終止運營。
國際航空運輸協會預估，全球航空業今年恐虧損840億美元（約5833億元人民幣），營收僅達去年一半。
德國服務業工會航空部門表示，這是自2008年、2009年全球經濟危機以後，航空業所面臨的最嚴重危機。預計疫情給航空業帶來的影響將持續多年，可能到2025年才會恢復到疫情前的水平。
漢莎航空二季度巨虧124億
強制裁員或不可避
據華爾街日報報導，8月6日，歐洲最大航空公司之一的漢莎航空公布了2020年二季度報告。報告顯示，公司2020年第二季度收入下降80％，至18.9億歐元；調整後的息稅前虧損為16.8億歐元，上年同期為盈利7.54億歐元；淨虧損15億歐元，上年同期為盈利2.26億歐元。
這是有史以來最大的虧損。受新冠肺炎疫情影響，德國航空業面臨寒冬，漢莎航空4月初曾表示，由於旗下90％以上的客機處於停飛狀態，公司每小時大約損失100萬歐元，現金儲備只能維持半年左右。如果得不到救助，漢莎航空可能會考慮啟動破產保護程序。
儘管為了避免破產，公司曾向德國政府申請90億歐元（約合723億元人民幣）的貸款，但這也意味著漢莎在背負堆積如山的債務的同時將面臨更高的利息支付。
為了償還約90億歐元的國家援助，填補巨額虧損，漢莎表示，由於公司已減少了100架飛機的機隊，公司計劃裁員2.2萬人以削減人力成本。儘管目前還未與全部三個德國工會達成協議，但公司已於本周四向德國員工發出強制解僱通知。
根據漢莎航空發布的最新報告，實際上，公司今年以來已裁員約8000人。
此外，公司還表示，第二季度運力下降了95％，計劃在第三季度和第四季度逐步提高運力。將中短途航線的運力平均增加到上年的40％左右，將長途航線的運力提高到上年的20％左右。
但下半年盈利仍將為負，繼上半年虧損29億歐元（約合240億元人民幣）後，全年數據將進一步大幅下滑。現金流要到2021年某個時候才會轉為正。
求助遭英國政府拒絕
維珍大西洋申請破產保護
繼維珍澳大利亞後，美國維珍集團旗下另一大航空維珍大西洋也要倒下了。
據路透社報導，8月5日，維珍大西洋航空在紐約申請破產保護。
其CEO、英國著名的億萬富翁理察-布蘭森（Richard Branson）今年早些時候曾向英國政府請求財政援助，並表示可以將自己的私人島嶼作為救助或貸款的抵押品，但遭到拒絕。
隨後7月，公司宣布已達成一項協議，將從私人渠道籌集12億英鎊（約合15.7億美元），其中2億英鎊來自布蘭森的維珍集團。擁有維珍航空49％股份的達美航空同意推遲支付欠款，對衝基金Davidson Kempner也同意借給維珍航空1.7億英鎊緩解燃眉之急。
維珍大西洋航空的一位發言人表示，申請破產是該航空公司上月宣布的15億美元重組計劃的一部分，這一計劃得到了該航空公司多數債權人的支持。公司希望能在9月份完成破產申請，因為公司現金將在9月份耗盡。
據了解，維珍大西洋主要業務是國際航班，特別是英國和美國之間的往返航班，今年4月，新冠病毒在全球大爆發導致旅遊需求驟減時，公司暫停了所有客運業務，今年7月又開始載客飛行。
禍不單行，於今年4月，由於未能從政府獲得14億澳元的貸款不得不破產託管的維珍澳大利亞也公布了新的裁員消息。
同日，維珍澳大利亞也公布了被新股東貝恩資本（Bain Capital）接手後的新計劃，包括裁員3000人，約佔其員工總數的三分之一，同時旗下的廉航虎航將暫停運作，出售部分機隊。
據了解，虎航暫時退市後，澳大利亞乘客目前僅有一家廉價航空公司可選擇。
全球疫情出現反彈趨勢
美國務院卻解除全球旅行禁令
儘管川普日前表示支持向美國航空業再提供250億美元的援助計劃，但若全球疫情得不到有效控制，再多的援助也挽救不了整個航空業。
更糟的是，隨著疫情緩解，歐洲國家逐步解除防疫封鎖措施，但多個國家疫情出現反彈趨勢，最近幾周單日新增病例數持續增加，第二波疫情或許已經殺到……
德國聯邦疾控機構6日公布的該國新增確診病例數達1045人，為近三個月來首度反彈至千人以上。
約翰斯·霍普金斯大學統計數據顯示，全球累計確診病例於美國東部時間2日晚間突破1800萬例，而增加到當前的1900萬例只用了4天時間。
美國作為全球疫情最嚴重的國家，新冠肺炎感染病例已達到4867916例，死亡病例達到159841例。8月5日至6日，美國新增新冠肺炎確診病例56788例。
但就是這樣嚴峻的情況下，當地時間8月6日，美國國務院宣布，解除了針對美國公民的「第四級全球旅行警告」，並表示將恢復以前針對特定國家/地區的旅行建議。
美國國務院在聲明中稱，「一些國家的衛生和安全狀況改善，另一些國家則可能惡化」，因此國務院恢復按具體國家給出旅行建議的制度。但聲明還說，鑑於疫情的「不可預測性」，仍建議美國公民出國旅行時保持謹慎。
受該消息影響，消息公布後，昨夜美股航空股短線上揚，其中美國航空漲3.8％，達美航空漲2.3％，西南航空漲0.9％。
今年已有超20家航司破產
航空業最早或將2024年恢復
據不完全統計，自2月份以來，全球已經有超20家航空公司或破產或終止運營。
包括印度德幹航空公司、加拿大喬治亞航空公司、義大利航空公司、土耳其阿特拉斯環球航空公司、秘魯哥倫比亞航空公司、美國指南針航空公司、義大利歐內斯特航空公司、英國弗萊比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、奧地利歐洲勒韋爾航空公司、美國邁阿密國際航空公司、泰國酷鳥航空公司、智利One Airlines、美國拉夫恩航空公司、南非航空公司、德國太陽快運航空公司、厄瓜多國家空運公司、虎航澳大利亞公司、美國跨州航空等。
即便未破產，留下來的大航空公司也在不停掙扎，美國航空、英國航空、德國漢莎航空、阿聯航空公司和澳洲航空等已宣布了數千人的裁員和無薪休假計劃。
代表290家航空公司的國際航空運輸協會的最新航空客運市場業績報告顯示，受疫情期間國際旅行封鎖措施影響，全球航空客運市場恢復進度低於預期。
今年6月份，按收入客公裡（RPKs）衡量的全球客運量同比下降86.5％，但比5月份91％的同比降幅略有改善。這一改善主要是由中國等國家國內客運市場不斷增長的需求推動的。6月份全球航空載客率為57.6％，創歷史新低。
國際航協預測，2020年全球客運量（登機旅客數量）將比2019年下降55％，比4月份預測的46％更糟；2021年客運量將比2020年增長62％，但與2019年相比仍將下降近30％。
對於航空客運市場復甦前景，國際航協較為悲觀，原因有三大方面：一是美國和發展中經濟體遏制新冠肺炎疫情的進度緩慢，二是商務差旅被大幅縮減，三是消費者信心虛弱。他們預計全球航空客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情暴發前的水平。