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爆料:南京北站只有8臺16線,地上2層,候車室位於高架場站之下
南京北站樞紐的規劃圖從這個結構上基本可以斷定，南京北站最頂端為高架車站的場站層，也就是平時我們所熟悉的高鐵動車到發層，這層位於地上2層，也就是一般我們說的第三層；第二層為車站候車層，也就是候車室。南京一隅這樣看來，南京北站的車站設計與我們目前熟悉的車站差別巨大，它基本是把列車到發層作為候車室的屋頂了，這樣的設計會不會把車站的候車室搞得很黑呢？
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南昌火車站東站房今起正式啟用(圖)
1月9日，記者從南昌火車站獲悉，今日（10日）起，南昌火車站將實施新列車運行圖，南昌站東站房的候車室、站臺、地道正式啟用，新老站房已由候車室的中通廊連接起來，出站地道也已全部打通，整裝待發迎接旅客，部分車次乘客轉至新站房候車，旅客乘車時請注意查看車站的公告。
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福州火車站交通有變化!
▲從高空俯瞰，站東路互通改造工程的中心會形成一個圓盤高架。>將有效緩解福州火車站周邊交通壓力加快新店片區與三環的聯繫該項目力爭年底前建成並具備通車條件站東路互通改造工程由市城鄉建總負責建設主要是在福州火車站
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高密火車站老候車室「退役」,臨時候車室啟用,新火車站將……
原標題：高密火車站臨時候車室正式啟用了！近日，隨著青島北－曹縣的K8276次列車緩緩駛離站臺，自1984年即投入使用的高密火車站候車大廳終於圓滿完成了自己的歷史使命，光榮「退役」，即將拆除擴建。自即日起，煥然一新的火車站臨時候車室已正式投入使用。火車站臨時候車室臨時候車室建在火車站廣場西南處，佔地1400多平方米，比現有候車大廳還大了400多平方米，因此顯得加寬敞明亮。
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2020版「西安火車站」來啦 改造後的第三候車室有了這些新變化
都說「西安人的城牆下是西安人的火車」，西安火車站傾注著老西安人太多的情愫，每一步變遷都備受關注。 11月2日，華商報記者再訪西安火車站看到，改造之後的西安火車站煥然一新，剛剛投入使用的第一候車室和第三候車室整潔明亮，就像進入了高鐵站或機場的感覺。旅客們紛紛表示，西安火車站舊貌換新顏，給了大家更好的候車體驗。
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最新進展 西安火車站高架候車廳澆築完畢
近期，西安火車站又有了最新進展，12月3日下午14點左右，隨著最後一方混凝土澆築完成，西安火車站高架候車廳澆築全面完成， 通俗來說，以後等車時可供乘客「腳踩」的地方澆築完成 。西安火車站新建的高架候車室總建築面積26878.5㎡，結構形式為型鋼混凝土框架結構。一期高架候車室9.77m層建築面積為13813㎡，該施工段於2020年10月15日開始滿堂架架體搭設，2020年11月29日完成混凝土澆築，累計44天如期完成施工任務，主要包括鋼結構安裝、預應力施工、鋼筋模板混凝土施工。
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無錫火車站南北候車室主體下周貫通!新候車...
無錫火車站南北候車室主體下周貫通！新候車...無錫火車站南北候車室主體下周貫通！新候車室2019年春運前亮相！》備受市民關注的火車站改造工程又傳來好消息！本月15日，南北高架候車室主體將貫通，16日起，無錫火車站恢復所有城際上行辦客列車。待新站房完工後，南北廣場將真正實現一體化互通。
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濟南火車站新候車室投入使用
(範良 攝) 本報10月12日訊(記者 張錚通訊員 張健 曹大凡)濟南火車站改造一期工程暨候車室改造工程今天全面竣工，改造一新的候車室正式投入使用，從此旅客可以享受到堪比高鐵濟南西站般的候車條件，檢票、驗票速度也將大為提升。二期、三期改造工程也將陸續展開，濟南火車站售票大廳也將拆除新建，預計明年年底前完工。
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5日起南昌火車站西站房候車室投入使用 可容納1.5萬旅客候車
同時，南昌站新站房的候車室、站臺、地道也隨即正式啟用，東、西站房候車室原有的隔斷牆現已拆除，整個高架候車室全部貫通，候車室採取高進低出的進出站模式(即高架候車室候車，地下通道出站)。 據悉，改造後的南昌站候車總面積將達到17784平米，可容納1.5萬名旅客同時候車，站臺及股道由原先8個站臺面、7根股道擴充至13個站臺、16根股道，候車及接發列車能力將得到大大提升。
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「玻璃頂」下穿通道直達火車站北廣場
原標題：「玻璃頂」下穿通道直達火車站北廣場站東路互通A、B、C三條匝道主體結構完工。福州火車站北廣場地下通道西園路部分上蓋玻璃屋頂，白天可引入自然光。3條匝道主體完工 轉入橋面施工站東路互通改造工程由市城鄉建總負責建設，主要是在福州火車站與北三環之間進行的「3+2+1」提升改造。其中的「3」，指3條匝道，分別是西三環往福州火車站北廣場落客平臺（C匝道）、西三環往新店片區（B匝道）、新店片區往東三環（A匝道）。3條匝道主體結構完工，開始轉入橋面施工。
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廈門火車站最新效果圖曝光 改擴建工程分兩步
廈門火車站改擴建工程分兩步走，第一步將趕在明年1月15日前，建好南站房、南廣場和市政配套工程（道路等），使車站實現部分投用，恢復部分動車進島運營；第二步從明年1月15日至明年底，翻建完工北站房（即原來的火車站站房拆除重建）。兩步走之後，全新的廈門站將展現在市民眼前。
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張家界火車站屋頂大修工程進入倒計時 計劃12月完工
張家界火車站屋頂正在火熱大修中。通訊員 張紅 攝 圖為工人正在抓緊施工中。通訊員 張紅 攝 華聲在線11月22日訊(通訊員 譚軍 記者 龍騰) 「我們要合力共為，把工程做好，把『髒帽子』一舉摘掉。屆時，張家界站將以一個新面貌出現在旅客面前。」 懷化鐵路工程總公司項目部負責人王興軍信心滿滿地說。目前，張家界站站房屋面大修工程正在火熱進行中。 火車站是城市的窗口。但由於環境等原因，張家界站屋面生鏽，被廣大市民和遊客稱為「髒帽子」。鏽跡斑斑的「髒帽子」與張家界一流的風景極不匹配，影響了旅遊城市的形象。 這頂「髒帽子」引起了廣鐵集團公司和當地政府的高度重視。
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唐山新火車站:環渤海第三大城市交通綜合體(圖)
圖為新火車站外景效果。圖為新火車站內景效果。然而，我市鐵路的發展卻相對滯後，火車站規模不能適應發展的需要，候車室面積狹小，設施簡陋，站臺及火車線數短缺，不能停留較多的車次，不具備動車組停靠的條件，甚至在客運高峰期常常出現等待檢票的旅客隊伍從檢票口排到了廣場……為此，市委、市政府高度重視火車站的改擴建工程，並將它列為2010年為群眾辦的20件實事之一。它是我市重大的惠民工程，是中心城區西部開發的重要引擎。
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北京站21趟車調候車室 部分動車轉和諧號候車室
因安裝電梯及內部裝修等 部分D字頭列車轉入和諧號候車室檢票 據統計 北京站21趟車調候車室 本報訊（記者張穎川）今天上午，記者從北京站證實，因安裝電梯及內部裝修等，候車大廳內21趟出京列車的候車室進行調換。
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航拍丨西安火車站最新進展 高架候車廳澆築完成
近期，西安火車站又有了最新進展。12月3日下午14點左右，隨著最後一方混凝土澆築完成，西安火車站高架候車廳澆築全面完成。通俗來說以後等車時乘客「腳踩」的地方澆築完成了。西安火車站新建的高架候車室總建築面積26878.5㎡，結構形式為型鋼混凝土框架結構。一期高架候車室9.77m層建築面積為13813㎡，該施工段於2020年10月15日開始滿堂架架體搭設，2020年11月29日完成混凝土澆築，累計44天如期完成施工任務，主要包括鋼結構安裝、預應力施工、鋼筋模板混凝土施工。
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西安火車站大改造!地下三層、地上兩層現代化站房、將與地鐵公交...
隨著西安機務段、西安客車車輛段遷建開通工程和新豐鎮至窯村段增建二線兩個部分工程完成，西安站改工程進入了關鍵的站房建設階段。對於這兩天大家非常關注的西安火車站南站房改造一事，李學森介紹說，西安火車站改擴建項目站房建設分為兩個部分，西安火車站北站房、高架候車室新建工程和南站房改造工程，目前這兩個部分工程正在同步推進，北站房和高架候車室正在進行站房基礎打樁，南站房正在進行門廳改造施工。
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全國大城市最髒亂差的火車站,是西安?
西安火車站目前是大城市裡最爛、最髒亂差的車站，沒有之一，曾引起了無數過往旅客的吐槽。 西安火車站建成於1983年，至今已經三十多年，建築面積僅有兩萬多平方米，六個站臺，面對日益增長的龐大客流，早已力不從心。由於客流量大，候車室面積小，髒亂差也就難免了。最令人難以忍受的是從一樓候車室檢票進站，要經過一個非常狹窄陡峭且很長的樓梯，如果帶行李多了，非常吃力，這就難免引起過往旅客的大力吐槽。
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義烏火車站將……
近日大家出遊進出義烏火車站時是否有發現進出站路線發生了一些改變新廊道有了部分曲折變得更寬敞明亮了？據了解，十一假期之前，義烏火車站站前大廳的建設準備工作已基本就緒，新的出站大廳準備開工了。原來的進出站通道將部分拆除，騰出出站地道和出站大廳建設場地。等中秋國慶假期客運高峰一過，出站口將開始施工，為春運過後整個項目正式開工做好準備。出站地道建設是高架站房建設的必備條件，出站地道及出站廳的開工建設，標誌著高架站房的建設已經邁出了實質性的第一步。
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合肥高鐵南站整體規劃首次"面世" 整體車站"懸空"(圖)
設計：採取「全架空」方案，站房地下共設計四層 「高鐵線路均由20多米高的高架橋託起，下面架空的空間，將被充分開發利用，是一座懸在空中的火車站。」高鐵南站總設計師藺震生說，這種橋建合一的結構全國只有南京南站和武漢站是這樣設計的。帶來的最大好處是，不會因為火車站而將城市硬生生地分割開，最大程度地實現了零換乘，還能節省土地。
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駕車去福州火車站有大變化
其中義北路北段道路建成後，將緩解福飛路的交通壓力；站東路互通建成後，市民可駕車從三環路主路直接駛入福州火車站北廣場落客平臺。兩大工程，預計明年完工。50項治堵項目，上半年已通車今年上半年，建成通車鰲峰洲南橋頭節點改造工程、三環輔路跨福飛高架、楊橋路江濱節點（江濱路口）改造、桔園洲大橋東橋頭及周邊拓寬改造工程等50項治堵硬體建設項目。